东北地区碳排放强度驱动效应测度研究

完美迪氏指数分解(LMDI)将碳排放强度影响因素分解为技术、能源消费结构、能源强度、产业结构四个因素,结合东北地区碳排放相关数据对东北地区碳排放强度驱动效应进行测度,结果显示,能源强度效应、能源消费结构效应和技术效应是促使东北地区碳排放强度下降的主要因素,产业结构效应是导致东北地区碳排放强度增加的主要因素。东北三省的碳排放强度变化的驱动类型为两因素主导型,其中能源消费结构因素和能源强度因素的驱动能力较强。     

实现中国经济增长的低碳化

气候变暖已是不争的事实,工业革命之后全球变暖了半摄氏度多.气候变暖与大气中二氧化碳等温室气体的增加密切相关,而二氧化碳的增加主要是由于人类经济活动引起的,因此,遏制气候变暖必须降低人类经济活动的二氧化碳排放.提高能源利用效率,降低碳排放,可以采取四种方式:产业结构优化升级;调整能源结构,发展新能源;营造低碳生活;继续实行人口计划生育政策.     

碳排放特质分析与低碳社会的路径选择

在人类面临的各种环境危机中,碳排放是较为特殊的一种,这是因为:由于它本身的无色无臭无毒,对生态环境的破坏呈现间接性;作为化石燃料的副产品,同能源消耗有着高度的同步性;在大气循环流动的作用下,对环境的影响已超越国界和地域呈现整体性;由于电力对含碳燃料的依赖,新能源技术对于碳排放的降低出现无效性;人的"伪消费"需求,造成了碳排放同过度消费的相关性。这些特性表明,碳排放的增长与人类社会的经济增长、公共政治、消费文化有着深刻的内在联结。为了降低碳排放对生态环境的破坏,必须设法打破这种联结,用"生态经济"取代"增长经济",用"全球治理"取代"地区治理",用"低碳观念"取代"消费主义",从而构建一个以生态文明为导向的低碳社会。     

中国碳排放权交易市场的发展现状、国际经验与路径选择

在低碳经济背景下探索和完善碳排放权交易制度已成为中国破除能源、资源、环境瓶颈,推动经济可持续增长的一个关键。目前世界各国已建立了EU ETS、CCX和NSW GGAS等较为成熟的区域性碳交易市场机制,中国碳排放权交易试点工作虽然取得积极进展,但起步较晚,还存在法律基础薄弱、管制对象不明、交易市场分散、金融机构参与不足等问题,因此,迫切需要借鉴国际碳交易市场完善的法律体系、合理的碳权分配、良好的交易模式、完备的金融产品来推动国内碳排放权交易市场的健康发展。     

低碳经济下碳排放权交易的会计问题研究

低碳经济催生了碳排放权交易的迅速发展,碳排放交易的正常运行离不开统一的碳排放权会计的核算方式。本文将碳排放权资产按企业持有目的不同分为自用和出售两种,针对不同的情况企业应该采用不同的会计计量方式。同时提出了三种碳排放权资产信息的披露方式,以期对碳排放权会计实务提供一定的帮助。     

SPECIAL ISSUE： CLIMATE CHANGE AND GLOBAL GOVERNANCE Consumption-based Carbon Emissions and International Carbon Leakage： An Analysis Based on the WIOD Database

全球消费水平的提高是引起温室气体排放增加的主要原因之一,全面了解消费碳排放的增长趋势及其影响因素有利于气候政策的设计。本文采用WIOD数据库的区域间投入产出表及部门碳排放数据,建立多区域投入产出（MRIO）模型,构建消费碳排放核算目录,分析全球消费碳排放及国际碳排放的溢出效应。研究结果表明：2009年全球消费碳排放为28850百万吨（Mt）,其中国际贸易所隐含碳排放占到全球的20％,而这些贸易隐含碳主要是从中国和BRIIAT生产和出口,由北美和欧元区消费引起的。如果考虑国际贸易的影响,国际地区间碳强度的差距将缩小,人均消费碳排放从2．4t（BRIIAT）到14．7t（北美）不等。进口隐含碳分别占到北美和欧元区的33％和17％,而中国碳排放的29％是由其他国家消费引起的。因此,消费碳排放核算体系的建立对于国际气候谈判日益重要,在生产者和消费者之问分配碳排放责任,从而改变全球消费模式将有助于减排。     

基于能源消费的长三角地区碳排放趋势研究

采用IPCC碳排放技术指南提供的能源消费碳排放计算公式对长三角地区1996年—2010年能源消费的碳排放量进行计算,在此基础上分别建立灰色预测GM（1,1）模型和Gompertz曲线模型预测和分析长三角地区未来碳排放趋势。长三角地区能源消费碳排放量正处于而且还将处于持续增长阶段,短期内难以达到峰值;长三角地区应积极发展新能源,逐步降低煤炭在能源消费中的比重,进一步优化能源消费结构,控制和降低能源消费碳排放量。     

我国统一碳市场中的省际间配额分配问题研究

我国7个试点碳市场已全部启动交易,建立全国统一碳市场开始进入关键期。但幅员辽阔且区域差异巨大的国情使得公平分配省际间碳排放权配额成为全国统一碳市场顺利启动的必要前提。通过深入分析6种主要的全球碳排放权配额分配方案及其公平原则,为全国统一碳市场中的省际间初始配额分配提供了6种可选择的量化方案,并结合我国的国情对省际间初始配额分配调整情况进行了研究,最后对我国统一碳市场中的省际配额分配方案选择提供了建议。     

An Empirical Analysis of Carbon Emission in the Household Comsumption Peak Period in China〖JP〗

本文将家庭消费高峰期因素纳入,试探讨家庭消费结构变化对于中国碳排放量的影响。根据家庭生命周期理论在消费领域的相关研究,本文以家庭成员在40〖CD*2〗54岁年龄段可能存在更多消费为假设,在修正了STIRPAT环境压力模型的基础上,用“家庭户碳排放模型”分析了家庭消费阶段差异对碳排放变化的影响;同时,采用情景分析方法,对未来家庭消费高峰期变化对碳排放的可能影响做了预测分析。     

论碳排放权的法律性质

碳排放权的法律性质不仅直接影响碳排放权交易市场的健康发展,而且影响其他法律部门。从碳排放权立法的国际经验来看,多数国家对碳排放权的法律性质缺乏明确的定性。学理上,国外有关碳排放权学说主要有财产权说和规制权说,国内有关碳排放权的学说主要有物权说和新财产权说。财产权说、物权说和新财产权说主要侧重碳排放者的权益保护,而规制权说更加注重政府的灵活管理。根据制度绩效这一新的分析视角,我国气候变化立法应将碳排放权规定为规制权,这样规定更加符合我国国情。     

SPECIAL ISSUE： CLIMATE CHANGE AND GLOBAL GOVERNANCEStrategic Measures to Reduce China＇s Carbon Emissions： Based on an Index Decomposition Analysis of Carbon Emissions in Eight Industries

基于优化的Laspeyres指数分解方法,通过考察1994-2008年我国八大行业部门碳排放量的总体趋势与特征,结果发现：经济规模每增长一个百分点,碳排放量平均增加15Mt（百万吨）,但不同行业间经济增长的边际碳排放量差异很大;经济结构重型化加剧碳排放量的增加,制造业比重每增加一个百分点,碳排放量平均增加56Mt;技术进步推动能源强度下降,是减少碳排放的核心动力,能源强度每下降一个百分点,碳排放量平均减少33Mt;以煤炭为主的能源结构导致碳排放密度居高不下,能源结构变化的减排效应并不显著。但是,综合碳排放密度下降是一个积极的信号,显现出我国能源结构优化的迹象。推动产业结构调整、能源结构优化,促进节能技术与工艺创新、走新型工业化道路,是实现中国低碳发展的必经之路。     

Strategic Measures to Reduce China’s Carbon Emissions: Based on an Index Decomposition Analysis of Carbon Emissions in Eight Industries

This article uses the refined Laspeyres index decomposition method to examine the overall trends and characteristics of carbon emissions in eight Chinese industries for the period 1994-2008. The results show that every one percentage point increase in economic scale will result in an average increase of 15 Mt (million tonnes) in carbon emissions. However, different industries vary greatly in terms of marginal carbon emissions caused by economic growth. The economic structure’s bias toward heavy industry fuels the increase of carbon emissions: every one percentage point rise in the share of manufacturing industry produces an average of 56 Mt carbon emissions. Technological progress helps reduce energy intensity and serves as a core driver in reducing carbon emissions, in that every one percentage point decrease in energy intensity will cause an average reduction of 33 Mt in carbon emissions. Our coal-dominated energy structure has resulted in a persistently high level of carbon emissions, suggesting that the reduction effect brought about by changes in energy structure is not significant. Nevertheless, lowering the density of overall carbon emissions is a positive signal, indicating that China is optimizing its energy structure. Only by promoting industrial restructuring, optimizing energy structure, encouraging energy-saving technologies and technological innovation, and reorienting industry can China achieve low-carbon development and control pollution.     

应对气候变化之政策与政策工具选择

在应对全球气候变化的紧迫形势下,经过多年的博弈,欧美将口号变为实际行动,各国基本实行的是市场机制下的碳税、排放贸易机制混合的碳减排制度,在工具选择上遵循公平性、适应性和有效性的标准。我国目前气候变化政策工具主要采用行政手段,可考虑由专家与政府共同决策,按照共同但有区别原则、分地区集团化进行的减排路径,建立以市场为主、行政为辅、法律监管为后盾的减排政策机制,实现经济工具、政治工具、法律工具的三位一体。     

A Study of the Dynamic Mechanisms and Effects of Allocating Emissions Permits under Endogenous Growth

The allocation of carbon emissions permits is a major component of the design of carbon trading schemes. The choice of allocation mechanisms can influence the long-term growth path, which in turn affects the effectiveness of the emissions reduction policy. The findings of this article indicate that while a static allocation mechanism can maximize current yields, it leads to a slowdown in output growth under endogenous economic growth. To optimize intertemporal economic output, the allocation of carbon emissions will need to be dynamically adjusted. In the absence of complete information, an output-oriented adjustment to the allocation of emissions rights in different periods can guide market trading so that it approaches a long-term optimal growth path.     

多哈世界气候大会成果及其影响

多哈世界气候大会通过了“多哈气候之路”,延续了《京都议定书》,维护了《联合国气候变化框架公约》的原则,包括共同但有区别的责任原则,启动了新一轮谈判以便制定2020年后全球温室气体减排框架,初步描绘了全球保护气候长期安排路径。多哈会议成果及其最终可能形成的长期国际气候变化制度安排,将对未来碳市场、全球经济及社会发展带来深刻的影响。长期来看,多哈会议成果对中国既有正面作用,也有负面影响。我国应积极参与应对气候变化。     

Cars,carbon, and Kyoto: Evaluating an emission charge and other policy instruments as incentives for a transition to hybrid cars in New Zealand

Abstract

Transition to hybrid petrol/electric vehicles (HEVs) is one means among many of reducing carbon emissions pursuant to the New Zealand emissions reduction targets under the Kyoto Protocol. The potential financial incentive value of an emissions charge was evaluated by comparing purchase and running costs of an HEV with an equivalent petrol‐fuelled car. Had a carbon tax of $15/tonne CO₂ operated in January 2006, the net fuel efficiency saving on the basis of the emissions charge and the inbuilt fuel efficiency of the HEV amounted to $655.50 annually for an HEV. When compared with a $7000 purchase price differential in favour of petrol‐fuelled vehicles, it can be concluded the proposed carbon tax would not have provided a sufficient incentive to bring about any significant change in the distribution of HEVs across the market. Shifting the norm to a higher proportion of fuel‐efficient cars will therefore require other incentives and/or policy mechanisms. We explore alternative policy options for bringing about such a shift, including the option of a tradable vehicle emission permit system.     

Carbon dioxide emissions and economic growth in the U.S.

The objective of this paper is to analyze the relationship of the carbon Kuznets curve. We discuss two potential flaws in past carbon Kuznets curve studies: one, the potential misspecification of energy consumption as a control variable; and, two, the use of vector error correction models as an empirical specification. Given these potential flaws we estimate a dynamic ordinary least squares model of monthly carbon dioxide emissions, personal income, and energy production in the U.S. from 1981 to 2003. Our results suggest that economic growth drives emissions intensities, not absolute emissions as is often implied in past studies.     

碳预算方案：一个公平、可持续的国际气候制度框架(英文)

全球温室气体减排已有一定的科学认知和国际政治意愿。由于涉及经济代价和发展权益,全球温室气体减排的国际制度框架均难于兼顾公平与可持续性双重目标。以气候安全的允许排放量为全球碳预算总量,设为刚性约束,可以确保碳预算方案的可持续性;将有限的全球碳预算总额以人均方式初始分配到每个地球村民,满足基本需求,可以确保碳预算方案的公平性。根据历史排放和未来需求进行碳预算转移支付,设计相应的资金机制,使碳预算方案具有效率配置特征。不同于分时段、临时目标的《京都议定书》途径,这样的碳预算方案是一个全面涵盖的整体性一揽子方案。然而,由于气候变化问题已泛政治化,许多技术性问题需要国际政治与外交谈判才能解决。