"10+1"框架下广西国际物流发展战略研究

中国—东盟自由贸易区的诞生给广西提供了发展国际物流的历史性机遇。本论文运用层次分析法建立广西国际物流EFE矩阵和IFE矩阵对广西国际物流发展战略要素进行总体评价,在此基础上建立广西国际物流发展战略模型,提出以构建广西高效率国际物流通道为重点的战略选择。     

建设中国面向南亚物流基地的构想

目前正是建设面向南亚物流基地的大好时期,应趁势而上,进一步提高建设面向南亚物流基地的认识,统筹规划面向南亚的物流基地建设,加快中国连接南亚的国际大通道建设,做强做大现代物流企业,大力培养一批国际物流人才,加快口岸建设,实施大通关,建设面向南亚的国际物流信息网络,努力提高与南亚的对外贸易规模.     

广西发展绿色物流研究

实施绿色物流既可减少流通污染,优化广西生存环境,又可提高广西在国内外的竞争力,带动广西其他产业全面发展,还能加快广西区域经济及国际经济技术合作,有利于促进广西可持续发展战略的实施.而传统物流活动中运输、装卸和包装等活动所造成的污染则直接影响广西经济可持续发展.目前广西绿色物流发展在观念、人才、物流的工作环境、政策和管理体制方面都相对落后,为改变这一现状,应从促进社会绿色物流发展和改善企业绿色物流现状两方面采取对策.     

基于协整分析的广西经济增长与进出口贸易关系研究

文章选择广西1978-2007年的数据,运用协整分析方法对广西对外贸易和经济增长的关系进行了实证研究.结论认为广西经济增长和对外贸易存在长期稳定的均衡关系,但仅仅是单向的因果关系,对外贸易是经济增长的Granger原因,经济增长并不是对外贸易增长的Granger原因.揭示广西不同于外向型经济的发展模式和失衡的产业结构,并提出了相关的政策建议.     

新发展格局下RCEP对广西外贸发展的影响及应对策略研究

《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的签署为推进区域贸易自由化和贸易便利化提供了重要保障,也为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要平台.当前,广西对外贸易快速发展,进出口国别结构、商品结构、贸易方式趋于多元化.RCEP的签署给广西对外贸易的发展带来了巨大机遇,主要表现在关税减让降低了出口成本,有利于满足广西多样化的进口需求,尤其是中日关税壁垒的削减或将为广西货物贸易进出口的发展带来全新机遇;原产地"区域累积规则"的实施优化了广西供应链布局;贸易便利化水平的提高减少了非关税壁垒阻碍;国别市场的多元化扩大了广西出口范围.同时,RCEP的签署也给广西对外贸易发展带来了许多挑战,主要表现在产业外迁将冲击广西现有产业链,一体化加剧了广西产业竞争,关联效应增加了市场风险.为更好地迎接机遇、规避风险,广西应抓住RCEP的机遇推动经济社会新发展,充分发挥广西作为国家重大开放平台的作用,打造和完善特色产业链,提升跨境贸易便利化水平,不断提升对外贸易发展水平,加快推进对外贸易发展.     

构建中国-东盟大陆桥与广西发展提速

文章立足中国-东盟自由贸易区建设的宏观背景,对广西的地理区位优势进行分析,对广西在中国-东盟自由贸易区中的战略地位和功能作用进行客观评价,阐明发展对东盟的陆路贸易物流是广西未来发展的重要优势的观点,提出构建中国-东盟大陆桥,建设广西与东盟各国对接的陆路国际大道道的重要构想,并着力阐述建设这一大陆桥对广西全局发展上的重大战略意义.     

广西对外贸易的历史概述

广西的对外贸易,历史久远。早在公元前2世纪,广西就和越南、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、印度、斯里兰卡发生了贸易关系,从汉、晋以来,由广东、广西沿海港口通往东南亚、非洲以至欧洲的这条海上通道,成为我国南方的“海上丝绸之路”。19世纪下半叶以后,由于北海、梧州、南宁、龙州的开埠,广西对外贸易也随之扩大。我们研究广西对外贸易的历史,不仅可以看到对外贸易的演变,了解广西经济发展的情况及其原因,而且可以为进一步发展广西的对外贸易提供历史借鉴。     

对外贸易视角下广西经济自主发展的外在动力机制研究

对外贸易对经济自主发展具有促进作用。广西在经济发展过程中应充分发挥对外贸易这一外在动力机制对经济自主发展的促进作用,并从产业结构、进出口商品结构、进出口市场结构等方面构建对外贸易这一外在动力机制,完善对外贸易这一外在动力机制实现的条件,进而推动广西经济的自主发展。     

广西外贸对经济增长影响的协整分折

文章试图采用计量经济学方法,对广西外贸对GDP的推动作用进行实证分析.研究表明,广西外贸和GDP之间存在协整关系,广西外贸对经济增长有一定的正向推动作用.从Granger因果检验结果来看,广西的对外贸易与经济增长之间存在着互为因果的关系.     

防城县发展创汇农业的思考

防城各族自治县西邻越南,北倚十万大山,南濒北部湾和防城港,东连钦州市和北海市,是广西沿海开放地区之一。工业基础薄弱,农业比重大,农副产品及其加工制品产值达3164万元,占全县出产总额的85%。发展外向型农业,不仅对推动全县农村商品经济的发展,使农民富裕起来有着重要意义,而且是参与国际经济大循环,扩大对外贸易与技术交流的基础。它制约着全县经济的振兴,关系到对外开放战略决策的前途。     

试析广西物流集中发展区布局规划

物流集中发展区布局规划对提高区域物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义.广西物流集中发展区布局规划首先应明确其区域物流宗旨、目标、规划原则与战略定位;其次应以广西原有的经济布局为基础,以物流节点的类聚分析为手段,形成相应的物流空间布局;最后以区域的物流量和重要交通枢纽为依据,形成物流战略规划及产业发展布局.     

明清广西对外贸易述略

明清时期是广西经济发展史上的重要时期,其对外贸易占有特殊的地位。文章从广西的朝贡贸易、边境贸易及进出口主要商品作比较深入的研究,论述明清时期广西对外贸易的主要情况,对我们构建中国—东盟自由贸易区也有历史的借鉴意义。     

广西发展虚拟物流的SWOT分析与策略研究

广西发展虚拟物流既有优势和劣势,也面临机会和挑战,对此,广西应加强对虚拟物流的扶持和引导,建立和完善信用体系,扶持具有核心能力的第三方物流企业的发展,加强物流企业文化建设,构建物流信息平台,培养物流人才,以促进虚拟物流的发展。     

广西北部湾经济区低碳物流的发展路径

近年来低碳物流成为人们关注的热点问题,关于低碳物流以及相关问题的研究成果也初步涌现.在中国-东盟自由贸易区建成的新形势下,广西北部湾经济区物流业获得迅速发展.文章在分析广西北部湾经济区物流业发展现状的基础上,把研究低碳物流作为广西北部湾经济区物流业调整与振兴的方向,并结合广西区情,提出了广西北部湾经济区发展低碳物流的发展路径.通过发展低碳物流,促进低碳经济,建设低碳社会,使广西北部湾经济区的经济社会得到可持续发展.     

产业集群视域下的产业与物流联动发展问题及其策略——以广西为例

产业集群与产业集群物流的发展是产业与物流联动的关键,它们之间具有协整关系.从广西的情况来看,广西产业集群虽已初具规模,但发展壮大还需经过一定的发展历程.促进广西产业集群与产业集群物流联动发展,可采取以下策略:建立以城市集群为主体的四个物流带,以产业链为龙头、产业集群为基础的十个物流圈,促进产业集群与产业集群物流的联动发展;围绕产业集群,整合物流资源,将重点物流企业作为核心以加快发展产业集群物流,等等.     

广西北部湾经济区物流业发展的前景与策略分析

广西北部湾经济区可建成区域性的国际航运中心和物流信息中心,其经济发展和物流设施的建设也将促进物流业的发展,因此,该区物流业发展具有巨大前景。发展广西北部湾经济区物流业,可借鉴新加坡的成功经验。一方面,在物流基地建设中应制订适合区域发展的产业政策,迅速整合国内外物流资源,建立高效的信息处理平台,重视物流人才的培养与引进等;另一方面,处理好整合与被整合的关系,发挥政府的整合作用,设立广西北部湾经济区建设领导机构和专家组,建设高效的服务性政府。     

广西北部湾经济区物流发展战略研究

物流已经成为制约广西北部湾经济区发展的重要"瓶颈".针对广西北部湾经济区物流发展所面临内外部环境的优劣势、机遇与挑战,广西北部湾经济区应采用区域合作战略、港城一体化战略、协同发展战略、人才小高地战略、保税物流园区发展战略及绿色物流战略,促进物流快速发展.     

广西航空物流与区域经济发展互动关系研究——基于系统动力学的视角

利用系统动力学模型对广西航空物流与区域经济及对东盟贸易发展互动关系进行仿真分析,结果表明:航空物流的供给能力和服务水平对区域经济与贸易的发展具有至关重要的作用.因此,应加大对航空物流基础设施的投入;树立"大物流"理念,整合区内航空物流资源;大力支持第三方物流企业的发展,等等.     

试论加快广西对外贸易发展的对策

党的十五大报告指出，以提高效益为中心，努力扩大商品和服务的对外贸易，优化进出口结构。坚持以质取胜和市场多元化战略，积极开拓国际市场。深化对外经济贸易体制改革，完善代理制，扩大企业外贸经营权，形成平等竞争的政策环境。十五大的报告对于广西实施开放带动战略、实现对外开放新突破具有重要意义。当前国际经济形势正在发生深刻的变化，东南亚金融危机对广西的对外经贸发展带来了严峻挑战，同时也蕴含着巨大的机遇。近年来广西外经贸工作的指导思想是坚持以邓小平理论和党的十五大精神为指导方针，进一步深化外经贸企业改革，积极…     

推进广西物流标准化工作的思考

文章通过分析广西物流标准化工作的现状和存在的问题,根据现代物流业发展的特点和趋势,提出了推进广西物流标准化,进而加快广西物流业发展的具体措施.