长三角瞭望

苏浙皖沪三省一市合力打造世界著名旅游城市群5月10日在上海举行的长三角地区旅游合作联席会议上,苏浙皖沪三省一市签订了合作框架协议,以建设具有苏浙皖沪地域特色和人文特色的世界著名     

“泛长江三角洲经济区”浮出水面

4月6日,在南京举行的蓝鲸管理论坛上,专家们提出了泛长江三角洲经济区概念。中国加入WTO后,为经济区域一体化创造了新的机遇,而入世后由苏浙皖沪三省一市构成的泛长江三角洲将是全球高成长经济区之一,未来将成为全球现代制造中心和现代服务中心。这片不足全国面积4％的土地创造了近四分之一的国内生产总值,经济基础     

陕川甘联手打造6条精品旅游线路

汶川地震对陕西、四川、甘肃三省旅游业造成了严重损失。为加快三省旅游市场的恢复,陕川甘三省8月1日在汉中签署《陕川甘旅游市场恢复合作协议》,决定联手共同恢复和打造6条省际精品旅游线路。     

高铁网络下的中国十大城市群旅游交通格局及其经济联系的比较研究

旅游交通是旅游经济发展中重要的内容之一,通过对中国十大城市群城市旅游交通可达性、铁路交通流分布情况与旅游经济联系、总量和隶属度进行计算,借助Arcgis10.2对中国十大城市群交通空间流分布情况和旅游经济联系进行空间可视化处理,并对计算结果进行综合比较分析。研究发现:高铁使得中国十大城市群城市旅游交通可达性水平得到大幅提升,且交通流分布均衡。中国十大城市群城市可达性的提升给城市旅游经济带来了一定的积极影响。高铁网络下中国十大城市群旅游经济联系分布不均衡。     

中国十大城市群旅游规模差异及其位序规模体系的比较

文章以中国十大城市群一百多个城市1999~2009年的入境旅游人数为基础,运用变差系数、基尼系数、首位度和赫芬达尔系数等4个指标分析了十大城市群之间旅游规模存在的差异;然后对11年的数据进行位序规模相关系数的回归分析,发现十大城市群的旅游规模基本符合位序规模分布。研究还发现,经济发展水平是影响十大城市群旅游规模及位序规模分布的重要因子;中国十大城市群之间的旅游规模存在着非均衡性差异。     

长三角首个现代服务业一体化合作宣言发布

11月26日,以"协同创新·智慧城市与现代服务业"为主题的"2012长三角现代服务业合作与发展论坛"在无锡举办。来自浙苏沪两省一市的近30个城市的市(区)长就长三角城市服务业发展重点、合作机制等话题进行探讨,达成了进一步加强服务业各领域合作的共识,讨论通过并共同签署发布了《无锡·协同创新、智慧城市与服务业发展市长宣言》,这也是长三角区域在现代服务业领域推进一体化进程的第一份合作宣言。全国政协副主席、全国工商联主席黄孟复在论坛发表主     

长三角瞭望

我国成全球最大网络零售市场2013年,我国大宗电子商务的交易额突破10万亿元,相当于社会消费总额的10.9%,中国已成为全球最大网络零售市场。2014年上半年,电商市场的规模继续扩大,电商交易额同比增长30%,相当于上半年社会消费零售总额的13%。长三角产权市场建立一体化交易平台8月13日,苏浙沪皖三省一市20家产权交易所最新确立了合作发展行动方案,建立长三角一体化交易平台,统一交易规则。业内专家认为,产权市场应     

长三角地区公路与水运的博弈分析

一、长三角地区公路与水运的现状 长江三角洲地区沪、苏、浙三省市地域相连,根据2002年全国公路里程统计,长三角地区公路里程数约为10.76万公里,其中上海高速公路里程超过700公里,江苏省为1704公里,浙江省为1307公里,公路网密度高出全国水平1倍多.     

加快“红三角”经济发展的几点建议

韶关、郴州、赣州三个地市(有关经济专家简称之为“红三角”经济圈)的总人口1575.82万,占广东、湖南、江西三省总人口的8.49％;总面积7.72万平方公里,占三省总面积的13.87％。三市虽属经济欠发达的山区老区,发展也不平衡,但土地资源、农副产品资源、劳动力资源、矿产资源和旅游资源等     

长三角城市群旅游发展空间格局及影响因素

文章运用GIS空间分析方法,以A级景区数、星级饭店数、旅行社数、旅游总人数和旅游总收入为指标,构建旅游发展指数,分析了长三角城市群旅游发展的区域差异性和空间结构特征,并探讨了旅游发展的影响因素。结果表明,长三角城市群旅游发展态势良好,市际旅游发展水平区域差异性显著,省际发展相对较为均衡,初步形成了上海、南京、杭州和池州四大区域旅游中心分布的空间格局,城市群发展效应已显成效;旅游发展与旅游资源禀赋、交通可达性以及经济发展水平具有较大的相关性,应从整合区域内旅游资源、注重人文景区的开发、完善交通体系及旅游接待设施等方面采取相应措施,进一步优化长三角城市群的旅游空间布局。     

长三角瞭望

浙苏沪多地率先进入基本实现农业现代化阶段日前,农业部发布《2013国家现代农业示范区建设水平监测评价报告》,153个国家现代农业示范区中的14个县市区已率先进入基本实现农业现代化阶段,其中包括浙江省慈溪市,上海市浦东新区和江苏省的太仓市、昆山市、无锡市、东台市、沛县、徐州市铜山区、苏州市相城区。长三角5地启动通关一体化9月22日,根据海关总署统一部署,长三角三省一市(上海市、江苏     

十大城市群基本公共服务差异及收敛性分析

文章利用Dagum基尼系数、核密度估计及空间收敛模型揭示2006—2019年十大城市群基本公共服务差异、动态演进及收敛性。研究发现：十大城市群基本公共服务差异明显,但总体差异呈现下降趋势,城市群间差异是总差异的主要来源。珠三角城市群内部差异最大,同其他城市群的差异也最大,中原城市群内部差异最小,同其他城市群的差异也最小。长三角城市群及成渝城市群基本公共服务存在单极化效应。十大城市群基本公共服务均存在空间条件β收敛。     

佳木斯市特色旅游业发展情况浅析

旅游产业素有＂无烟产业＂和＂永远的朝阳产业＂的美称。近年来,佳木斯市紧抓发展旅游产业所具有的生态资源、地理位置、民族风情、异域风情等特色优势,积极发展特色旅游业,取得了一定的成绩,但仍存在一些问题和不足。本文总结了佳木斯市旅游业发展的特色,分析发展旅游业尚存的问题,给出了相关建议,对实现佳木斯市旅游产业的可持续发展具有一定的实践意义。     

区域旅游合作绩效的定量评价方法探讨

文章以因旅游合作而产生的区域内在联系、社会经济效应和公开信息为依据。设计了区域旅游合作的联系密度、效应强度、信息量度等三个指标，并对这三个指标加权平均，计算出了综合评分指标，解决了区域旅游合作绩效的定量评价问题。     

应推动区域协调联动发展

川南经济区地处长江上游川滇黔渝四省（市）结合部,是成都、重庆、昆明、贵州之间大城市最为密集、综合实力较强的经济区和多中心城市群,与成都城市群、重庆城市群、滇中城市群、黔中城市群相呼应,并起到“隆中崛起”的支撑作用,在西部地区协调发展中具有重要的战略地位。     

应推动区域协调联动发展

川南经济区地处长江上游川滇黔渝四省（市）结合部,是成都、重庆、昆明、贵州之间大城市最为密集、综合实力较强的经济区和多中心城市群,与成都城市群、重庆城市群、滇中城市群、黔中城市群相呼应,并起到“隆中崛起”的支撑作用,在西部地区协调发展中具有重要的战略地位。     

中国十大城市群国际贸易平稳度空间比较研究

文章运用空间计量的方法对中国十大城市群国际平稳度进行比较分析能够清晰的反映中国十大城市群及内部各城市的国际贸易平稳度状况。通过研究发现:中国十大城市群中沿海城市群比内陆城市群国际贸易平稳度更低,进出口平衡性更好;中国十大城市群进出口贸易不平稳性皆来自于城市群国际贸易中出口大于进口造成的外汇顺差;多核型城市群比单核型城市群国际贸易平稳度更好。     

浅论我国东北区域旅游合作发展

旅游客源市场的存在和分布不受国界或行政区域所限，因此旅游业的发展，必然会呈现出跨行业、跨省区及区域合作的特性。东北部区域在自然条件、地理位置、交通布局、经济发展、旅游资源类型、景域组合等方面具有关联度大、互补性强、组合性好的特点，进一步实现东北区域旅游合作是东北区域经济发展、区域旅游发展、区域旅游总体形象构建的内在要求，是大势所趋。本文将对如何进一步实现东北部区域旅游合作更好更快发展展开具体论述。     

中国十大城市群工业集聚水平及发展趋势空间比较研究

城市群工业集聚水平的提高能够提升城市群的经济发展水平.文章通过运用区位商和工业集聚水平增长指数对中国十大城市群工业集聚水平及发展趋势进行分析,并运用城市群工业集聚空间自相关分析对中国十大城市群工业集聚空间格局合理性进行对比分析.研究发现:宏观经济环境和政策影响中国十大城市群工业集聚水平;且工业集聚水平及发展趋势有明显差别,具有区域差异性;城市群工业集聚空间格局合理性存在差异.     

长三角22城市共商陆海联动

近日长三角城市经济协调会第十二次市长联席会议在台州召开,长三角地区22个城市的市长共谋"陆海联动,共赢发展"的城市经济合作,签署了《长三角城市合作(台州)协议》。省委副书记、省长夏宝龙发来贺信,副省长王建满、上海市副市长姜平等出席会议并讲话。会议指出,要充分发挥长三角协调会平台作用,进一步推进长三角城市群一体化发展。