试论我国公共交通的现状及发展策略

公共交通是效率最高的交通方式,大力发展公共交通是解决城市交通问题的有效途径.针对目前我国城市公共交通存在的主要问题及其形成原因,必须从优先发展公共交通的政策、运营和管理等方面探索未来我国公共交通发展的策略.     

对城市公共交通优先发展的思考

随着城市化和机动化进程的快速发展，我国城市交通存在的问题越发突出。因此，应从构建以公共交通为主导的城市交通体系、加快公共交通建设、提高公共交通设施和服务水平以及建立健全公共交通法规标准体系等方面努力，优先发展城市公共交通。     

浅谈城市公共客运交通发展

随着我国经济的不断增长，人民的生活水平得到了不断的提高，其中汽车工业的发展给人民生活带来了许多方便，同时也对发展缓慢的城市交通产生了严重影响。为了解决城市公共交通的这一普遍问题，国家建设部于2004年3月6日下发了38号文件《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》，提出“优先发展公共交通”，以解决和预防我国城市中越来越严重的交通拥挤问题。     

基于城市轨道交通相关产业链的融资运营研究

随着城市经济的不断发展,城市交通已出现严重的拥挤问题,为了解决这一问题,我国部分大中型城市纷纷提出大力推进城市轨道交通建设。近期我国的轨道交通即将进入建设高峰期,但由于城市轨道交通建设投资大、投资回收期长,现在国内城市的轨道交通运营都处于亏损状态。目前,国内研究学者分析了城市轨道交通建设采用不同融资运营模式的优缺点,在此基础上,本文从城市轨道交通建设相关产业链的视角进行分析,探讨城市轨道交通的融资运营。     

轨道交通规制路径选择:从政府规制到新规制治理

发展轨道交通是推动城市公共交通发展的必然选择,随着我国城镇化的推进,轨道交通行业发展迅猛。然而,由于我国发展轨道交通时间较短,轨道交通行业规制单一、规制缺位、缺乏规制人才等问题突出。本文提出利用新规制治理理念,充分调动民间资本及民间积极性参与轨道交通建设及运营。引入第三方形成金字塔形规制框架,鼓励轨道交通行业提升服务意识,实现自我规制为主、合约规制为辅、命令控制规制为最后手段的规制治理新格局;通过公私合作的方式实行上级法院为轨道交通PPP合约背书提高合约履约规范性,保证地方政府履行合约;以市场多样化思维转变传统政府地位,政府不再负责提供服务转为提供高质量的平台促进轨道交通行业发展。     

加快完善发展城市交通促进我国经济持续发展

随着中国经济不断发展,城市交通问题愈加严重,并制约着经济发展。我国城市特别是大城市的交通问题极其严重,如果不能得到有效解决和根本治理,必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。本文从分析城市交通与经济发展的关系入手以及我国当前城市交通存在的一些问题,提出一些建设性的建议。以加快完善、发展城市交通,为我国经济快速发展扫清障碍、打破瓶颈,创建城市交通健康和谐发展环境。     

大城市功能布局模式与交通组织模式的协调发展研究

中国的城市功能布局模式和城市交通组织模式正处于转型之中。通过对城市功能的布局模式与城市交通组织模式之间的作用机制和作用过程,以及世界上城市功能布局模式与公共交通模式互动发展较成功城市进行分析,我国转型时期城市交通应根据不同类型城市、不同时期科学合理地选择组织模式。     

自行车复兴:一种城市生活品质的重建

面对城市化、机动化的迅猛发展,为包括弱势群体在内的自行车使用者创造一个良好的交通环境,是城市建设管理中亟待解决的"难点"问题。自行车交通作为城市交通的一种方式,有其合理的使用范围,特别在短途出行、公交衔接、环境保护等方面具有明显优势,因此,从我国的现实出发,充分认识到自行车交通的重要性,倡导自行车复兴,并将自行车纳入公共交通体系,除了能解决城市短距离交通问题外,更是一种生活品质的重建,交通本质的回归。     

低碳经济时代城市交通规划应对策略探索

在发展低碳经济的背景下城市交通亟待进行低碳模式的转型,城市交通规划作为城市变通发展的纲领文件,在规划实践中应针对低碳城市的特征变化采取积极应对策略,使城市交通的发展既满足居民的交通需求,又能有效的降低碳排放和能源消耗.提出建立“公共交通+慢行交通”为主体的变通方式结构体系、城市空间布局和城市交通协调发展的低碳型城市变通规划理念,进而从城市交通方式结构的优化、城市空间结构的调整、保障政策的制定等方面,详细探讨了实现城市交通低碳转型的策略.     

关于推进大庆城市轻轨交通建设的思考

随着城市化进程加快,城市交通拥堵问题日渐突出.城市轨道交通以其载客量大、快捷、准时、安全、舒适、环保、能耗低且污染轻而成为解决交通拥挤的最有效手段.目前,国家鼓励发展轨道交通,陆续下放审批权限和出台政策,东北振兴规划中也明确提出,很多地级城市都在积极申报.大庆经济发展下行压力增大,轨道交通建设可成为促进经济发展的重要途径.根据大庆城市特点,综合建设运营成本、地质环境、融资模式等因素,对大庆发展城市轻轨进行了研究思考,提出了若干具体建议.     

警察制度下近代北京城市的交通管理

从清末开始至民国时期,警察机构成为北京交通管理制度最重要的制定者和管理措施直接的实施者,在制定各种交通法规的基础上,采取了加强车辆登记管理、成立专门交通巡逻队、规范车辆停运、加强驾驶人员管理、强化道路管理、规范交通指挥手势等多种措施,但是警察在规范城市交通的同时也遭遇到了种种困境。清末民初,首都北京警察对交通进行管理成为当时全国城市交通管理的典型模式,也为之后以警察专管交通奠定了基础。     

铁路与太原城市近代化进程：1907-1937

近代以来,随着铁路网络的形成与铁路运输业的发展,山西开始逐渐摆脱腹地交通对区域城市近代化的桎梏,1907年正太铁路的通车以及1933年同蒲铁路的分段运营便充分展现了铁路与太原这一内陆省会城市工商业以及城市结构变动等方面的关联作用。山西城市格局也呈现出沿铁路线分布的特点,城镇等级体系更趋完善。从更宽阔的视野来看,以太原为集中地,以正太铁路、同蒲铁路为运输路径,以沿海商埠为指向的晋中区域近代化进程明显加快。     

城市地铁项目建设对沿线住宅价格的影响研究——以西安市地铁2号线为例

随着我国城市化进程的不断加快,大、中型城市的交通拥堵问题越来越严重,而传统的公共交通方式已经不能满足居民日益增长的出行需求。目前,发展以常规公交和地铁交通为主体的公共交通体系是解决交通拥堵问题的有效途径。同时,地铁交通方式的出现又是沿线住宅价格的助推器。文章以正在建设中的西安地铁2号线为实证研究对象,对沿线住宅价格的变化进行定性和定量分析。     

交通规划中的交通经济问题研究

交通规划和经济发展息息相关.在解决城市交通问题,制定交通发展规划中应注重交通经济问题的研究,并通过交通经济研究推动交通规划的实施和促进经济的发展.     

交易成本的空间异质性与城市体系形成演化机理研究

城市从本质意义上理解是集聚化交易的空间秩序或制度,城市体系的形成受到城市间制度竞争的影响.作为制度分析的重要概念,本文引入交易成本来分析城市的体系演化,并以“长三角”城市体系为例进行了实证分析.文章认为,城市体系的形成是制度竞争和生产力进步的结果,很大程度在交易成本的空间异质性与运输成本之间交互作用中得到反映.受此影响,城市体系一般经历离散发展阶段、城市体系发展期和城市体系成熟期,并且随着交易成本空间异质性的深度演化,城市体系也将经历从“低水平均衡—不均衡—高水平均衡”的周期性的反复演变.     

统筹城乡发展的农村人力资源开发对策研究

文章指出了统筹城乡农村人力资源开发的意义,明确了统筹城乡农村人力资源开发阻碍因素,针对加快建立城乡统一的人力资源市场,推动统筹发展,坚持以城带乡,改善农村人力资本,提高农民素质,解决农村剩余劳动力转移,提出了统筹城乡发展的农村人力资源开发对策。     

我国城乡居民交通消费的比较研究——以湖南长沙市民与张家界农民为例

我国城乡居民在交通目的、领域、方式、时间、空间等5个方面既存在相同之处也存在差异。这种差异是由城乡地区不同的经济资本、职业性质、当地交通设施等物质原因和消费者的交通观念、交通习俗等精神原因造成的。对城乡居民交通消费差距及其致因的认识有利于我国交通体系的建设。     

现代观光农业旅游———城市郊区旅游开发新景观

作为生态旅游的重要组成部分的现代观光农业旅游 ,以其独特的魅力和对城乡社会、经济和环境的促进作用 ,近年来在我国迅速发展。目前主要以观光和采摘旅游的形式分布在大城市郊区、重要景区边缘和老少边贫地区。大城市郊区以其独特的区位、市场、交通、资金和技术优势将成为这类特种旅游未来发展的最重要地区。这类特种旅游也将成为城郊旅游开发的重要方向。通过实施城乡旅游一体化战略 ,确定国内市场为主攻目标 ,走与生态旅游、文化旅游和科技旅游“三结合”的道路 ,加强科学规划和管理 ,引导其走上高起点、规范化、精品化、高效益和可持续的科学发展轨道。为现代观光农业旅游和生态旅游开发树立典范     

实现交通与经济协调发展

交通发展与经济发展具有辩证关系 ,但目前我国部分地区存在交通质量不能满足经济发展的需要 ;综合运输方式之间的结构性矛盾 ,不能满足经济发展需求 ;交通基础建设的整体功能落后 ,对人口的质量影响大 ;交通资源利用率低 ,影响交通消费的提高 ,四个方面的交通与经济不协调发展的状况。因此 ,需要从体系、结构、布局等方面入手 ,尤其是大力发展绿色交通事业 ,促进交通、经济与人口的协调发展