谈《明史》所载郑和宝船尺寸的可靠性

<正> 关于《明史》所载郑和下西洋宝船尺寸的可靠性问题,至今仍然存在着不同意见。有的专家根据现代造船原理,认为《明史·郑和传》中“造大舶修四十四丈,广十八丈”的记载是不可信的。他们提出,这一记载出自并仅见于明人“说集”的《瀛涯胜览序》,因此不能说这个尺寸有充分的根据。对此笔者想谈一点粗浅的看     

郑和下洋次数献疑

郑和到底几次下洋？学术界一直悬而未决．我以为争论不休的原因在于历史文献的抵牾．我们应当重新认识有关郑和下洋的文献．大多数学者都过份笃信《明史》，和《明实录》，其实，还有比这更重要的文献．一般讲，时间愈早的文献愈真实．《明史》，是清朝顺治至乾隆年间撰修的，比《明史》，成书早的有马欢的《瀛涯胜览》，巩珍的《西洋番国志》、费信的《星搓胜览》．这三位作者曾经跟随郑和航海，经事人写亲身事．比技真实．但是，比这三本更具体的是郑和亲自建立的石碑，如：郑和在宣德六年曾在委东刘家港天妃宫立《通番事迹记》石碑，又在…     

论郑和下西洋与明成祖的威慑外交战略

发生在600年前的郑和下西洋是当时最伟大的海上远征。从一个历史学者的视角看,郑和下西洋所引发的问题远多于能够令人满意的答案。笔者将郑和下西洋与明成祖的威慑外交结合,认为《明史》所说的“耀兵异域”是保障朝贡贸易和郑和下西洋顺利进行的必要手段。郑和下西洋是含有威慑手段的外交出使,军事威慑、朝贡贸易、文化交流共同构成了郑和下西洋的多重目的。     

我是怎样研究郑和的

<正> 我研究郑和,是从一九三五年发现郑和所亲立《娄东刘家港天妃宫石刻通番事迹碑》开始的,到与郑一钧合撰的五册《郑和下西洋资料汇编》从一九八○年起陆续出版,前后经历了半个世纪的时间。从三十年代到四十年代,郑和研究在我国第一次形成热潮,当时我在郑和研究方面做了一些拓荒性的工作。郑和下西洋这个历史事件,在本世纪初开始引起国内外学者的重视,有不少论著问世,提出了众多的问题,展开了国际性的讨论。国内有梁启超的《祖国大航海家郑和传》、向达的《关于三保太监下西洋的几种资料》;国外有法国学者伯希和所撰《郑和下西洋考》,日本学者山本达郎所撰《郑     

浅述郑和墓维修及其价值

(一)1.查阅方志,寻找郑和墓地的依据郑和六次下西洋回国后,做了南京守备.宣德五年(1430年)奉命第七次下西洋,死于古里国(今印度南部).这样一位伟大的航海家,死后葬于何处呢?人们十分关心此事.据清同治《上江两县志》记载:牛首山“有太监郑和墓,永乐中命下西洋,宣德初覆命,卒于古里,赐葬山麓”.又据《金陵物产风土志》记载:“牛首山郑太监坟,即郑和埋骨处也.植红豆树一株,干叶作碧绿色,结果如红豆,予幼时犹及见之,今俱濯濯然矣”.地方志的记录,说明了其历史的可靠性,为我们查找墓址提供了一定的依据,但由于没有指出其具体的地点,对调查工作带来了一定困难.2.调查考证,初步确定郑和基址在牛首山.一九八一年,笔者随有关人员前往牛首山对郑和墓址进行实地勘查.在山脚下的江宁县谷里乡周村,老百姓反映有座“回回山”,山上有座“马回回墓”.调查人员根据地方志的记载,循着“线索”,披荆斩棘,在杂草丛生的牛首山脚下查找到了郑和墓地.只见:墓园宏伟,坟扩明显、扩呈马蹄形,由人工用土垒成,周长约200余米,墓色土质,隆起高约5米.据说,这里原有郑和墓碑,还有石刻等建筑.一九八四年,笔者主持郑和墓的维修工程,在墓前发现碎砖残瓦,还有一块完整的明砖.距墓不远处有一个小村庄曰“郑家村”,村民自称其是“郑墓”的     

《纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛论文集》评介

2005年7月4～6日,由江苏省人民政府和国家纪念郑和下西洋600周年办公室主办的“纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛”在南京与太仓市举行,有270余位海内外专家学者到会,其规模之大与学术讨论之热烈,堪称空前。由江苏省社会科学院院长宋林飞教授主编的《传承文明走向世界和平发展———纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛论文集》(社会科学文献出版社2005年版)亦同时出版,论文集中收入精选论文146篇,计119.4万字,集中反映了海内外郑和研究的最新成果。关于郑和下西洋目的、航程、终止原因及历史意义的热烈探讨关于郑和下西洋的目的、航程、终…     

姚广孝真的下过西洋吗?——兼及《姚氏族谱》相关记载之误

近年来学者根据福建《姚氏族谱》中的有关记载,指出明初永乐一朝重臣姚广孝曾随同郑和下过西洋,称这是国内相关研究的新进展.本文对此进行了较为详细的考察,认为《姚氏族谱》中所记姚广孝曾经同郑和下西洋的内容,并不合于历史事实.在此基础上推导出郑和下西洋的主旨是为了"迎佛骨"等结论,更是缺乏可靠根据的.     

郑和使日问题初探

<正> 郑和下西洋这一具有深远影响的历史盛事,多年来即已成为国内外史坛上重要的研究课题,并已取得了显著成绩。然而,郑和是否到过日本?似未引起应有的注意。本文试作初步探讨,借以取得批评和指正。凡是读过《明史·郑和传》的,都会从中知悉:(一)明成祖遣使郑和出海的目的,是“疑惠帝亡海外,欲纵迹之,且欲耀兵异域,示中国富强”;(二)郑和出海的范围,限于“通使西洋”;(三)郑和出使西洋始自永乐三年六月,终迄宣德五年六月,凡计“历事三朝,先后七奉使”,是“为明初盛事云”(《明史》卷三百四)。然而,对照《明史·     

《支那航海家郑和传》:近代国人研究郑和第一篇

研究郑和的学者都认为,对郑和及其史迹做出较完整研究之开其端者是1905年梁启超发表的《祖国大航海家郑和传》。然而,实际上1903年9月30日出版的《大陆报》第11期上刊出的《支那航海家郑和传》一文,才是近代国人研究郑和的第一篇。该文首次把郑和下西洋的事迹放在整个世界史的背景下来考察,又首次将技术工具的发展作为研究郑和下西洋的重要问题独立论述,并首次引入当时风靡世界的海权论思想,采用中西比较的方法,针对西方海权的扩张和中国海权的积弱,希望以郑和航海的壮举来唤醒中国民众的海权意识与爱国热情。该文不仅对梁启超撰写《祖国大航海家郑和传》带来了深刻的影响,而且也基本上奠定了20世纪郑和研究的大致方向。     

略论郑和下西洋的船

<正> 郑和下西洋的船,是郑和航海史研究中的重要问题,尤其是关于郑和船队中的宝船究竟有多大,近来意见比较分歧,颇有争论。《明史·郑和传》记载,郑和出使曾“造大舶,修四十四丈,广十八丈者六十二。”这一说法究竟可信还是不可信,成为人们争议的焦点。由于建造宝船的详细技术资料早已失传,要彻底解决这个问题是有一定难处。本文仅就我们所见到的若干资料,对有关问题发表一些不成熟的看法,以供讨论。郑和下西洋,组建了前所未有的世界上最庞大的远洋船队。郑和每次远航,一般由     

郑和舟师三次异国战争与孙子谋略运用初探

郑和下西洋是世界航海史上的伟大壮举 ,舟师人员在与沿途各国人民友好往来的同时 ,也发生了三次较大规模的武装冲突。由于郑和熟知兵法 ,特别是对《孙子兵法》“先知”与“有恃”、“避实而击虚”、“兵之情主速”等谋略思想的成功运用 ,舟师部队取得了三战皆捷的巨大胜利。     

从郑和下西洋看当代中国和平发展

2005年是我国明代伟大航海家郑和下西洋600周年。为隆重纪念郑和为人类争平航海事业做出的重大贡献，党中央决定从2003年开始陆续推出包括在北京人民大会堂举行纪念大会、举办国际论坛、全国航海展等六项重大纪念活动。胡锦涛总书记为纪念活动作出重要指示，温家宝总理为纪念活动题词“航海先躯，和平使者”。经党中央批准，2005年7月4日至7日，国家“传承文明、走向世界、和平发展——纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛”在江苏南京（明代都城）举行。黄山市社科联委员、市委办公厅吴顺辉同志作为安徽省唯一入选获奖论文代表，应邀参加论坛。其论文《从郑和下西洋看当代中周和平发展》因立意深广、切合主题且富有强烈时代感而受到广泛好评，并入选中国社会科学文献出版社出版的《“传承文明、走向世界、和平发展——纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛”优秀论文集》（海内外公开出版发行，全书收文146篇、1046页，本文被列第15篇、第98页）。鉴于此文的学术观点和见解，现予转载，以飧读者。     

《郑和下西洋资料汇编》一书介绍

<正> 郑和下西洋不仅为一代之盛事,而且对中国历史和世界历史都具有深远的影响。作为中国人民与亚非各国人民友好往来历史中的一桩空前壮举,郑和下西洋的故事,在国内外广为流传,尤其在东南亚,郑和的纪念活动,至今不衰。因此,对郑和下西洋的研究,引起了广泛的注意,成为人们十分感兴趣的一个课题。但由于种种原因,有关郑和下西洋的历史资料,没有系统完整地保存下来,常为资料缺乏而难以深入。这就需要编纂出版一部比较全备的郑和下西洋的历史资料。郑鹤声、郑一钧编撰的《郑和下西洋资料汇编》,正是从这种需要出发编辑整理的。《汇编》所收资料内容广泛,它不仅收录了有关郑和下西洋的文物、调查资料,还从《明实录》、各种稿本的明清史籍、各种丛书、类书、文集、杂记、笔记、小说、戏曲、诗词,以及明代以后国内外有关著述中,将郑和下西洋的资料一一辑出,并酌情纳入适当章节中,使之成     

近代中国人研究郑和应始于1905年--梁启超《郑和传》发表时间考

以学术史的眼光审视郑和下西洋盛事 ,当代郑和研究学者普遍认为 ,真正称得上对郑和及其史迹作较完整的研究 ,当为近代之事。“1 90 4年梁启超在《新民丛报》上以笔名‘中国之新民’发表《祖国大航海家郑和传》一文……对于传统史学具有突破性的意义”① ,“首先揭开了近世郑和研究的序幕”② ,乃近代中国人科学研究郑和的开山之作。 1 90 4年具有标志性意义。但是 ,这一为学术界普遍接受且几无异词的“1 90 4年说”却是错误的。最近笔者查阅发现 ,刊载梁启超文章的那期《新民丛报》是 1 90 5年 ,而非1 90 4年。尽管只相差 1年 ,但准确弄清楚…     

郑和下西洋与“地理大发现”之比较研究

郑和下西洋与“地理大发现”之比较研究黄增强公元１４０５至１４３３年，我国明代伟大的航海家郑和（１３７１—１４３３）率领庞大的远洋船队七次远航西洋，历经印度洋、波斯湾、红海和阿拉伯海沿岸，最远到达非洲东海岸，遍访亚、非３０余个国家和地区。郑和下西洋，不...     

郑和下西洋前后中国造船业之盛衰分析

郑和下西洋前后中国造船业的盛衰有深刻的历史原因，而尤为深刻的是中国造船业之盛衰与国家盛衰同步的历史现象。其中所反映的规律性东西，至今仍有借鉴意义。一、郑和下西洋前后中国造船业之盛衰宋代（公元960－1279年）是中国造船业获得较大发展、技术日臻成熟的时期。北宋初年，宋太祖便在禁军中成立了专门的造船机构，名曰“造船务”，并“凿大地于汁京之南，弓I蔡水注之，造楼船百艘”。有记载说，当时在江淮各路军中，多有“船务”、’船访”、“造船场”、“造船铁作”、“船坊铁作”的设置。宋代战船种类有十多种，除著名的楼船外…     

郑和七下西洋的当代意义及其启示

1405年7月11日,一支世界历史上最强大的远洋船队在郑和率领下,从今天江苏省太仓县刘河镇(当时称刘家港)出发,出现在东海海面,开始了一次规模浩大的文化、经济、政治和外交之旅,一路向南、向西航行,途经现在的越南、爪哇、苏门答腊、斯里兰卡,直抵印度的卡利卡特。在随后的28年里,郑和统率舟师七下西洋,足迹遍及今越南、柬埔寨、菲律宾、印尼、新加坡、马来西亚、泰国、孟加拉、印度等国的沿海地区,最远处到达现在的伊朗、阿拉伯、非洲东海岸和红海沿岸国家和地区,中国的海上力量盛极一时。然而,在历史的长河中,郑和的时代早已远去,他的名字…     

郑和下西洋学术讨论会综述

中国历史文献研究会第八届年会十一月四日至十日在昆明召开,以郑和下西洋问题为中心展开了热烈讨论。云南大学历史系、云南民族学院历史系,昆明市地方志办公室积极筹备和主办了这次会议。晋宁县人民政府、昆阳郑和纪念馆积极支持和参加了讨论会。会长张舜徽教授在开幕词中强调了当前研究郑和下西洋的重大意义,他指出:“郑和是中国历史上伟大的航海家。他经过了千辛万苦,克服了重重困难,七次下西洋,发展了中国古代的航海事业,积极地推进了中西文化、经济的交流,立下了不朽的功勋,是中华民族的     

郑和下西洋与满剌加的中国移民

在马来西亚历史上,满剌加时期的中国移民活动占有重要的历史地位。郑和下西洋对中国与马来西亚友好关系和马六甲国际贸易中心的发展产生了重要的影响,并促进了中国向满剌加的移民。     

纪念郑和首航580周年筹备工作正在积极展开

今年是七下西洋的我国伟大航海家郑和首航五百八十周年,将在南京举行隆重的纪念大会。交通部和中国航海学会已开展了各项准备工作,并已组成以彭德清为主任委员的筹委会。郑和第一次下西洋的启航日期,是明永乐三年夏六月已卯,即公元1405年7月11日。纪念大会将建议把七月十一日定为“中国航海节”。