石家庄快速公交系统（BRT）应用评价分析

对构建石家庄快速公交系统提出初步方案，并在石家庄公共交通的基础上，构建系统、科学、客观的城市公交服务水平评价指标体系。基于几种常用的评价方法，运用灰色聚类法对快速公交与常规公交的服务水平进行全面、客观的综合评价，通过评价结果对比反映快速公交系统(BRT)服务质量的优越性。     

基于AHP-DEMATEL法的公交换乘系统乘客满意度模糊评价

提高公交换乘系统乘客满意度水平可有效缓解城市拥堵等交通问题。在分析乘客需求特征的基础上,根据指标体系设计原则,构建了科学全面实用的乘客满意度评价指标体系,综合应用AHP法和DEMATEL法对各指标赋权,提升指标赋权的科学性和客观性,建立基于AHP-DEMATEL的模糊评价模型,运用MCEFUZZY软件进行实例评价研究。结果表明该模型提高了公交系统乘客满意度评价的科学性、合理性和高效性,研究结果有助于及时发现公交换乘中存在的问题,为提高公交服务水平提供科学依据。     

基于灰色关联度的城市公交换乘枢纽评价

公交换乘枢纽是公共交通的关键环节。通过对公交换乘枢纽的系统分析，分别从硬件设施、运营管理及信息化程度选取了具有代表性的指标，建立了能有效反映城市公交换乘枢纽的评价指标体系；建立了基于灰色关联度加权法的城市公交换乘枢纽运行效率评价模型；最后，以成都3个大型公交换乘枢纽为例，计算了枢纽的各项指标的评价值并进行综合排序，实例证实了该模型的可操作性和推广性。     

基于服务水平调查的城市公交满意度综合评价

从公共交通运营管理者及乘客的角度出发,根据公共交通的服务目的和影响公交服务水平的主要因素,基于AHP法和模糊评价法,建立以经济、便捷、舒适、快速、安全、准点6个方面为一级指标的多级公交满意度评价指标体系,以哈尔滨市为例,包含冬季、夏季的不同评价指标,建立公交服务满意度综合评价模型,根据问卷调查结果,得到各评价指标的权重值及隶属度矩阵,哈尔滨市公交服务满意度评分为3. 655,处于一般到满意之间,与调查所得3. 670非常接近,验证模型真实有效。各评价指标的评价结果反映了哈尔滨市公交运营现状存在的不足和优势,研究结果可为提高公共交通服务水平提供数据支持。     

按单定制供应链(BOSC)情形下供应商的评价指标体系与方法研究

在需求多样化、个性化和全球化的竞争环境下,按单定制供应链已越来越受到企业的重视。供应商的合理化选择对按单定制供应链的有效实施起着重要的作用,特别是供应商的协作、快速响应等方面的能力直接影响按单定制供应链的成败。传统供应链中的供应商评价指标难以对按单定制中的供应商进行有效的评价。本文针对按单定制供应链问题,建立了选择供应商的评价指标体系,提出了基于集成模糊评价法和粗糙集组合预测法的综合评价法,并在按单定制供应链的供应商评价中进行了应用,算例的结果也显示综合评价法的有效性和合理性。     

基于模糊综合评价法的社会保障系统评价

社会保障系统是社会主义市场经济体制的重要组成部分.社会保障系统的评价是一个多指标、多属性并且具有模糊性的评价过程.将模糊理论与经典综合评价方法相结合得到的评价方法称为模糊综合评价方法,应用模糊综合评价方法进行评价将使结果尽量客观,从而取得更好的实际效果.应用模糊综合评价法对社会保障系统进行综合评价,从量的角度出发对社会保障体系作出综合的评价,能够更客观,更科学地反映一个国家的社会保障体系的状况.     

定制公交已上路

正在公共出行方式越来越多样化的当今,北京的地铁增开速度之快是超前的,但遗憾的是,地铁的增开速度远远比不上人流的增速,疏堵的重担最终还要靠路面交通来分担。于是,在今年8月15日,我国第一辆"定制公交"行驶在了山东青岛的路面上,这是一种全新的公交出行方式。随后,在今年9月,北京"定制公交"也走入了人们的生活。定制公交的目标客户早在今年7月15日,北京公交集团推出公交定制班车的在线调查,市内16个区县都会有预设的班车"起始点",包含有3200多个居民小区和数百个写字楼。通过20多天的网络平     

基于模糊综合评价法的都市旅游游客满意度研究——以上海市为例

在综合各方面因素的基础上建立了都市旅游游客满意度评价体系,并依据模糊综合评价法构建了都市旅游游客满意度评价模型,以上海市为例进行实证研究.结果显示,模糊综合评价法适用于都市旅游游客满意度的研究.     

《综合教程》质量评价

教材是实施教学的核心部分,合适的教材对于以及教学活动的顺利实施至关重要.有鉴于此,本文对<综合教程>进行了质量评价.文章首先讨论了教材评价的必要性、教材评价的标准和方法以及教材评价的目的.然后以Cunningsworth的三分法,对<综合教程>(第一册)进行了使用前评价、使用中评价、使用后评价.通过评价,作者指出了<综合教程>的优点及其存在的不足,并进一步讨论了对其进行系统的、动态的评价的重要性.     

企业竞争力模糊评价应用研究

基于多级模糊综合评价的定量化研究方法,运用最大隶属度原则,对企业竞争力进行整体分析和综合评判,为评价企业竞争力提供了一种操作性强的管理方法.     

基础研究资助项目绩效评价指标体系构建

对基础研究评价的目的进行分析;研究影响基础研究资助项目绩效评价的因素,确立合理的评价指标体系,在此基础上,制定基础研究项目成果综合统计表格,并通过选择合适的评价方法,构建基础研究资助项目绩效评价模型.     

模糊综合评价在外墙外保温系统评价中的应用

以建筑外墙外保温系统为研究对象,分析其构造及技术体系,综合考虑安全性、经济性、节能性、环保性、适用性等评价内容,建立基于全寿命期的外墙外保温系统综合评价指标体系.基于模糊数学理论,应用层次分析法确定指标权重,针对定性定量指标采取不同方法确定隶属度,对外墙外保温系统进行模糊综合评价.结合工程实例,对评价指标体系及模糊评价方法进行的验证显示,评价系统具有科学性、可靠性和可操作性.     

江苏省科技综合实力的评价

分析了区域科技综合实力的构成要素,建立了相应的区域科技综合实力评价指标体系,并对江苏省科技综合实力进行了逐年评价.江苏省科技综合实力评价结果不仅反映出江苏省科技综合实力发展趋势,而且为江苏省科技综合实力的提高提供了决策支持.     

企业集团总部入驻条件综合评价分析

总部经济现象已经引起人们的关注,总部经济活动必须依靠企业集团总部的入住来实现.企业集团在选择总部入住何地时,客观存在着选择的依据和标准.然而,人们还没有认真系统地研究这些企业集团总部入住的条件和标准问题,以及综合评价问题.我们可以应用综合评价方法对企业总部入住条件进行研究,从而找到一套评价企业总部入住的综合条件的指标和评价方法.     

“不唯”≠“不评”:论人文社会科学成果评价方式的改进

成果评价是人文社科科研评价的重要内容.破"四唯"、破"五唯"不是摒弃评价,而是要通过建立科学有效的评价方法实现"破立并举".文章以国家社科基金年度项目的成果鉴定为研究对象,综合运用数据包络分析法(DEA)及方差分析法得出结论:以同行评议为主的定性评价在人文社科成果评价中具有一定的合理性,是人文社科成果评价应该遵循的主要方式;同时,针对阶段性成果开展计量评价可作为同行评议的重要补充,尤其是在以应用研究为主的学科成果评价中,两种评价方式的结合显得尤为重要.通过研究分析提出人文社科成果评价方式改进的新思路:将阶段性成果与最终成果共同作为评价对象;开展以同行评议为主,计量评价为辅的综合评价方式;按照研究类型不同实行分类评价;并辅之以元评价理念对现有评价体系进行动态监控与纠偏.     

乘客视角下绿色公交服务质量的模糊综合评价———基于平顶山市的问卷调查

从乘客视角对公交服务质量进行评价,已引起众多研究者和相关管理者的重视,而在环保新时代,还必须增加相对应的绿色环保指标。以主客观联合赋权为基础建立模糊综合评价模型,并对平顶山市公交乘客进行问卷调查,发现：在乘客看来,影响绿色公交服务质量的多种因素中,最重要的是安全、方便、总体服务质量,环保的重要程度超过了舒适与经济。平顶山市绿色公交服务质量的模糊综合评价结果是中等偏上：在准则层和指标层中,准时、总体质量、经济、直达性、行车安全、卫生整洁的评级最高,均达到中等偏上或良好;而快捷、环保、减缓拥挤、公共安全、住所到站点距离得到较低评级。     

社会科学成果评价方法探讨

从社会科学研究及其成果的特点出发,分析了现有社会科学成果常用的评价方法及其优缺点,提出采用模糊综合评判法对社科成果进行评价,建立了相应的评价指标体系和综合评价模型。     

综合量化方法与编程计算

本文主要研究了对某一事件诸多评价因素如何进行综合量化的问题,并给出了量化步骤与电脑计算的程序.     

社会科学研究成果综合评价方法研究

社会科学研究成果评价是社会科学科研管理的重要环节,也是一个广受关注的难题。现行的评价方法主要有同行评议法、引文分析法和综合评价法三类。文章在对这三类方法进行了比较分析后,着重对综合评价法进行了深入探讨和研究。分别对指标综合评价的四个环节,即指标体系的建立、权重的确定、指标分值的获得和组合评价方法,进行了综合评价思路的阐述,并提出了社会科学研究成果综合评价方法体系的雏形,以期对社科研究成果评价的研究和应用有所启发和帮助。     

基于节点重要度的公交专用道关键节点识别

为使公交专用道的路线与城市中大型客流集散点有效地衔接,结合现有道路网节点重要度评价体系与公交专用道建设实际情况,选用节点度、介数指标和站点客流集散量等7个具体指标建立节点重要度评价指标体系。运用主成分分析法确定指标权重,对节点重要度进行综合分析。最后以哈尔滨市道里区路网为实例进行验证,结果表明:识别结果与公交专用道建设的现实相符,工作强度、介数指标以及站点客流集散量为影响公交专用道节点选取的主要因素,所提出的公交专用道关键点识别方法可行、有效。