福州汽车产业发展调查与思考

正改革开放以来,我国汽车产业发展取得了长足进步,海峡两岸最大的汽车产业合作项目也于20世纪90年代正式落户福州,福州现代汽车产业逐步兴起,初步形成了以青口汽车城为主体的汽车工业园区,产业分工日益专业化,布局日趋集约化,但与此同时,企业自主研发能力提升较弱,配套厂商发展较慢,人才缺失等问题也逐步显现。为深入了解福州汽车产业发展现状,近期福州调查队对青口工业园区的两家整车生产企业和部分相关零部件制造企业进行了实地调研,对福州汽车产业当前存在的问题和今后发展方向进行探讨。     

四川新能源汽车:虽处第一梯队,仍需强化综合竞争力

在新一轮科技革命背景下,“电动化、智能化、网联化、共享化”正在重塑汽车产业发展格局。新能源汽车产业作为战略性新兴产业,为我国经济增长注入了新动能。四川高度重视新能源汽车产业发展,专门出台了支持新能源与智能汽车产业发展的六条措施,并制定实施了《“电动四川”行动计划(2022-2025年)》,旨在加快促进动力电池产业发展壮大,推动新能源汽车产业提档升级,推进重点领域电动化进程,将四川打造成为全国重要的新能源汽车研发制造基地和具有世界影响力的动力电池产业基地。     

遂宁：成为西部重要的汽车配件产业基地

近年来,遂宁市委、市政府将遂宁汽车产业提升为战略产业,2009年出台了《关于加快推进汽车产业发展的通知》,要求全市以实施《汽车产业调整振兴规划》为契机,以发展整车产业为突破口,着力培植一批具有特色和较强竞争力的大企业,促进汽车零部件产品结构优化升级,实现遂宁汽车产业较短时间内的快速发展。力争到2015年,全市汽车工业实现主营业务收入达到50亿元,成为西部重要的汽车和零部件生产基地。以引进总投资40亿元的海特汽车为标志,遂宁汽车产业通过改造引进,实力不断增强,成就了快速发展的基础,正准备扬帆远航。     

氢燃料电池汽车产业政策实施效应的调查分析——以广东为例

<正>氢燃料电池汽车产业发展概况党的二十大把促进区域协调发展作为构建新发展格局、推动高质量发展的一项重要任务。作为全国氢燃料电池示范应用五大城市群之一的广东,是我国氢燃料电池汽车产业高质量发展和应用推广的超级大平台,     

入世后汽车产业安全度估算的DEA模型

入世后汽车产业是受冲击最大的产业.但是这种冲击到底有多大,以及在入世后的各年份中,这种冲击又是如何分布的?尽管有不少学者已做了一些定性分析,但是更重要的应是能够确定每年的安全状况的定量估算.本文首先对入世后的汽车产业发展环境进行了分析,然后对入世后汽车产业发展的关键指标数据进行了预测,最后应用DEA模型对入世后汽车产业安全度进行了估算,得出了合理的估算结果.     

成都：打造汽车产业重要制造城市

2005年以来,成都市委、市政府大力扶持汽车产业发展,引进了一批重大项目,企业不断做大做强,产业集聚效应明显,汽车产业已成为成都工业重要的特色优势产业。     

强链补链 夯实新能源汽车产业链

<正>作为国家重点布局的战略性新兴产业之一,新能源汽车行业具有明显的科技创新带动强、产业波及范围广、绿色节能环保等特征。做大做强新能源汽车产业关键要实施强链补链行动,加强关键技术、共性技术研发体系建设,加快车用芯片、操作系统等核心技术研发和产业应用,推动四川新能源汽车产业提质增效。     

观点传真

中国汽车产业产能过剩问题突出国家发改委副主任张国宝近日表示,中国汽车产业虽然总体发展态势良好,但仍存在汽车产能过剩、汽车零部件产业发展滞后、配套服务水平不高等三大问题。张国宝说,2006年中国汽车产销量双双超过720万辆,但实际     

汽车产业与国民经济发展

汽车产业由于其对相关产业的巨大带动和波及作用,日益成为国民经济中的主导产业,本文利用TSP软件对汽车产业对国民经济的发展的促进作用从数理角度进行了相关性的论证和计算。同时有针对性的提出了政策建议。     

图说四川

四川签订588亿元汽车投资大单在近日举行的四川汽车产业发展投资洽谈会上，四川与国内外知名企业签订48个汽车产业项目，总投资额达500．9亿元。图为成都某汽车生产线。     

50％股比限制．独木难支

业界近段时间讨论最热烈的莫过于关于汽车合资企业50：50股比能不能放开的问题。起因是国务院发展研究中心刘世锦副主任在第八届中国汽车产业高峰论坛上的一番话，此时正值04版《汽车产业发展规划》调整的关键时期，也是“汽车产业十二五规划”制定的关键时期，这一半官方的声音信号的强度就可想而知。     

数字快报

<正>全国近年来,许多国家包括中国都在推动绿色能源转型,绿色和环保理念日益深入人心,新能源汽车的需求持续增长。经过多年发展,中国新能源汽车产业的技术创新能力和竞争力不断增强,产品日趋丰富,供给能力不断优化提升,深受国际市场欢迎。2023年10月全国新能源汽车出口额同比增长88.5%。     

汽车产业集聚影响因素的实证研究

文章研究了广东汽车产业集聚程度变化趋势及其影响因素。研究结果发现市场规模,对外开放程度,区域创新环境建设有效促进了广东汽车产业的聚集,而较高水平的劳动力成本对汽车产业集聚有负面作用,整车零部件配套环境,人力资本与交通运输条件的改善对产业集聚的作用并不明显。未来广东汽车产业要获得长足发展,必须大力发展新能源汽车产业,提高关键技术的研发投入,打造新能源汽车产业链,以提升广东汽车产业的整体国际竞争力。     

新能源汽车产业发展现状、问题与对策

新能源汽车是汽车产业未来发展的方向,但目前新能源汽车产业发展进程缓慢,面临着经济实用性难以满足消费需求、配套设施等用车环境尚不完善、企业内生发展意愿不足等问题,为此,提出进一步开展有针对性的科技创新,在提高新能源汽车性能和安全性的同时,降低新能源汽车制造和维护成本等建议.     

合资“自主品牌”模式值得深思

随着国家对汽车产业政策的调整,研制＂自主品牌＂成为诸多合资汽车公司进一步发展的必然趋势。在这方面上汽通用五菱动作较快,其研制的量产型＂宝骏＂牌630已公布了价格区间,将很快正式销售;东风日产紧随其后,其研制的＂启辰＂牌第一款车的样车正在试验,不久也会上市销售。     

中国汽车产业关联和产业波及效果分析

文章根据2002年、2007年、2010年和2012年中国投入产出表,计算不同时期各项系数并进行分析比较,反映出中国汽车产业在不同发展阶段的结构特征.研究表明:中国汽车产业自身价值增加能力不足,产出结构中产品产出同技术产出不匹配;需求结构中投资需求带动作用最明显,对消费需求依赖度逐步扩大;汽车产业与自身的关联性最强,与其他产业存在多种直接间接联系,其结构优化将会间接影响其他产业.     

龙泉驿区：开创成都国际汽车城跨越发展新局面

近年来,在国家和省委省政府、市委市政府的正确领导和各级部门的大力支持下,成都经开区坚定不移按照国务院确定的“三为主、二致力、一促进”发展方针,按照省委、市委加快天府新区建设一系列重大决策部署,以建设成都汽车产业综合功能区为抓手,以改革开放、科技创新和改善民生为动力,抢抓机遇、务实创新,奋力推动汽车主导产业集中集约集群发展,为支撑新型工业化和新型城镇化,开启了成都国际汽车城跨越发展的新征程。     

中国汽车产业集中度影响因素的实证分析

影响汽车产业集中度的原因十分复杂。本文首先分析了集中度的影响因素,井研究了我国汽车产业集中度的现状,通过建立误差修正模型,对1992年以来我国汽车产业集中度的决定因素作了实证分析,并就如何提高我国汽车行业的集中度提出了建议。     

基于突变级数法的我国汽车产业竞争力综合评价

文章针对已有评价方法存在的目标因素权重确定难且主观性较大这一不足,采用突变级数法对我国汽车产业竞争力进行综合评价,并且在评价过程中能够找到我国汽车产业存在的不足,从而有助于进一步提高我国汽车产业竞争力.     

中国汽车市场供给弹性与需求弹性的实证分析

汽车产业在我国一直以来都是典型的受关税保护的幼稚产业,整个行业投资分散,企业数量众多,产业组织缺乏效率,大多数企业处于非帕累托有效状态.过高的关税保护致使进口汽车在我国国内市场所占份额较低,关税保护造成的高利润率又使国内汽车厂商对价格信号不敏感,从而形成某种局部垄断特征,汽车产业市场规模不经济与市场缺乏竞争现象长期存在.在此情况下,有必要深入研究我国汽车市场的需求弹性与供给弹性,利用历史数据进行实证分析,以期对我国汽车产业的发展有所借鉴.