中国与美国内河水运发展比较研究

通过对美国200年内河水运发展过程及其河流开发政策的研究,揭示了美国内河水运发展的特点和作用,并将我国的内河水运发展与美国进行了对比分析。指出了我国内河水运所面临的问题,提出了发展我国内河河运的思路与措施。     

中国与美国内河水运发展比较研究

通过对美国200年内河水运发展过程及其河流开发政策的研究,揭示了美国内河水运发展的特点和作用,并将我国的内河水运发展与美国进行了对比分析.指出了我国内河水运所面临的问题,提出了发展我国内河河运的思路与措施.     

长江文化的研究、开发与两个文明建设

长江文化的研究、开发与两个文明建设刁培萼一、研究和开发长江文化的深远意义长江是中华博大精深文明的又一摇篮，谁都知道，物产丰饶的经济河流，总是孕育历史悠久、内涵博大的文化，并对一个民族的未来发展起着不可估量的作用。我国近现代文化正是在外来文化的影响下首...     

论孙中山开发长江流域的宏伟规划

孙中山一生进出长江12次,累计在长江之滨居留5年半,占去其生命的1/10。他热爱长江,是因为长江在革命和建设中均居于举足轻重的地位。孙中山对长江开发有一宏伟的规划。他希望通过整治长江,发展实业,使长江两岸“转瞬之间变为两行相连的市镇”,变水患为水利;并通过疏浚旧运河,开凿新运河,将长江与珠江、淮河、黄河联接起来,形成一个相互沟通的大水运系统。孙中山的开发规划,既是一个宏伟的蓝图,也是一项非常系统的艰巨工程。     

扬起金色的风帆驶向新世纪——中国长航集团在改革中奋进

中华民族的母亲河——长江,以其充沛的水资源和终年不冻、四季均可通航等优越的水运条件,自古以来被人们誉为"黄金水道",历来就是我国水上交通运输的大动脉。据有关资料统计:整个长江水系的干、支流通航里程长达7万多公里,占我国内河航运总里程的五分之三,其中,长江干流有3000多公里通航。长江经过多年的建设,已与沿江铁路、公路形成了流域性的综合运输网络。长江航运沟通了我国东、中、西三个经济带,在国民经济中,具有举足轻重的作用。中国长江航运集团是个具有百年     

怎样落实南通船民子女教育

南通市地处长江下游苏北平原最南端,南依长江,北连通扬大运河,有着得天独厚的水运资源。改革开发以来,不少外地船民落脚南通,经营水运业务。外地船民中已有三代定居南通。笔者走访了解有关部门。了解到在南通的船户仅安徽省霍邱县就达906户,船民人口约七、八千人。加上其他省市     

论云南水运人才的需求

随着东盟自由贸易区的建立,云南省由改革的末端变为改革开放的前沿。云南水资源丰富,澜沧江—湄公河的通航、长江航运干线延伸至水富港,给云南水运事业带来了前所未有的发展机遇。云南要建成通往东南亚、南亚的国际大通道以及通往华东地区的出省大通道,发展水运事业是必不可少的前提。要发展水运事业,就离不开水运人才的培养。目前云南省水运事业刚起步,需要各类的水运人才。     

江陵附近长江注入汉水河道复原

江陵附近江水东北入汉水是我国历史上楚国的一条重要河流,它曾对于春秋战国时期楚国的水运交通,经济发展,起过一定的作用。因此,探明这条已湮没的故河道,不仅有助于对楚国历史研究,而且对于今后这一地区恢复“两沙运河”,加强水运     

武汉市经济地位的演变过程与发展方向

唐宋以后,全国经济重心从黄河流域南移到长江流域。从此,武汉就逐渐发展为华中地区的经济中心、中国中部的商业重镇和近代工业中心。这是和武汉位于全国中部的区位优势即长江中游的地理位置以及周围地区的资源优势密切相关的。古代以水运为主。武汉处于以长江为干线的横向联系的水运大动脉的中心,干支流联合成网,通达邻近地区,被称为“九省通衢”。区位优势、地理位置和自然条件优势,在城市的形成和发展过程中,是经常起作用     

孙中山内河整治与经济开发的实业思想

在孙中山的实业计划中,非常重视内河整治在中国近代化建设中的作用.展视他开发中国的策略,居于首位的为交通之开发,而开发交通的六项措施中有关内河整治的即达三项之多.一在“实业计划”中,孙中山制订了宏大的内河整治与开发计划,与筑铁路、修公路合成近代交通运输的三大支柱.为了加强国内各大经济区的联系,他要求修浚杭州至天津间的大运河、西江同长江间的古运河兴安运河,将黄河、长江、淮河、粤江四大流域连接起来,合为一体;新开辽河与松花江间的运河和其他运河,进一步开发内河航运.计划整治长江、黄河、粤江、淮河及其它河流.其中对黄河、长江、粤江的整治,规则较为详细.     

抓住机遇，加快湖北长江经济带开放开发

抓住机遇，加快湖北长江经济带开放开发王文良，马大强，邹伟进继实施沿海发展战略以后，中央提出了以浦东为龙头，加快长江经济带开放开发战略。这是我国九十年代乃至下世纪经济发展战略的中心内容，将对我国对外开放和经济发展产生重大和深远的影响。长江经济带湖北区段...     

古代的巴与越

长江是我国第一条大河。长江流域气候温和,雨量充沛,河流湖泊密布,自古以来就是鱼米之乡,是我国人民的祖先生息、生产的地方,也是我国古代文化策源地之一。 长江流域古代居民大约可分三系,即居住在中下游地区及沿海各地的越族、居住在长江中游的蛮族,以及居住在长江上游四川盆地、西南地区的濮族。而江汉平原又是越、蛮、濮三族最早杂居的地方。越族以扬越为代表,蛮族以荆楚为代表,濮族以巴濮     

诚信执业天地宽——记奋进中的长江南京航道工程局

长江南京航道工程局隶属于交通部长江航道局．是一家国有大型水运施工企业，有着50余年航道工程施工经验．该局担任着长江下游800多公里主航道的疏浚施工任务。在确保长江辖区主航道安全畅通的前提下，长江南京航道工程局不断扩大对外经营，积极承揽工程，为沿江及沿海地方经济建设服务。     

古代沙市便河开凿与市镇形成

直到上世纪60年代,沙市还有一条俗称便河的人工运河可以通航,南接长江,北通汉水,东达汉口.便河的开凿始于魏晋时期,杜预开凿杨水运河时,在离江陵城东不远处,利用三湖、荒谷水,使运河与长江水相通.这条以荒谷水为主体的南北向河流,便是沙市便河的最早起源.五代时,南平国高氏父子在修建江陵砖城,开凿护城河的同时,也开凿了从城东门至沙市的运河.此河东南流向沙市城,在金龙寺和塔儿桥附近与南北向的古运河相汇合,在沙市津巷口附近入江.随着运河的开凿和长江河道南移,作为荆州外港的沙市港,在唐宋时期沿江堤逐渐形成比较繁华的市镇.     

长江三峡观光

2006年金秋10月,我们一行30余人乘火车经过25个小时的颠簸,来到了位于湖北省西部的宜昌市,领略我国著名的三峡风光。长江属世界上第三大河流全长6300千米。这奔腾于1个省、市、自治区间的雄浑巨川,是我们华夏大地上的一大奇观。在渝、鄂交界处,莽莽群山挡住了长江的去路,于是长     

“二七”前的武汉工人运动

一、武汉工人阶级的产生、发展和初期罢工斗争武汉在长江和汉水的交会处,是天然的水运中心,陆路交通也是四通八达.由于交通便利,贸易发达,它很早就成为我国中部最大的一个商业城市.从十九世纪六、七十年代起,外国资本主义侵略势力由我国东南沿海扩展到以长江流域为主的广大内地,武汉不仅变成了它们倾销商品、掠夺原料的重要市场,而且也是它们侵略我国中部地区的一个中心基地.     

长江经济带的开发开放与湖南经济发展的研究

长江经济带的开发开放与湖南经济发展的研究孙泾１９９２年，党中央、国务院决定把加快以上海为龙头的长江开发开放作为９０年代我国改革开放的一项重大战略决策，这给长江经济带各省份的发展带来了机遇和挑战。湖南作为长江经济带的重要省份，应把握这一机遇，积极参与长...     

十年风雨，南京海事助推地方经济发展

自古以来，南京以下400多公里的长江，临河濒海，支流密布，风光旖旎。独厚的自然条件，丰富的水运资源，带来长江透支业的兴旺发达。     

美国田纳西河流域的开发对我国区域政策的启示

为解决田纳西河流域的贫困、洪水、环境等问题,1933年由美国国会批准设立田纳西河流域管理局,对该地区进行开发。经过70年的发展,取得了很大的成果。美国政府在田纳西河流域开发中所采取的政策对我国西部大开发中的国家区域政策的制定有借鉴意义。     

明清时期武汉港的商业和水上运输

地处汉水与长江会合处的武汉港,是我国十大港口之一。在运输上有重要地位,一直被国家作为内河重点建设的港口。今日武汉港,是历史上武汉港的发展,明清时期(鸦片战争前),武汉港商业和水上运输业空前繁荣,在武汉港水运发展史上具有划时代的意义。