产业集群及其竞争力研究

从分析产业集群的特征入手,提出提升产业集群竞争力是推进区域经济发展的重要途径,从集群的行为业绩、集群的潜在能力、集群战略和管理机制三个方面来构建产业集群竞争力的指标体系,并对产业集群健康发展提出了相应的对策和建议。     

高质量发展背景下区域物流能力测度及时空演变分析——以皖江城市带为例

全方位推进高质量发展已经成为经济社会发展的鲜明主题,物流业作为国民经济的基础性、战略性、先导性产业,提升区域物流能力对区域经济和国民经济高质量发展具有重要作用。本文以皖江城市带为例,结合高质量发展要求和区域特点,构建区域物流能力评价指标体系,利用熵值-TOPSIS模型对区域物流能力进行评价,集成核密度估计和空间布局分析探究其时空演变特征。研究结果表明,在时序演变上,皖江城市带物流能力整体呈稳中向好态势,大致经历了3个阶段,地区间差距逐渐缩小;在空间分布上,合肥市物流能力一直处于领先水平,相邻年份皖江城市带物流能力空间分布保持不变。因此,物流能力处于较低水平的城市政府要在物流基础设施建设方面给予适度的政策倾斜,具有较高物流能力的城市要积极发挥自身的辐射作用,带动周边城市物流能力的进一步提升。     

后金融危机时代辽宁物流产业发展战略研究

现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础,其发展程度成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。本文围绕辽宁物流产业发展的核心问题,通过对当前金融危机背景下我国及辽宁地区物流业发展现状、问题与面临形势的深入分析,阐明了未来辽宁省物流产业发展的总体战略思路,并最终提出了辽宁加快发展现代物流业的八项具体对策措施。     

内蒙古区域物流效率及其影响因素研究

文章根据现代物流发展格局,以物流业的固定资产投入、物流业从业员工、区域交通线作为物流业投入基础指标,以物流业GDP、货运量、货物周转量作为物流业产出指标,构建了基于数据包络分析(DEA)模型和托宾(Tobit)模型的物流效率评价及因素分析体系,对内蒙古2005-2014年物流业的综合效率、纯技术效率以及规模效率进行了纵向实证分析。效率评价结果显示;相对于本区域的投入与产出关系而言,内蒙古近10年的平均物流效率较高,但与物流业发达省份相比,内蒙古尚有很大发展提升空间。最后根据分析结果提出了发展路桥经济、综合交通网络、物流产业集群等针对内蒙古未来物流业发展的建议。     

制造业与物流业联动发展的灰色关联分析

采用货运周转量作为因变量,经济社会发展、流通贸易、产业结构、交通基础设施及固定投资五大类共13个指标作为自变量,运用灰色关联理论对区域制造业与物流业的情况进行了定量分析。在此基础上,从政府和物流企业两个层面出发,提出了促进区域制造业与物流业联动发展的对策建议。政府应完善两业联动发展市场机制,打造制造业与物流业的信息共享平台,以制造业、商贸业集群为依托建设物流产业集群;而物流企业则应不断培育企业核心竞争力,进行资源共享,从竞争走向竞合。     

港口物流产业集群形成的路径演化分析

正纵观国内外港口的发展,凡是临港工业发展较快、较好的地方,都呈现或采取产业集聚态势,集群化已成为临港产业发展的主要趋势。作为临港产业重要组成部分的港口物流业自然也形成集群状态。随着港口物流的快速发展,港口物流产业集群的优势不断彰显,这对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。一、国内外研究现状(一)产业集群理论研究港口物流产业集群离不开产业集群理论。产业集群理论是港口物流产业集群形成的理论基础。产     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势,物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合,以及物流自身高水平、高质量的发展,使物流业具有较强的宏观经济意义,国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用,从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展,并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策,加快物流业向更高层次发展。     

长三角城市物流竞争力评价研究与对策分析

笔者根据长三角城市发展的特点,从基础竞争力、核心竞争力和环境竞争力三个层面14项指标考察城市物流竞争力水平.根据各城市综合得分,将长三角16个城市物流竞争力分成强弱4个组别.提高长三角地区综合物流竞争力可以带动全国城市物流的发展,提升国家物流竞争实力,具体对策包括：以经济发展为基础,加快物流与关联产业融合;以产业转型为动力,促进绿色物流发展;以上海自由贸易区建设为契机,提升城市物流核心竞争力;以专业物流为依托,培育重要功能城市.     

跨国并购下我国物流产业安全与竞争力提升的路径

加入WTO后,国际物流企业大规模进军中国物流市场,物流业跨国并购进一步加剧,外资物流企业垄断了附加值高、利润空间大的高端物流市场,对中国物流产业安全构成实质性的影响。为此,中国物流业应顺应全球物流业发展的全链条化、巨头化趋势,通过物流外包、物流企业并购等机制创新,挖掘、发挥中国物流产业后发优势,不断提升中国物流产业的竞争力。     

皖江城市带文化产业集群发展的空间布局与发展模式研究

皖江城市带的文化产业发展基础良好,集群发展条件优越。应按照"二核"(合肥核、芜湖核)、"二廊"(沿江文化产业发展走廊、合-芜-马文化产业发展走廊)、"二翼"(滁州翼、宣城翼)进行产业集群的空间布局,选择地域型文化产业集群模式、主导型文化产业集群模式和制造型文化产业集群模式发展文化产业,这对于提升皖江城市带文化产业集群的发展水平以及推进整个区域经济与社会发展都具有重要的现实意义。     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势，物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合，以及物流自身高水平、高质量的发展，使物流业具有较强的宏观经济意义，国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用，从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展，并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策，加快物流业向更高层次发展。     

河南省物流产业集群模式及策略研究

近年来,河南省物流业呈现良好发展态势,但总体上还处于起步阶段,应以政府主导型发展模式为主,合理规划物流网络,发展区位物流产业集群,建立和完善法律法规,优化物流市场环境,引导发展第三方物流,注重物流集群思想普及和物流人才培养,积极促进河南省物流产业集群发展。     

提高山东半岛城市群物流业竞争力对策研究

本文用区位分析与因子分析法,对山东半岛城市群物流业发展的现状、条件与物流业核心竞争力三因子得分排名进行分析,提出建立山东半岛城市群物流节点体系与山东半岛城市群物流公共信息平台的框架设想,探讨了提高山东半岛城市群第三方物流企业竞争力以及加速山东半岛城市群各城市物流业发展的对策.     

技术导向型产业集群创新研究——以沈阳高新区产业集群为例

技术导向型产业集群是指在高新技术领域内,产业集群企业主体以知识为依托,以创新为基础,可迅速成为区域经济的主导,带动区域科技和经济的发展。分析技术导向型产业集群特点,旨在为加快推进我国区域产业结构的转型、升级和核心竞争力的提升提供有益指导。     

国家物流业竞争力分析与评价

构建以竞争力描述模型为基础的国家物流业竞争力分析框架,并从效力、实力和潜力三方面切入,应用因子分析方法归纳出可持续发展指标、网络运作先进性指标、物流服务拓展力指标、物流需求潜力指标和国家物流业竞争力综合得分,用以客观评价国家物流业竞争力。同时通过对评价结果的分析,提出提升中国物流业竞争力的建议。     

宝鸡市物流业与装备制造业联动发展路径研究

宝鸡市作为我国西北地区的工业重镇,装备制造业和军工产业实力雄厚,联接西南和西北的交通枢纽地位突出,处在亚欧大陆桥和我国八纵八横铁路网体系中兰昆线和陇海线的交汇点.目前,宝鸡物流业与装备制造业联动发展初具规模,第三方物流整合明显,外包物流发展势头正劲.然而,宝鸡市的装备制造业增速仍快于物流业发展,装备制造业生产和自营物流分离缓慢,物流业与装备制造业联动发展的环境不良.宝鸡市物流业与装备制造业联动发展的路径在于凸现政府在两联动过程中的指导地位,发挥陈仓物流园区整合作用,加快产业集群区域MRO建设.     

对中国物流业市场结构的判断与分析

本文在明确物流业的基础上,运用产业经济学相关理论、物流相关数据,判断出中国物流业尚处于原子型市场结构,并分析机遇与挑战.综合来看,物流发展滞后、第三方物流企业竞争力较弱、体制约束及入世成为中国物流业发展所讨论的重点,充分利用资源与优势、逐步实现物流的变革是动力.     

促进现代物流业发展的地方立法研究——以广西为例

当前,现代物流业已成为最具发展潜力的产业,是我国应对全球金融危机的十大振兴产业之一,其基础性、辐射性作用日益凸现。目前广西尚存在物流法规不统一、体制机制不顺,要素支撑不够、联动不足,竞争无序、竞争力不强,政策落实不到位等问题。对此,相关部门应当加快完善广西物流地方性法规,建立物流发展协调机制,建立适应公平竞争的物流市场地方法制环境,完善现代物流业"促进"型政策法规,切实减轻物流企业负担,加快推进现代物流体系建设。     

我国社会医疗保险制度社区激励机制研究（以镇江为例）

调研报告分别从“发展产业集群是工业化的新趋势”、“地方政府在产业集群发展过程中所起的作用”、“发展产业集群是提升镇江综合竞争力的必然选择”、“镇江产业集群发展现状分析”、“发展镇江产业集群的战略构想”、“发展镇江产业集群的对策建议”等方面，全面分析镇江产业集群的现状，准确认识镇江产业集群的比较优势和存在的问题，研究提出了推进镇江产业集群健康、稳定、     

东部地区物流业竞争力影响要素研究

综合考虑要素投入与物流业竞争力水平之间的关系,根据2007~2013年我国东部11省市物流数据,构建物流业竞争力固定效应回归计量模型,分析要素投入包括科技人员、固定资产投资、产业结构对物流业竞争力的影响程度,运用逐步回归对其显著因素进行识别。结果表明,固定资产投资与物流业竞争力呈现正相关,科技人员和第三产业发展对物流业竞争力的提升呈现负相关。因此东部地区在积极投资物流基础设施的同时亟需走以创新型人力资本为主体,以产业结构优化为方向的自主创新道路。