浅谈新疆在我国向西开放中的地位和作用

随着我国西部大开发战略的逐步实施和中国加入WTO后所面临的机遇和挑战,新疆由于其所处的独特地理位置,使之在发展我国与西邻国家的经贸关系中的地位和作用愈来愈重要和不可替代。1.现代交通业的发展和我区独有的地缘优势,奠定了新疆国际交通枢纽的地位,也将使新疆成为中国第一旅游大省。随着吐乌大高等级公路、乌奎高速公路的全线建成通车以及国道、省道的逐步改造,新疆公路交通状况大为改善,公路干线四通八达;铁路建设自1990年9月北疆铁路建成与哈萨克斯坦接轨,形成第二条亚欧大陆桥后,1994年9月兰新铁路复线建成通车,1999年南疆铁路至…     

淳朴的梦·坚强的心（二）

帕米尔高原。夜里我俩都没睡好，明天路是怎样？2004年6月16日。晴。我们已经闯过青藏高原，离开219国道，从麻扎进入帕米尔高原。昨天骑行到麻(麻扎)塔(塔什库尔干)公路109公里处的达布达尔乡热斯坎木村。原来在新地图上有的小公路没有了，我们被叶尔羌河挡住了去路。驻军官兵和当地塔吉克人告诉我们前面没有公路，河里涨水，小路也不好走，他们都劝我们退回219国道。     

一路文明一路歌--茂名市地方公路管理总站走出创文明路、促公路发展的成功路子

1999年,茂名市地方公路管理总站在省公路局和地方党委、政府以及交通主管部门的领导和支持下,克服资金短缺、条件恶劣等困难,致力抓好文明样板路建设,全面推动全市地方公路事业的发展,取得了显著成绩.到目前止,累计创建文明样板路250公里,新、改建公路273.2公里,其中一级路12公里,二级路128.2公里,等级路133公里,县道新铺路面897公里,新建桥梁3座434延米.县道年平均好路率93.3%,年末好路率100%,分别高出省下达指标13.3和10个百分点;乡道平均良好路面率73.5%,年末良好路面率78%,分别高出省下达指标3.5和3个百分点.     

茂名市乡道硬底化建设的现状、任务与对策

近年来,我市各地突出把交通基础设施建设当一项重要基础性工程来抓。经过全市人民连续几年的大干苦干,取得了显著成绩。1993年以来,我市共新改建乡道5058公里,全市地方公路通车里程达6391公里,使我市每百平方公里的公路密度上升到68．3公里,村委会公路覆盖率达100％。我市初步形成了以市区为中心,国道、省道为骨干,县道为筋节,乡道为脉络,连接毗邻和辐射各县(区)、各镇及村委会的纵横交错、四通八达的交通网络,大大改善了全市特别是农村的交通条件,有力地促进了全市经济的发展。     

新疆收费公路有关情况调查报告

一、新疆公路发展基本情况 由于投入不足,历史欠帐多,新疆公路密度仅为5．4公里,百平方公里,约为全国公路密度的1／4,二级以上高等级公路占总里程比例9．4％,约为全国平均水平的1/2。     

基础产业发展的制度分析

我国在“八五”期间,基础设施的总量水平大量提高,总量矛盾有所缓解,１９９６年全国铁路营业里程为５６６７８公里,仅比１９７８年增长１６．６％,公路里程为１１８．５８万公里,比１９７８年增长了３３．２％,内河运输线路为１１０８万公里,比１９７８年减少了１８．５％公里。国道主干线１０万公里,高速公路５０００公里,国道平均车速４０公里,大大低于汽车行驶的经济车速,城市公共汽车平均车速７０年代３０公里,８０年代２０公里,目前１２公里,发电机总量虽达到２．５亿千瓦的规模,但人均装机也只有０．２千瓦,电力工业…     

江苏省物资经济学会第一届理事会常务理事名单

(按姓氏笔划为序)丁渝生、王纪、朱志仁、张光声、吴发民、沈谊、陈镜川、徐乃泉、徐也予、胡国声、顾松年、彭祟贤、董现、葛维钧、谭焕民。江苏省物资经济学会第一届理事会理事长、 副理事长、秘书长、副秘书长名单名誉理事长:顾问:理事长:副理事长:秘书长:副秘书长:倪浩堂(省经学会会长)范从振(南京工学院教授)苏光骥(南京工学院教授)王纪(省物资局局长)张光声(南京工学院管理工程教研室主任)吴发民(省物资局副局长)沈谊(省经委教育处处长)徐乃泉(南京市物资局局长)徐也予(省物资局副局长)顾松年(省经济研究所所长)董混(省物资局副局长)…     

江苏省纪念孙中山诞辰120周年学术讨论会综述

为了纪念伟大的爱国主义者、中国民主革命的伟大先驱孙中山先生诞辰120周年,省哲学社会科学联合会、省孙中山研究会、省历史学会、省现代史学会、南京市哲学社会科学联合会、南京民国史研究会于十一月七日至十二日在南京联合举行了江苏省纪念     

与时俱进开拓创新努力掀起茂名公路建设新高潮

近年来,我市各地突出把交通基础设施建设放在领先地位,作为一项重要基础性工程来抓.经过全市人民连续几年的大干苦干,取得了显著成绩.目前,我市地方公路通车里程已达6391公里,每百平方公里的公里密度上升69.3公里,村委会公路覆盖率达100%.我市初步形成了以市区为中心,国道、省道为骨干,县道为筋节,乡道为脉络,连接毗邻和辐射各县(市、区)、各镇及村委会的纵横交错、四通八达的交通网络,大大地改善了我市,特别是农村的交通条件,有力地促进了全市经济的发展.     

江苏省搞活大中型企业理论讨论会综述

由省和南京市社科联、省和南京市体改委、省社科院、省企业家学术研究会等六个单位联合发起召开的搞活大中型企业理论讨论会,于1987年12月11日至14日在南京举行。出席会议的理论工作者和实际工作者共80余人,收到论文、调研报告40多篇。会议以赵紫阳同志在党的十三大报告中关于社会主义初级阶段的论述为依据,按照所有权与经营权分离的原则和搞活全民所有制的要求,紧密联系我省搞活大中型企业的实际,在全面     

全面提升南京市对外开放水平的对策研究

一、南京发展开放型经济的优势分析第一,南京市具有比较优越的区位优势,有利于吸引国外投资.从地理位置看,南京市濒江临海,位于我国沿海和长江两大经济带的“T”型结合部,航空、铁路、公路、水运和管理5种运输方式构成全方位、立体化、大运量的快捷交通运输网络,为南京市开放型经济的发展提供了便利条件.从经济地理的角度看,南京市地处长江下游,既有沿江开放之机     

江苏省会计学会第一届理事会第一次会议纪要

江苏省会计学会在成立大会期间召开了第一届理事会第一次会议。出席大会的全体理事参加了会议。会议讨论了如下事项:一、研究落实学会机构和理事分工。确定在理事会下设立三个小组,由在宁理事分工负责。1、秘书组:陈国璧(省财政厅)、胡惕(省人民银行)、朱守信(省建设银行)。2、学术研究组:张祖瑞(省经委)、钱俊(中国银行南京分行)、陈震远(省轻工业厅)、王永友(南京市财政局)、柴克周(南京化学工业公司)、李兴成(中国南京无线电公司)。     

民国时期山西公路建设述论

上世纪20、30年代,是我国公路交通建设迅速发展的时期。我国第一条新式公路长(沙)———潭(湘潭)公路1913年动工修建,20年代初开始进入大发展时期;到1937年抗战前夕,全国公路通车里程达到109500公里。但是,因为各地经济发展不平衡,加之国内军阀混战,政策不统一,各地自然条件也不相同,公路建设出现了不同的特点。山西公路的早期建设经验,可以给当前的公路建设带来有益的启示。     

南京建设文化大省的文化中心战略研究

１９９６年,中共江苏省委提出要“把江苏建设成为与经济发展相适应的文化大省”。作为对这一战略构想的策应,南京市提出要把“南京建成与江苏建设文化大省和南京市经济发展相适应,与城市功能定位相一致,融古都特色、地域特色和现代文明于一体的全省文化中心。”本课题...     

南京林业发展的现状和潜力研究

本文利用１９９６年全国第一次农业普查提供的南京农业和农村经济资料,描述南京林业的现状,分析南京林业发展和存在的问题,研究南京林业发展的趋势和对策。一、南京林业发展现状１林业生产经营南京农村林业经营基本以兼业为主。第一次农业普查资料显示,南京市１９９...     

青藏线

青藏线，严格意义上应该是指109国道中西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段782公里，格尔木至拉萨段1160公里。这是目前通往西藏里程最短，路况最好且最安全的公路，是多数人进藏的首选，是我国四条进藏公里中唯一有客运班车营动的线路，7月还开通了青藏线高原列车。青藏线截然不同于川藏，滇藏线上的崇山峻岭，峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段，夸张点说，闭上眼睛开车也能走出几十公里。     

浅谈修通“大胜一关垌”公路对促进我市经济旅游事业发展的作用

“大胜——关垌”公路,北起广西容县关垌,从北往南,途径信宜市朱砂镇白土、双底村委会,南至朱砂村委会大胜村,在三家村与207国道衔接。全长15公里,已有11公里通行汽车,还有4公里和三家村桥可通行摩托车,未能通行汽车。近年来,沿途村民纷纷要求修通“大胜一关铜”公路。容县的乡村公路早已通到关垌,还有信宜市朱砂镇的乡村公路未通到关垌。因此,关垌村民盼望我们尽快修通这条公路,沟通两广经济往来。目前,村民们已经积极行动起来。白土村民正     

贵州交通发展的黄金季节

党的十一届三中全会过去已经十个春秋。回顾这十年的历史贵州省交通战线的职工无比兴奋,无比自豪。1 在这十年里,我们只用两年建成了目前全省延续里程最长的三级公路——习水县马临乡至四川省合江县的公路,在黔北山区打通了一条直达长江的通道,为黔北地区的煤炭外运创造了条件。贵州第一条高级公路——贵阳至黄果树、汽车专用线正在紧张施工,其中贵阳至清镇段27公里已经成型,线型流畅,气势宏伟,施工考究,全线实行全封闭、全立交。建成后不仅     

京九铁路：江西经济起飞的历史性机遇

京九铁路：江西经济起飞的历史性机遇彭聚先，杨荣俊京九铁路是国家十大重点工程之一，全长２３７０公里（正线），是继京广、京沪之后纵贯南北的又一条大动脉，穿越９个省、市。全线按铁路一级干线设计，建成后运输能力为北京至安徽阜阳段７０００万吨／年，阜阳至江西向...     

加入WTO:南京人才资源开发面临的机遇与挑战

一、南京人才资源开发面临的机遇 １．经济结构的调整,产业升级,人才结构的逐步优化,经济发展对人才的容纳力将不断增强。近年来,随着南京市经济结构的战略性调整,产业不断升级,南京市的第一、第二、第三产业的产业构成比由１９９５年的７．４：５０．２：４２．４调整到２０００年的５．４：４８：４６．６。与此同时,南京市第一、二、三产业人才总量比由１９９５年的２．０７：４３．５４：５４．３９调整到２０００年的２：３２．４６：６５．５４。到２０００年末,南京地区人才第一产业为１．２５万人,第二产业为２０．０５万…