过渡期内的规模升级:中国汽车工业加入WTO的主要对策

在根据马克西—西尔伯斯曲线分析汽车工业规模经济特点的基础上 ,指出了我国汽车工业规模结构中存在的两大问题及其原因。随着我国加入WTO进程的逐步完成 ,作者认为加快我国汽车工业的规模升级已迫在眉睫 ,并且强调在过渡期内完成重组是我国汽车工业规模升级的主要途径     

中国汽车工业联盟战略创新

陈佳琪在《中国汽车工业联盟创新的战略研究》2008年第2期中撰文指出，中国汽车工业已进入快速发展时期，但仍然面临着诸多急待解决的问题，其中投资过热、开发能力弱、行业分散、配套设施落后是最主要的四个问题。汽车业投资过热与行业分散是同一个问题的两个方面，其根本原因是企业间缺少合作，进而导致大量的重复投资和企业在地域上的分散。不论从中国汽车产业自身发展趋势，还是从市场需求发展趋势上看，中国汽车企业由分散走向重组是大势所趋。     

WTO与中国汽车制造业

文章回顾了我国汽车工业发展的历史,特别是改革开放20多年来,我国汽车工业迅速发展的状况.指出汽车工业的发展还存在着厂点多、有效需求不足等问题.分析了加入世贸组织后我国面临的机遇和挑战,提出了我国应坚持在开放中求发展、把汽车工业作为具有战略性作用的重要产业去发展的思路,并探讨了发展汽车工业应制定的相应的法规和政策.     

中国汽车步入战国时代

以汽车工业作为支柱,曾经以及现在都是经济国家以及许多地方政府一大发展战略。经过半个世纪的努力,我国汽车工业从无到有,到小有规模,可谓遍地开花。但在全国上千家汽车厂家中,除了一汽、上汽、东风等较有规模的大型集团外,绝大多数厂家的日子过得并不舒坦,整个汽车市场竞争激烈异常。入世后,中国汽车工业又将直接与国际大型名牌汽车企业过招。面对严峻形势,作强作大才是中国汽车生存的最终法宝。最近闹得沸沸扬扬的“一汽和天气的重组”也许就是应对WTO的积极举措;而北京也将于韩国现代合作,重新调整汽车战略部署。种种迹象表明,中国汽车诸雄并峙、暂时相安无事的局面将会打破,进入重新洗牌的阶段。谁会最终腾出,只能拭目以待。     

陕西蔡家坡发展汽车及零部件产业的SWOT分析

在后危机时代,世界汽车工业开始调整产业结构,大力发展汽车产业,也是我国汽车产业把握革新机遇,实现汽车工业健康、快速、持续发展的关键时刻。在国内外汽车产业大发展的背景环境下,陕西蔡家坡汽车及零部件产业如何发展显得尤为重要。蔡家坡地区工业基础雄厚,科教和区位优势明显,加上政府政策的支持,初步形成以龙头企业带动的汽车及零部件产业集聚态势。但汽车企业总体规模小,研发投入少;配套率低,纵向一体化程度较高;地方保护主义浓厚,全国统一市场尚未完全形成。蔡家坡汽车及零部件产业应加快兼并重组步伐,成立产业联盟,整合优势资源;加大R＆D投入,注重培养创新人才;完善汽车产业集群软环境体系建设。     

汽车零部件企业面临的挑战与应对策略

加入WTO后,中国汽车零部件企业将面临行业激烈分化重组,汽车工业技术进步,高质量和低价格压力,企业经营管理模式变革和外资企业进入中国等方面带来的挑战。要应对这种挑战,汽车零部件企业必须强化技术创新能力、转换经营机制,运用资本运营实现规模化和集团化,推进准时化生产方式,改变传统经营模式,加强队伍建设。     

浅析中国汽车工业的未来之路

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用.进入新世纪,中国汽车工业迎采了前所未有的机遇,当然也面临各种挑战,本文拟就我国汽车工业的未来发展做浅显分析.     

对加入WTO后安徽汽车工业的几点思考

加入WTO进一步刺激了中国经济的发展,但同时也带来一定的冲击.为此,文章从四个方面论述了安徽省汽车工业发展的对策加快重组步伐,与巨人同行,加大技改力度等.     

论我国汽车工业可持续发展的对策

笔者从汽车工业可持续发展的理论剖析入手,立足我国汽车工业发展的现状,针对我国汽车工业发展中存在的基本问题,比较汽车大国的先进经验,提出了我国汽车工业可持续发展的对策.     

中国汽车工业产业政策的趋势分析及调整建议

文章围绕技术、市场、组织、主体等要素 ,在归纳分析美、日、韩等国家汽车工业政策特点的基础上 ,结合我国汽车工业产业政策的问题、环境变化以及汽车工业的发展趋势 ,提出完善我国汽车工业产业政策的建议     

中韩企业规模比较分析

中韩两国企业规模相比，中国企业平均规模太小，迅速扩大规模，获取规模效益是中国企业应解决好的一个问题。韩国企业规模较大，为韩国的经济发展作出了贡献，虽然目前的金融危机，给一些大企业造成困难，同时大企业的经营不善又加重了金融危机，但规模大并不是其中的主要原因，我们应正确借鉴韩国这方面的经验和教训。     

文化共融视角下的青岛韩资企业发展问题研究

青岛作为山东半岛的龙头城市,对山东的经济发展发挥着重要作用。韩资企业作为青岛外商投资企业的主体又对青岛的经济发展做出了积极贡献。自2007年底美国次贷危机引发全球金融海啸以来,青岛发生了大量韩资企业非法撤离的事件。对青岛韩资企业非法撤离的根本原因进行探讨,指出其根源在于中韩两国间的文化差异。在对中韩文化差异进行深入分析的基础上,提出了以"文化共融"为核心理念的青岛韩资企业发展相关对策建议。     

汽车产业提升自主创新能力研究——以重庆为例

近年来,重庆汽车产业发展迅速,但综合竞争力不强,拥有自主品牌、自主知识产权的企业仍占少数,自主创新能力弱已成为制约汽车产业发展的瓶颈。本文通过对重庆汽车产业自主品牌发展现状和企业自主开发能力的分析,指出了制约重庆汽车产业自主创新能力提升的主要因素,并在此基础上提出了提升重庆汽车产业自主创新能力的对策建议。     

中韩汽车产业竞争力的比较分析

从中韩两国汽车产业的发展现状出发,对两国在世界汽车生产总量中的地位、在国内经济中的地位进行了比较;并进一步从劳动生产率、产业集中度、RCA指数、贸易竞争指数、出口重合度指数等方面对两国的汽车产业竞争力进行了比较分析;最后分析韩国汽车产业的成功经验,同时探讨我国汽车产业的发展政策建议。     

我国新能源汽车企业战略成本管理分析

大气污染等环境问题的日益严重使人们对新能源的期待越来越高。在汽车市场中围绕新能源汽车产品的研发与生产展开了新的竞争。在传统燃油汽车的研发和生产中,我国企业一直处于劣势,但在新能源汽车方面国内企业迎来了新的机遇。为了保持竞争优势,我国企业可以从战略成本的高度进行分析,进而突破新能源汽车的成本难题,降低购买新能源汽车的门槛,促进行业的健康发展。     

吉林省民营企业人力资源开发对策研究

最近几年，吉林省民营企业保持着强劲的发展势头，但其总量、规模，尤其是人力资源开发滞后于东部、沿海民营企业，从而制约着民营企业的发展。因此，借鉴韩国企业在人力资源开发中的先进理念、先进经验，对加快吉林省民营企业人力资源开发，促进民营企业双好又快发展具有一定的现实意义。     

浅析延边民营企业人力资源管理现状及其发展对策

延边民营经济在促进延边鞍鲜族自治州经济发展等方面发挥了重要作用,但是民营企业中的人力资源管理是制约当前延边州民营经济发展的“瓶颈”。延边州民营企业人力资源总体素质不高,流动性大,特剐是高层次的科学技术人员流失严重。随着西部大开发对人力资源的更高要求,延边州民营企业人力资源开发面临着挑战．必须实施人力资源开发战略,正确认识现代人力资源管理的重要作用,进行战略性定位,进一步树立人拳管理理念,从制度上建立和完善人力资源管理体系。     

吉林省汽车服务企业人才需求研究

随着吉林省汽车工业的快速发展和不断壮大,汽车服务业逐渐和每个人的生活息息相关。吉林省亟需管理水平先进、技术含量高、人员能力素质强的汽车服务企业作为中坚力量人才,引领吉林省汽车服务业的快速健康持续发展。     

基于绿色理念的废旧汽车企业逆向物流绩效评价研究

通过分析废旧汽车企业逆向物流流程及其绩效评价环境,结合企业逆向物流绩效评价的目的,以绿色理念为指导,提出废旧汽车企业的逆向物流绩效评价指标体系,构建基于GA-BP的废旧汽车企业逆向物流绩效评价模型,并以A企业为例进行实证研究.研究发现:废旧汽车A企业输出样本的实际值和仿真值基本一致,表明通过 GA优化BP神经网络模型可以提高仿真的精度,体现了指标选取和模型构建的有效性,可为解决废旧汽车企业逆向物流过程中存在的问题提供新思路,有助于废旧汽车产业的可持续发展.     

中国网络游戏产业的发展与中韩企业的合作方式

中国网络游戏产业最初主要是靠韩国开发的游戏软件发展起来的。但中国本土企业利用国内市场大的有利条件，迅速发展壮大。而韩国企业在与中国企业合作的过程中往往采取比较保险的收取专利费方式，没有很好地通过合资等其他方式共享中国本土企业发展壮大的好处。随着中国企业研发能力的提高，有些韩国企业最后却落到反被中国企业收购的命运。外资企业进入中国市场，坚持控股或独资经营的方法有时并非是最佳选择，通过参股方式同中国企业合作也可以更多地获得中国经济和企业高速发展带来的利润。