试论边疆民族地区外向型经济的发展

试论边疆民族地区外向型经济的发展田孟清外向型经济也称出口导向型经济，它是相对于内向型经济而言的。它以国际市场为目标。产品大部分出口外销，主要依赖外部需求。在当今全球经济联系日益密切、世界经济日益区域集团化的时代，外向型经济已普遍成为各国各地区共同的目...     

十七世纪欧陆报业发轫初探

17世纪的欧洲,经过宗教改革和市民革命,英国、荷兰、德意志、瑞典、丹麦等西北欧的新教国家和地区以君主立宪为主的现代政体取代了君主专制政体,在政治、经济、法律和文化上逐步崛起,在定期报业方面普遍领先于西南欧的天主教国家和地区。17世纪初期和中期,报纸在德意志和荷兰率先发展,向欧洲其他地区辐射。德意志地区诞生了世界上最早的周报和日报。     

关于东北亚区域旅游发展的几点思考

旅游开发已成为东北亚地区各国经济发展的热点。东北亚地区各国共同发展区域旅游业的优势明显,而 且具备实现区域旅游合作发展的新的有利因素,只要制定正确的旅游资源开发战略,协调各国的旅游产业政策,发 挥整体优势,世界旅游组织关于2020年前后在东北亚地区形成一个与欧洲、北美、东南亚并驾齐驱的新国际旅游 区的预测完全可能实现。     

“21世纪海上丝绸之路”视角下的中韩自贸区建设

当今各国早已摆脱了单一发展的模式连成一个整体,创新合作机制、寻求新的合作方式成为实现经济增长的必然要求。中韩自贸区的建设与“21世纪海上丝绸之路”战略的实施,是在新机遇与新挑战下,我国同周边沿线各国一道,积极探索国际发展新机制与构建新型国际格局的有益尝试。本文从构建“21世纪海上丝绸之路”经贸网的视角出发,着重研究中韩自贸区建立的必要性、必然性以及在实际运作过程中面临的问题与挑战,探索其作为“21世纪海上丝绸之路”战略支点,对巩固地区繁荣、稳定地区局势、加强各国交流、构建世界新格局的价值与作用。     

唐代海上丝绸之路与广州港口

广州港开发较早。唐代广州港,已发展成为第一大港口,承载着海上丝绸之路瓷器、香料等大宗商品贸易。随着中国造船术、航海技术的发展,广州与朝鲜半岛、日本群岛、东南亚各国海上丝路商贸活动十分兴盛。市舶司的设置,建立了与海外更为广泛的联系,广州港口中外商船云集,彰显了唐代广州港商贸的繁荣程度。唐代后期,各国商人聚集广州,蕃坊成为外国商人的居住区。大食、波斯兵围攻广州城,黄巢协助政府平叛,这一事件间接表明广州已成为国际性港口城市,折射的是广州港海路商贸的繁荣景象。     

“增长三角”与西南对外开放

一、亚太经济发展与“增长三角”的出现 当前,世界经济区域集团化的发展,特别是欧洲统一市场和北美自由贸易区的形成,对亚洲地区的经济发展带来了巨大的压力和挑战。亚太地区,特别是东亚和东南亚地区日益感到这种挑战的严重性。亚洲各国都意识到必须强化区域内的经济联系以应付外来的挑战。然而,亚太地区各国在社会制度、国力强弱、经济发展水平,以至社会、文化等诸多方面差异极大,致使大范围内的区域合作不可能采用欧洲和北美的形式,这种合作只能是一种开放性非体制性的松散方式。     

律动的北部湾

北部湾，一个美丽神奇的地方，一块生机盎然的宝地；位于祖国的南大门，是连接东南亚和东盟各国的主要海上通道；钦州、北海、防城港相依在这个美丽富饶的大港湾，成为南国各具魅力的海滨城市。如今，北部湾犹如一颗璀灿的明珠，正吸引着越来越多的贾商宾客。     

西部及凉山的经济增长极——从不发达地区发展战略看区域中的凉山经济优势

世界各国不发达地区的发展战略各具特色，但通过建立增长极的方式促进不发达地区自我增长，自我发展，则是共同的规律。从我国西南地区的状况看，凉山彝族自治州正是这样一个具备成为增长极条件的地区，加快凉山州开发，将带动整个西南经济的起飞。     

论我国大都市区域治理的模式创新

大都市区是指以大城市为核心,与周边地区保持密切社会经济联系的城市化地区,使中心城市与周边地区共同构成内部相互联系、有一定空间层次、地域分工和景观特征的巨型地域综合体。相对于世界各国大都市区域发展的成熟经验,我国大都市区建设存在诸多的问题。这需要我们在借鉴世界经验和我国城市发展实践的基础上深入思考如何通过体制创新完善我国大都市区的治理。     

世界经济区域集团化趋势及我们的对策

世界经济区域集团化趋势及我们的对策赵健娜一趋势９０年代以来，世界经济区域集团化迅猛发展，并表现出一些新的趋势。１、遍及全球。随着世界高科技的快速发展，各国经济联系日益密切，竟争加剧，贸易保护主义愈演愈烈，促使原有区域性经济集团调整、合并，呈现重新高涨...     

以海洋公园为合作模式 促进南海旅游合作

海洋公园具备海洋保护和面向公众开展生态旅游的特性。南海周边国家和地区海洋旅游资源丰富,海洋旅游业等海洋产业是南海周边国家可持续发展的宝贵财富。论题从介绍海洋公园的概念、特征出发,论述建立南海海洋公园的意义。通过分析南海旅游合作的必要性及可能性,提出南海旅游共同合作的展望。以"海洋公园模式"的南海旅游共同合作,不影响南海争端国在争端中的各自立场,是南海共同合作由"务虚"到"务实"的深入推进。     

区域海洋战略性主导产业选择研究——以天津滨海新区为例

针对区域海洋产业结构相近的问题,对区域海洋战略性主导产业的选择进行了研究,界定了海洋战略性主导产业的概念与范围,分析了其演变规律,并以天津滨海新区为例,运用层次分析一熵值组合赋权法对其海洋战略性主导产业进行了选择,最终确定了以海水综合利用为核心,海洋化工和石油天然气协同发展的海洋战略性主导产业循环经济产业链,旨在推动滨海新区海洋产业结构优化和产业层次的提升,促进天津海洋经济的发展,为同类型区域海洋产业的发展提供借鉴。     

江苏沿海开发：落差·机遇·发展思路

江苏沿海地区目前虽已初步建立起了除海洋石油以外的八大海洋产业群,但无论是海洋产业发展规模（包括总量和人均规模）,还是其他经济和社会发展水平都与周边省份的沿海城市存在巨大的差距。当前江苏沿海经济发展机遇和挑战并存,其具体的发展对策应包括：研究制订有利于沿海开发的政策;加快建设沿海立体交通网络;加快沿海资源开发,打造系列特色产业;大力实施“以港兴海”战略;加强沿海地区城镇功能建设;实现技术和信息支持,加强人力资源能力建设。     

新时代青岛海洋文化语言景观研究

中华传统海洋文化在世界范围内的有效传播,可以推动我国海洋文化形象的塑造,加快海洋强国的建设。进入新世纪,青岛已发展为建设海洋强国的重要战略平台,在中国传统海洋文化建设中发挥着重要作用。因此,基于实地调研结果,通过探讨青岛海洋文化语言景观现状,试图揭示其背后的语言政策、文化认同、权势关系等,了解青岛海洋文化和海洋文明发展的程度以及海洋旅游政策制定的依据,对推动中华传统海洋文化的传承和发展具有现实意义和价值。     

中国古代海洋建设与21世纪海上丝路建设动因对比

古代中国的沿海先民创造出并不逊色与地中海的海洋文化,尤其是在宋元时期,中国沿海地区形成囊括东海、南海在内的完善的环西太平洋海洋文化圈。但中国的海洋开发与文化的繁荣发展并未延续,而是随着历史的发展被边缘化于世界海洋时代之外。新时期21世纪海上丝路建设成为外交工作的重点之一,本文将从多角度探析古代中国海洋性丧失的原因,并对21世纪海上丝绸之路建设动因做对比分析。     

海洋社会学学科发展面临的挑战及其突破

作为一门新兴的社会学分支学科,海洋社会学已经形成了自己的科学共同体.而学科范畴的偏离和学科理论的匮乏已经成为制约学科发展的核心因素.关于学科范畴的偏离,需要加强学科意识和学术研究的社会学化.而学科理论建设需要科学共同体走出宏大叙事、走向田野、走向理论演绎.海洋开发提供了海洋社会学与主流社会学的对话平台,其中,海洋开发政策的自下而上考察、海洋开发中的生态破坏、低水平开发和石油泄漏提供了关键性的平台.海洋社会学重在研究海洋开发的社会机制、社会过程与社会后果,同时需要关注文化因素.     

连云港市海洋经济可持续发展战略研究

根据江苏省委、省政府的"海上苏东"发展战略,对连云港市的海洋经济可持续发展问题进行了系统的研究。结合连云港市特定的地理位置和区位优势,明确指出实施可持续发展战略是连云港市发展海洋经济的必然选择,在此基础上详细地对连云港现有海洋经济发展的状况和拥有的海洋资源、海洋产业基础、海洋环境及海洋科技条件,以及制约其海洋经济可持续发展的因素进行了分析,结合分析提出了强化政府宏观调控、保护海洋环境、合理开发海洋资源、大力实施"科技兴海"等一系列实施可持续发展战略的措施。     

中国东海区外资海洋企业集聚演变与区位指向研究

区位优势是外企投资决策关键因素,明确外资海洋企业区位规律有利于各地制定地方化外资吸引政策。基于东海区（除中国台湾）外资海洋企业数据,利用重心模型、核密度、缓冲区等方法探析外资海洋企业的集聚格局演变及区位指向。结果表明:（1）外资海洋企业行业分布以水上运输、船舶及相关装置制造、水产品加工、渔业等传统海洋产业为主,尚无成规模的外资高科技海洋企业和海洋型新兴企业;（2）外资海洋企业呈现多中心集聚格局,已形成11个集聚区,其中核心集聚区分布于上海市中心（黄浦、虹口、静安等区）及浦东南汇新城、宁波镇海北仑和舟山本岛、厦门本岛及海沧;（3）外资海洋企业区位显著特征是趋向海岸线和城市中心,但尚未表现出明显的高新技术产业区趋向。     

论我国海洋区域管理模式下的政府间协调机制构建

我国海洋综合管理在实施区域管理模式的大背景下,跨行政区域涉海主体间的管海用海矛盾逐渐突出,协调好区域内各类涉海主体间特别是各层级海洋管理主体之间的关系是我国海洋区域管理成功的关键,这就要求通过借鉴国外先进管理经验、进一步完善区域海洋管理的制度环境建设、构建激励和约束机制等措施,构建一套完善的政府间海洋管理行为协调机制。     

中国海洋产业升级对策思考

近年来,我国海洋业总产值占GDP比例不断攀升,海洋经济成为国民经济的重要支撑。同时,也存在资源管理体制不完善、产业结构性矛盾突出、资源利用效率低下等问题。产业升级是目前制约我国海洋经济发展的核心问题。合理制定国家海洋战略、稳步推进海洋产业集聚、积极鼓励涉海企业创新是推动我国海洋产业升级,促进国民经济发展的关键。