乘车的随想

远远看见公共汽车从后面驶来,紧赶几步的人可就上去了,放弃希望者则被落下了。人生机遇也是如此,成功总是属于那些对命运充满希望的人。不顾一切挤上满员的公共汽车,谁知     

乘车比步行会吸入更多污染物

英国科学家研究发现．出租车乘客处于每立方厘米超过10万个超微颗粒的环境中；公共汽车乘客处于每立方厘米不到10万个超微颗粒的环境；而私家车中的人所处的环境为每立方厘米4万个超微颗粒。     

关于公交乘客乘车满意度实证探讨

随着时代的发展及经济的进步,社会上企业的数量也随之激增,需要雇佣大量的员工来支撑企业的日常运行与发展,因而扩大了员工的雇佣范围,增加了社会上中低收入性人群,成为公共交通的使用主体。本文针对公交车服务问题,结合公共交通所处的重要地位及发展现状,开展了大量的实证研究活动,明确现象背后所存在的问题,增加对问题的把握,进而可在作出重大决策时,提供有针对性的、科学的智力支持。     

出门乘车──澳大利亚的交通管理系统

初到悉尼,十分迷惑。说这里是闻名的大都市,却怎么看怎么象农村。到处是绿树和草坪,平房居多,人口密度很小。只有占地面积不很大的一块地方才象我们所说的大都市的模样。那里大多是银行、商场、各种组织机构的办公处所。人们大多住在郊区,早晨驱车驶向城里上班,晚上下班再回家。在1997年,悉尼的大赌场没建成之前,夜间城里几乎是空的。既然人口稀少,上下班的路程自然较长,上下班开车半小时,四十分钟是家常便饭。由于在澳洲,车就是腿,无车寸步难行。所以,小到十六岁的孩子,老到七八十岁的老人,几乎人人都会开车。但是为了减少…     

高峰期内公交车均衡乘车行为与制度安排

研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘公交车到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡乘车行为模型考虑了时间延误成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔.在弹性需求下,比较了系统最优、垄断和寡头竞争三种不同制度安排下所导致的公交票价、公交车班次数、公司利润和社会净收益等指标.     

避免集体决策中的"逃票乘车"现象

正确的决策对实现领导目标、完成领导任务、促进事业发展具有重要的意义。但是,由于决策中的领导个人素质、心理状态和决策机制等问题,一些不正确的意见在决策中往往容易被放大或者“合法化”,由此就会出现一些重大的和令人痛心的决策失误。那么,在我们一再强调集体决策的情况下,为什么还会屡屡发生重大决策失误呢?笔者分析认为,这与集体决策中的“逃票乘车”现象不无关系。“逃票乘车”理论,是美国经济学家奥尔森在20世纪60年代提出的。他在其专著《集体行动的逻辑》一书中指出:集团的利益属于所有的人,集团越大,成员的心理就越会趋向于坐…