基于蚁群算法的公交车最佳路径问题研究

通过减少公交路线上的出行时间,可以提高城市公交出行者比例,从而使交通拥挤程度得到缓解。论文提出了一种基于蚁群算法的最佳路径选择问题的新模型。该模型在综合考虑交通因素的前提下。选择出用时最短的公交车最佳路径。研究及模拟实验结果表明,新的算法模型是可行的。     

高速铁路对区域运输通道系统结构的影响分析

为了促进区域运输通道内各种运输方式的合理分工和协调发展,在对长三角地区旅客出行意向调查的基础上,运用运输通道理论从运输结构配置的角度分析了高速铁路对区域运输通道系统结构的影响。分析结果表明：高速铁路对不同区域运输通道系统结构的影响不同,但仍有一定规律性。高速铁路的比较竞争优势集中在出行时间为2-5小时交通圈内的密集班次,在中距离运输市场与公路和航空竞争,使公路和航空分别向短途和长途运输市场分化。区域运输通道系统在经过一定调整期后,将形成新的各种交通方式竞合关系平衡的有序结构。     

我国现阶段会计计量模式的理论与实践

会计信息是改善内部经营管理、引导社会资源的优化配置和维护社会秩序的重要依据,取得高质量的会计信息,关键在于选择会计计量模式.就会计计量与会计计量模式、会计计量模式的选择及我国现阶段应选择的会计计量模式进行有益的探索,是摆在广大会计工作者面前的紧迫任务.     

Measuring multiple discrimination through a survey-based methodology

This paper focuses on the concept of multiple discrimination and its measurement through survey methods. The study was designed as a quasi-experimental comparison of survey mode effects on the quality of discrimination measurement: the traditional ‘face-to-face’ survey, the conventional self-completed mode and CAWI (finally deleted due to its non-comparability). Consistent with our hypothesis, some support was obtained for the social desirability bias and survey mode effects: 1) self-administration of questionnaires favours the declaration of discriminatory attitudes and personal experiences of discrimination; 2) the effect of privacy is greater in direct indicators of discriminatory attitudes; 3) perceptions and experiences of discrimination are more frequently reported by highly educated respondents. Nevertheless, contrary to our expectations, less educated respondents are also affected by survey mode and continue to be underrepresented in self-completed methods. The current research aims to serve as a basis for further research in this area.     

Disentangling mode-specific selection and measurement bias in social surveys

A large-scale mixed-mode experiment linked to the Dutch Crime Victimization Survey was conducted in 2011. The experiment consisted of two waves; one wave with random assignment to one of the modes web, paper, telephone and face-to-face, and one follow-up wave to the full sample with interviewer modes only.The objective of the experiment is to estimate total mode effects and more specifically the corresponding mode effect components arising from undercoverage, nonresponse and measurement.In this paper, mode-specific selection and measurement bias are defined, and estimators for the bias terms based on the experimental design are introduced and discussed. The proposed estimators are applied to a number of key survey variables from the Labour Force Survey and the Crime Victimization Survey.     

警察制度下近代北京城市的交通管理

从清末开始至民国时期,警察机构成为北京交通管理制度最重要的制定者和管理措施直接的实施者,在制定各种交通法规的基础上,采取了加强车辆登记管理、成立专门交通巡逻队、规范车辆停运、加强驾驶人员管理、强化道路管理、规范交通指挥手势等多种措施,但是警察在规范城市交通的同时也遭遇到了种种困境。清末民初,首都北京警察对交通进行管理成为当时全国城市交通管理的典型模式,也为之后以警察专管交通奠定了基础。     

太原市公共自行车租赁存在的问题及建议

太原市公共自行车租赁系统是太原市政府一项惠民举措。目前,公共自行车租赁存在自行车人为损坏现象严重、各站点间调度存在时空上的差异、公共自行车项目盈利模式单一及公共自行车租赁存在一定的法律空白等问题。为使公共自行车更符合大众群体的需求,市民需要树立良好的公德意识;公交公司要创新运营管理模式,增加自行车经营收入;政府需要增加基础设施建设,并健全有关法规。     

浙江旅游产业系统工程研究

本文是浙江省人民政府办公厅专题会议确定的《加快浙江第三产业发展对策研究》课题之一《浙江旅游业发展研究》的调研报告节选,由本文作者执笔。人们通常认为,旅游产业涉及“吃、住、行、游、购、娱”六大要素。本文主要阐述除“游”以外的五大要素。重点指出旅游交通主要在于县以下至旅游区及旅游区内部的交通;宾馆、饭店在于调整结构;餐饮和旅游商品在于体现特色;休闲娱乐将成为重点发展方向。文章最后引入科教兴旅工程,强调了它在旅游产业发展中的重要地位。     

试论人本德育生成的社会文化基础

社会主义市场经济的建立是历史的进步,也是伦理道德的进步。人本德育以中国传统文化为底蕴、马克思主义人学思想为理论基础,契合了社会主义市场经济构建新的德育模式的诉求,即在德育目标的设定上向公民道德转向,道德价值的衡量上向多元一体的集体主义道德转换,道德社会化途径上向交互隐性转轨,这为人本德育的生成奠定了社会文化基础。     

城市节奏的演进与近代上海公共交通的结构变迁

开埠以后,随着城市社会经济的发展,近代上海城市节奏不但明显加快,而且逐渐形成了一定空间和时间规律。正是基于这种日常活动节奏的变化,城市公共交通结构也由传统人力交通工具逐渐向现代机动公共交通方式转变。但由于近代上海长期存在的二元社会经济结构的特征,公共交通结构的转型经历了一个艰难而漫长的过程。     

关于我国城市轨道交通发展的思考

公共交通是我国城市交通问题的一个突出方面 ,而发展轨道交通是解决公共交通问题的上策。本文通过分析轨道交通在解决城市交通问题中的地位和作用 ,并结合我国城市客运轨道交通的现状 ,提出我国城市轨道交通的发展目标及方向     

区域物流与区域经济发展的互动机理

运用区域经济理论与交易理论对区域经济与区域物流之间的关系进行分析,可以看到,区域物流与区域经济之间是一种相互依存和相互促进的关系,区域物流是区域经济的重要组成部分,区域物流的发展会给区域经济提供良好的实体移动平台,而区域经济发展又会促进区域物流的集约性和规模性。     

清代漕运兴废与江苏运河城镇经济的发展

京杭运河纵跨京津鲁苏浙五省市,联系海黄淮江四水系.自明代永乐时,漕粮基本由运河入京,漕运大兴.基于运河而发展的漕运,在沟通南北经济交流方面起到了重要作用,使得沿运一线融为整体.在清代,就江苏运河城镇来说,箕经济发展与漕运兴废、运河通塞可以说是息息相关.漕运推动了运河城镇经济发展,但漕运的发展必须以运河的畅通为基本,而运河城镇经济的兴衰也对运河通塞、漕运盛废具有重要影响,彼此交相作用而成为系统.     

从生产到运作透析服务管理的变化

我国服务管理目前所存在的问题包括：服务管理竞争环境中制度、法规不健全;传统思维意识根深蒂固,制约服务业的发展;服务管理体系缺乏信息透明的机制;在服务体系中未能彰显我国文化特色的以人为本的和谐机制。对策建议是：建立、健全和充实、完善政策体系,营造良好的服务业发展环境;增强服务管理聚集化程度,消除意识障碍;透明的系统信息建设;加强自身服务管理,重点加强企业产品的人性服务。服务管理作为一种新型的管理模式,越来越多的学者进入测量、统计、决策支持模型领域的研究,将来也会出现更多的量化成果。     

明代“重役”体制的形成——以白粮解运为例

明代白粮解运,开始为粮长督率运夫解运,后变为粮长自雇船只和人夫解运,再变为官府督催粮长解运。一般来说,以"区"佥点粮长,每名输纳白粮数目较大;以"里"佥点粮长,其输纳白粮数目较小。白粮解运正米1石所需费用,宣德为3石左右,成化为3-4石;正德、嘉靖时为4-5石;到万历时以5-6石为常,明末飙升到8-10石。北运白粮之重役的形成,核心原因是粮长在解运过程中的每个环节都有"官辖",处处受官吏节制,使费繁多。由此可见,政府对民间组织的管辖环节不宜过多,否则弊端重重。     

构建大交通网络:云南变偏僻为中心的关键

构建云南大交通网络,就是要通过公路、铁路、水运、航空等交通设施的大规模建设,使云南成为全国交通运输最发达的地区,成为沟通中国西南与东南亚、南亚之间的大通道、大枢纽、大门户,成为东南亚、南亚国际交通体系的重要环节。构建云南大交通网络,使云南由偏僻之区变为国际交通中心,既是现实的需要,也是历史对我们的启示。构建云南大交通网络,要实施省际、国际之间铁路、公路、水运、航空各方面一系列重大交通设施建设工程。     

传染病菌种、毒种扩散罪的若干问题研究

1.本罪的犯罪客体是国家对传染病菌种、毒种的管理制度;2."违反国务院卫生行政部门的有关规定"是指违反法律、法规以及部门规章等有关规范性法律文件中的关于传染病菌种、毒种实验、保藏、携带、运输的规定;3."造成传染病菌种、毒种扩散"是指"导致传染病菌种、毒种散布、传播";4.认定"后果严重",既要考虑传染病菌种、毒种本身性质是否严重又要考虑传染病菌种、毒种扩散造成的实际后果是否严重;5.本罪的主体不仅应包括从事实验、保藏、携带、运输传染病菌种、毒种的专职人员,还应包括受合法单位委托临时从事传染病菌种、毒种的人员.     

我国城乡居民交通消费的比较研究——以湖南长沙市民与张家界农民为例

我国城乡居民在交通目的、领域、方式、时间、空间等5个方面既存在相同之处也存在差异。这种差异是由城乡地区不同的经济资本、职业性质、当地交通设施等物质原因和消费者的交通观念、交通习俗等精神原因造成的。对城乡居民交通消费差距及其致因的认识有利于我国交通体系的建设。     

义和团运动与晚清漕粮运输

义和团运动对晚清的漕粮运输产生了重大影响.首先,义和团运动爆发后,八国联军侵华,占领津京等地区,慈禧太后挟光绪帝出逃,导致漕粮海运中断,并转而将部分漕粮向山西、陕西运送.其次.义和团运动被镇压后,朝廷被迫与联军签定<辛丑条约>,偿付巨额赔款,清朝的财政体系完全崩溃.为筹措赔款,清廷不得不颁布"漕粮改折诏".虽然江浙后来又恢复本色100万石,但漕运制度已经遭到致命打击.再次,为节省费用,清廷开始采纳铁路剥漕的方式,结果成为继轮船之后,漕粮运输工具史上的又一重大突破.简言之,义和团运动是晚清漕粮运输的转折点.     

Response of sensitive behaviors to frequent measurement

We study the influence of frequent survey measurement on behavior. Widespread access to the Internet has made important breakthroughs in frequent measurement possible—potentially revolutionizing social science measurement of processes that change quickly over time. One key concern about using such frequent measurement is that it may influence the behavior being studied. We investigate this possibility using both a population-based experiment with random assignment to participation in a weekly journal for twelve months (versus no journal) and a large-scale, population-based, journal-keeping study with weekly measurement for 30 months. Results reveal few of the measured behaviors are correlated with assignment to frequent measurement. Theoretical reasoning regarding the likely behavioral response to frequent measurement correctly predicts domains most vulnerable to this possibility. Overall, however, we found little evidence of behavioral response to frequent measurement.