企业技术能力与技术创新模式分析

企业技术创新的演化具有路径依赖性,是由企业先前知识积累与技术能力发展路径决定的,企业拥有的技术能力的不同会影响技术创新模式的选择。发展中国家企业的技术创新过程是基于技术追赶的,企业应该在分析自身技术能力和应用的技术类型前提下,选择与技术能力相匹配的技术创新模式。     

仿效技术创新与企业核心能力

核心能力是企业持续竞争优势之源,技术创新是企业取得核心能力的关键。当企业不具有自立创新能力时,可以采取模仿的策略来形成核心能力。本文阐明了技术创新与企业核心竞争能力的关系,以及通过仿效形成企业核心能力的途径和过程。指出了在仿效技术创新过程中应注意的问题。     

基于技术转移的企业技术能力发展研究

企业在技术能力薄弱的情况下,可以通过技术转移完善自身的知识基础,实现技术能力的发展。借助知识发酵机理,建立基于技术转移的企业技术能力发展模型,将技术转移的过程分为引进学习、消化吸收、知识重构和知识内隐化四个阶段,这四个阶段分别对应知识发酵机理中的四个知识发酵吧,以此来探讨企业技术能力的发展过程,从而揭示基于技术转移的企业技术能力发展的内在规律。     

国家技术能力理论研究综述

技术能力是技术创新的基础.20世纪80年代国内外兴起了国家技术能力研究.系统梳理了几十年来国内外学者的主要研究成果,归纳出演化经济学、战略管理、技术创新、组织学习、制度经济学等研究视角,并介绍了其主要内容,总结了该理论在研究对象、技术能力来源、技术能力形成的影响因素等方面的发展状况.分析了国家技术能力理论现有不足之处,如研究视角有待进一步开拓,其内涵缺少动态性特点界定,缺少微观制度因素对其形成的影响分析等,上述不足也是国家技术能力理论未来研究的发展方向.     

中国汽车企业技术能力与技术创新模式——以沈阳华晨金杯为例

自主创新能力的缺乏是制约中国汽车工业发展的一个关键瓶颈。造成中国汽车企业技术能力落后的深层次原因在于,将技术创新模式选择与企业技术能力割裂开来,忽视了企业自身技术能力对技术创新模式选择的限制。以沈阳华晨金杯为例,分析中国汽车企业技术创新模式中存在的问题,可以看出未来中国汽车企业技术创新模式的选择与实施应当建立在技术能力基础上。     

基于技术创新能力评价的企业技术联盟合作伙伴的选择

技术联盟是企业在当前激烈竞争环境下发展技术的主要模式,其研究越来越受到企业、政府的关注。技术联盟的发展、成功运行与合作伙伴的技术创新能力有着密切的联系。利用AHP模糊评价法来评价联盟潜在合作伙伴的技术创新能力,可为联盟合作伙伴的选择提供科学的依据,提高联盟合作的成功率。     

提高企业技术创新能力的研究

在需求约束下 ,企业要在激烈的竞争中保持旺盛的竞争力 ,必须不断地提高企业的技术创新能力。但是 ,目前我国企业面临着的种种问题和困难 ,阻碍了企业进一步提高技术创新能力 ,针对这些问题 ,笔者提出了相应的对策 ,较全面地论述了提高企业技术创新能力的方法     

西部地区企业技术创新能力分析

我国西部地区企业技术创新能力不突出,企业竞争力较弱等现状成为阻碍西部地区经济腾飞的因素。 要提高我国西部地区企业技术创新能力,必须强化企业技术创新主体地位;加大对企业技术创新的投入;造就企业 技术创新人才;有效规避技术创新风险;完善技术水平创新服务网络;加强与高等院校、科研机构和其他企业合作; 进一步加强西部地区企业技术创新能力的研究。     

再造企业技术创新能力的指标体系和评价模型

本文根据企业技术创新活动的结构,对企业的技术创新能力进行了新的分解,在此基础上提出了企业技术创新能力的一套新的指标体系和评价模型。     

企业技术创新能力的知识本质初探

在回顾以往对技术创新能力内涵的研究基础上,试图从组织知识的视角审视企业技术创新能力,提出技术创新能力的知识本质,在此基础上分析了技术创新能力所具有的系列特性。     

企业技术创新能力成熟度模型探析

技术创新是企业赖以获得持续竞争优势的关键性因素。目前,对技术创新能力的评价大多基于资源或绩效,但这只能间接反映企业技术创新能力。实际上,企业技术创新能力最直接地通过企业创新过程中的行为特征来表现,因此,可以借鉴软件能力成熟度模型来辨识技术创新能力;而且,可将企业技术创新能力成熟度分为从低到高的5个等级：初始级、规范级、战略级、优化级和协同级;当然,不同等级需要不同的管理,创新也具有不同的特征,其要解决的主要问题也不相同。     

中国航空工业企业技术创新能力评价

航空工业作为中国高新技术产业的一个重要领域,如何在新的经济形势下获取和保持企业的竞争优势是一个重要而迫切的问题,而解决这个问题首先必须对中国航空工业企业的技术创新能力作出恰当的评价。文章改进了一种企业技术创新能力审计评价模型,基于该模型将中国航空工业企业技术创新能力划分为学习能力、研究开发能力、生产制造能力、市场营销能力、资源配置能力、组织创新能力和战略计划能力等七个维度,在对样本企业进行调查分析之后,得出了中国航空工业企业技术创新能力的一般特征。     

基于资源和管理的技术创新能力的定义和统计分析

从能力的基本定义和实质出发, 从技术创新资源和技术创新管理的角度提出了制造业企业技术创新能力的定义, 并建立了评价指标。使用非参数统计方法证明了企业所拥有的技术创新资源及其管理水平共同决定了技术创新能力的大小, 提出了资源是基础, 管理是合理配置资源的过程, 资源和管理必须协调发展, 才能有效激活企业资源, 提高技术创新能力, 并提出了中国企业增加技术创新资源的途径, 即应注重管理创新, 从而提高技术创新能力。     

研究生科技创新能力培养的探索

高层次交通工程专业学生科技创新能力培养是交通工程专业研究生素质教育的核心,是整合教育资源、建立持续人才梯队的关键环节,也是行业发展的必然要求。为此,应构建多平台开放互动“四位一体”的交通工程专业研究生科技创新模式,采取因材施教、循序渐进的方法,引导研究生进行创新性研究,并为研究生营造良好的科研环境,充分调动研究生的积极性,以优化研究生的知识结构,培养高层次的科技创新人才。     

农业龙头企业技术创新能力的评价及影响因素分析 ———以山东省为例

在问卷资料的基础上，本文利用密切值法，通过设计相应的评价指标，分析评价了山东省32家农业龙头企业的技术创新能力，企业创新能力的大小呈现了明显的行业特征。同时问卷资料也表明了资金、企业的技术水平、关键技术人员、主要领导的支持、企业的战略是影响企业创新能力大小的关键内部因素，政府的政策是影响企业创新能力的首要外部因素。