亚欧第二大陆桥带动新疆国际经济技术合作发展的对策研究

亚欧第二大陆桥的开通,为我国打通了一条东西双向开放的通路,使原有的单一向东的对外开放格局,变为东西双向的多方位对外开放格局。它将对促进我国东、中、西部经济的协调发展,特别是对促进我国少数民族地区经济的振兴和大西北的建设产生重大而深远的影响。从而为加速新疆资源的开发,促进新疆对外贸易和国际经济技术合作的发展带来了新的契机。因此,正确分析和评价亚欧第二大陆桥的作用和影响,并充分     

甘肃进军亚欧国际大市场的思考

1992年12月,由连云港开往独联体首趟专列一声长笛,标志着亚欧第二大陆桥正式开通.它东起我国连云港,经陇海——兰新线,通过新疆博尔塔拉蒙古自治州,出阿拉山口至独联体的友谊站,与土西铁路接轨,经阿克斗卡、塔塔尔斯克、基洛夫、莫斯科等地,直达大西洋岸的荷兰鹿特丹港,全长10900多公里.在我国境内铁路4100余公里.这条路桥的开通,不仅把亚洲和欧洲联系起来,更重要的是把世界上最富有活力的亚太市场与多层次的亚欧国际大市场连接起来,陆桥变商桥,市场更广阔,它不仅成为我国由东开放到全方位开放的转折点,而且对西北经济社会发展将产生深远的影响.甘肃地处黄河上游,正值中国大陆东西结合部,自古以来就是西域与中原、新疆、青海、宁夏等省区与内地联系的咽喉要冲.亚欧第二大陆桥贯通后,陆桥国内部分有41.7%在甘肃境内,交通状况的改善,将为甘肃经济繁荣带来新的希望.     

第二亚欧大陆桥对新疆的挑战

亚欧第二大陆桥对新疆不仅是机遇,而且更是挑战,不赢得挑战,机遇就不可能变为现实。我们今天研究大陆桥问题,可以说,就是要立足于新疆现实,探讨赢得这一挑战的基本思路及其对策。挑战的方面诸多,我仅就几个问题谈点看法。 (一)对外开放方面的挑战现在,随着亚欧第二大陆桥的开通和所面临的新的国内外环境,需要新疆的对外开放迈出更大的步伐。一是世界经济发展呈现出新态势。目前,美国经济已进入衰退,贸易保护主义抬头;英、法等西欧国家经济正在滑坡,极力寻求扩大国际市场,纷纷表示要进一步发展同中国的经济技术合作关系;苏联、东欧经济困难重重,对同中国发展经     

欧亚大陆桥的贯通对开发西北及新疆的影响

东起连云港、西至鹿特丹的欧亚第二大陆桥(以区别于西伯利亚大陆桥),把中国、“独联体”国家、波兰、德国和荷兰等国连接起来。作为一条横贯大陆、途经多国、以铁路把太平洋海岸与大西洋海岸连接起来的陆桥,既可以看成一条东西客货、资金、信息的流动线;又可以看成一条横向运动的生产、流通线。所以,欧亚第二大陆桥对沿线地区社会经济将产生的影响,不仅取决于沿线地区社会经济的发展变化;同时也     

论亚欧新海大陆桥国际集装箱枢纽港——连云港发展战略

亚欧新海大陆桥东起连云港,西出新疆阿拉山口,直达荷兰鹿特丹港,连接亚欧两大洲,沟通太平洋与大西洋,途经亚欧30多个国家和经济地区.连云港作为亚欧新海大陆桥东端桥头堡——国际集装箱枢纽港,其国际交往将日益增多,国际经济、技术、文化交流日益广泛,其国际经济的战略地位更显得重要,对外开放度以及参与国际分工、国际竞争的范围将不断扩大.研究、确定连云港的经济、社会发展战略,必须以国际经济发展的大趋势和亚欧新海大陆桥开通,连云港作为国际性港口为背景,以国家和江苏经济发展战略为指导,纵横比较,权衡利弊,选择制定有自己特色的经济发展战略.一、连云港发展战略制定的依据建国以来,连云港有了相当发展,但是仍有不尽如人意之处,甚至在全国沿海地区、全省居于欠发达或亚发达地区的行列.解放初到1965年的16年间,连云港市的经济处在恢复发展阶段,主要是     

亚欧大陆桥对安徽发展外向型经济的影响

1992年,亚欧大陆桥将投入正式运行。因此,探讨大陆桥对安徽发展外向型经济的影响及其对策,就显得十分必要。大陆桥对安徽发展外向型经济的影响首先,有利于发挥地缘优势。大陆桥从安徽北部穿越而过,与省内3.87万公里的铁路、公路和内河航道组成四通八达的交通网。使得安徽入东海下南洋,有长江黄金水道,出     

《第二亚欧大陆桥与新疆经济发展》课题简介

由新疆维吾尔自治区政府经济研究中心伍成同志负责的"八五"规划重点课题《第二亚欧大陆桥与新疆经济发展》，其最终成果是专著《亚欧第二大陆桥与新疆经济发展》。该成果已提供给国家和新疆有关部门，作为规划新疆社会经济发展和对外开放的决策参考，其中一些重要内容已在新疆维吾尔自治区"九五"计划及２０１０年远景目标纲要中有所体现。新疆维吾尔自治区人民政府接待联合国副秘书长，向其介绍新疆利用大陆桥的现状和前景时也主要参考了这项研究成果。该成果１９９５年８月已正式出版，在同陆桥有关省区进行交流的过程中，受到广泛好评，并…     

对新疆扩大对苏经济贸易活动的若干意见

改革开放以来,新疆对苏经济贸易有了较快的发展,双方的合作领域越来越多。随着交往的扩大,不同层次,不同方式的经济技术合作必将有新的发展。新疆北疆铁路在阿拉山口已与苏联德鲁日巴站接轨,并已开通货运。亚欧第二条大陆桥运输手段的形成以及中苏双方在改革开放中不断调整政策适应各自发展的需要,使得新疆对苏合作的前景越来越令人瞩目。一个真正的机遇离我们越来越近。新疆对苏经济贸易有其独特的优越条件,与新疆接壤的不但有苏联中亚的五个加盟共和国和俄罗斯联邦的三个边州,还有对蒙古人民共和国的口岸,另外在市场需求上也有较强的互补性。但是,数据显示,新疆与黑龙江、内蒙古、辽宁等省区在对苏贸易方     

关于大陆桥建设的理论思考

关于大陆桥建设的理论思考卢晓昆大陆桥是把本大陆东、西两侧的海上运输用横亘在陆上的具有国际意义的铁路大动脉连结起来的交通大动脉。它的主要功能是便于展开海陆联运，缩短运输里程。随着亚洲经济和东南亚地区经济发展，中国对外开放步伐的加快，中国西南大陆桥建设越...     

试论新疆交通运输发展战略

加速交通运输业的发展,对实现十年规划和完成“八五”计划,具有十分重要的意义。为此,必须进一步完善以公路为主体,以铁路为骨干,并有发达的航空和管道运输相配合的综合交通运输体系,以促进新疆国民经济的发展。新疆现代交通运输的发展 1949年以来,新疆的交通运输业有了迅速的发展,现已初步形成了以乌鲁木齐为中心,以铁路为骨干,以公路为基础,辅之以民航和管道的现代化交通运输体系,基本保证了国民经济发展的需要。而乌鲁木齐大型机场的建成和国内外航线的开辟,乌鲁木齐——昌吉一级公路的投产、亚欧第二大陆桥的顺利接轨,则标志着新疆的交通运输业已经进     

发展新疆旅游业的几点设想

新疆位于亚洲腹地,拥有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。近年来,新疆的旅游业有了突飞猛进的发展。据统计,1978年接待国外和港、澳、台游客只有88人,1988年已增加至5.9万人,仅1988年1年创汇收入达1850万美元。但是,新疆旅游业的发展状况与其所拥有的旅游资源相比极不相称。随着亚欧第二大陆桥的开通、新疆改革开放的深入,新疆的经济必将迅速腾飞,新疆在中国和世界上的经济地位必将迅速提高,来     

新亚欧大陆桥与陇兰线的宏观效益

新的亚欧大陆桥联结亚欧非地带,包括我国东、中、西部,苏联南部,印度次大陆北部,中东,北非及南欧部分地区,其区位优于西伯利亚大陆桥。辐射面广,东端桥头堡连云港没有封冻期,全线自然条件好,穿越的国家和中心城市多,具有其他陆桥无法比拟的优势和经济价值。特别是亚太地区和大西洋沿岸许多国家的大城市,都是著名的     

充分利用大陆桥,进一步扩大对外开放

自1991年亚欧第二大陆桥新疆至哈萨克斯坦段开通,自治区党委提出“贸易兴边”战略决策以来,特别是邓小平同志南巡讲话发表以来,新疆发挥地缘、资源和人文优势,积极开展对外经贸往来,并取得了突破性的进展。但是,我们也要看到,在新形势下,自治区对外经贸工作还是存在很大差距。因此,必须以十四大精神为指导,充分发挥地缘、资源、人文三个优势,积极开展对     

世界主要大陆桥概况

一、美国大陆桥美国大陆桥运输始于1967年。它包括两条线路:一条是连接太平洋与大西洋的路线,从美国西部的洛杉矶、西雅图、旧金山等太平洋口岸上桥,通过铁路横越美国至东部的纽约、巴尔的摩等大西洋港口转海运,铁路全长约3 200公里左右。另一条为连接太平洋与墨西哥湾的路线,也是从西部的太平洋口岸上桥,通过铁路至南部墨西哥湾口岸的休斯敦、新奥尔良等港口转海运,铁路全长在500~1 000公里左右。     

亚欧大陆桥对甘肃经济发展的影响

1990年9月,北疆铁路与原苏联的铁路干线在边境的阿拉山口接轨。至此,东起我国连云港,途经中亚、东欧、西欧,西至荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥全线贯通。这一新的大陆桥于1992年投入运营以后,使地处内陆的我国西北地区,形成对外开放的新局面,从而对其经济的发展,将起到重大的推动作用。以我国的陇海—兰新—北疆铁路为东段的亚欧大陆桥,在今后的运行过程中,将给甘肃经     

连云港口岸国际集装箱运输前景

连云港口岸的国际集装箱运输业务从 1986年萌芽到1988年起步,迄今仅有4个年头,集装箱吞吐量连年翻番,1989年集装箱吞吐量达到6186箱,影响也日益增大。随着兰新铁路西段与苏联土西铁路接轨后新亚欧大陆桥的沟通,国家确定在连云港成立亚欧新海陆桥集装箱国际联运总公司,向太平洋地区特别是日本、南朝     

论新亚欧大陆桥与开发大西北

大陆桥,通常是指横贯大陆的、把彼岸与此岸联结起来的铁路线。亚欧大陆自东而西现有二座大陆桥:第一座东起俄罗斯远东南端纳霍德卡的东方港,西到荷兰的鹿特丹,途径五国(俄、白、波、德、荷),全长1.2万公里;第二座是东起连云港,横贯我国东西的陇海和兰新铁路,向西通至阿拉山口与哈萨克斯坦铁路接轨贯通,最终到达鹿特丹,途径七     

关于新疆“八五”时期工业发展的几点思考

“七五”期间,在改革、开放方针的驱动下,新疆经济发展较快。但是工业发展中存在结构性和素质性两个突出矛盾,经济效益和部分产品质量下降,企业后劲严重不足,粗放经营的状况仍未从根本上转变。新疆“八五”工业发展面临不少有利条件和历史性机遇。特别是石油资源的勘探开发、亚欧第二大陆桥贯通和国家调整经济布局,有利于促进新疆经济合理分工和协调发展。但也有不利条件:一是资金紧缺。新疆财政能够用于建设的资金很少,企业缺乏自我积累能力,即使可以从多种渠道筹集到资金,但因资金利润率低,偿还能力差。二是兰新铁路乌鲁木齐到武威     

新疆对外经贸发展战略调整

进入90年代，新疆对外贸易发展颇为迅速。1992年进出口贸易额达7．5亿美元，1993年全疆进出口总值达9．12亿美元，1994年新疆外贸总值已突破10亿美元，并基本形成了多渠道、多层次、多形式的外贸格局。现在新疆已与59个国家和地区建立了贸易关系。90年代初期，亚欧第二大陆桥接轨与苏联的解体，为新疆发展对外经贸往来带来新的机遇。一、实现“三个”转变。1、由易货贸易向现汇贸易转变。新疆前一阶段的地边贸易主要是易货贸易，这在邻国经济比较困难，我国与邻国都缺少外汇的条件下，当然是有其客观必要性的。但是，易货贸易是一种落后的贸…     

新疆对外经济贸易口岸简介

阿拉山口口岸 1991年9月兰新铁路西段与原苏联土西铁路接轨后,阿拉山口便成为中国对哈萨克斯坦共和国的重要铁路口岸,也是东起连云港,经苏、皖、豫、陕、甘、新各省区,西达荷兰鹿特丹港的欧亚第二座大陆桥我国境内的西面桥头堡。口岸距博尔塔拉蒙古自治州首府博乐市73公里。距连云港4 100公里,距哈萨克斯坦友谊站12公里,距鹿特丹6 800公里。阿拉山口一年四季都可通车,利用率高。