垦湖与禁湖:运河水柜南旺湖的历史考察

自明朝永乐年间开始,南旺湖就作为水柜发挥着重要的作用。永乐以后至清朝中前期,政府为保证漕运,对南旺湖实施不同程度的保护。咸丰之后,黄河改道,运河淤废,南旺湖的水柜作用丧失,这就注定了南旺湖最终消亡的命运。     

古桥传说与运河文脉传承

运河文脉以大运河文化为核心,具有时间与空间双重维度,是北京历史文脉、城市空间文脉的组成部分.运河古桥与大运河相生相伴,是运河文化形成与发展的见证者与记录者.与大运河古桥相关的传说故事,在运河文化时空中生成与流传,它见证了漕运的历史变迁、记录了城市的建设发展、讲述了民众的文化生活,承载着丰富而鲜活的运河文化记忆,是运河文脉的重要载体.运河文脉的传承是运河历史文脉、北京城市文脉的传承,是中华传统文化根脉的守护,也是历史文化与当代文化的接续,亦是文化建构下的空间生产.运河古桥传说在运河文脉传承中发挥了重要的作用,它以记忆性叙事融合运河文化包含的多元内容,构建运河文化遗产存在的时空整体,是古都城市风貌恢复与保持的文化资源,也是凝聚民众价值共识的文化纽带,这是运河古桥传说及其传承的重要价值.     

黄河夺淮对苏北水环境的影响

自宋、金以来的黄河改道、夺淮夺泗,造成淮河水系发生重大变迁,对苏北地区的水环境也造成了重大影响体现,并主要体现在河流环境和湖泊环境两个方面。就河流环境而言,黄河夺淮使淮河失去了入海出路,打乱了原有水系,淮河入江水道的形成、苏北灌溉总渠的开辟、沂沭泗水系的变迁以及废黄河的形成,都是黄河夺淮在苏北地区留下的印迹。就湖泊环境而言,促成了洪泽湖、南四湖和骆马湖三大湖泊的形成。     

明清时期运河徐州段河道变迁及其社会影响

明清时期运河徐州段部分运道借用黄河,黄运关系十分密切。从明朝中期开始,由于黄河黄黄黄黄黄黄黄,黄黄黄黄运,明清黄黄黄徐州黄黄黄黄黄黄黄黄开黄黄黄黄黄河黄黄河黄中河等几条黄运道。运河河道黄变迁对明清时期徐州黄黄黄黄黄黄黄农业生产黄商品经济黄社会秩序都产生黄重要而深远黄影响。     

论《坤舆万国全图》中的黄河水系——兼论李兆良“坤舆图黄河分流说”

李兆良先生《黄河改道与地图断代:中国地图学西传辩证》一文,解读现存《坤舆万国全图》中的黄河所处年代,推断地图的成图年代,认为地图中黄河分两支,为1194-1580年状态,不是利玛窦与李之藻时代的黄河。李兆良关于黄河变迁的讨论疏阔,完全忽视历史地理学、水利史界数十年成果。《坤舆万国全图》所呈现的黄河,是明后期河道,绝非明初甚至宋金元时期的分流河道,所谓的北流,不过是从徐州北上的运河。     

浅论运河对常州城市风貌形成所起的作用

文章围绕常州城区运河的历史变迁,归纳了运河对形成常州街巷格局、桥梁造型、堤岸码头以及路名街名、庙会集市、行业分布等方面所起的作用,提出了保护和修复运河历史文化遗迹的几点建议,希望能给常州市的历史文化名城建设提供一些素材。     

专题:黄河保护与治理的历史经验与启示

黄河是中华民族的母亲河,也是中国的第二大河流,流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等九省区,全长5464公里,流域面积达75万多平方公里。由于气候、地势等条件所决定,黄河以水量小而变率大著称,以陕县水文站观测记录,多年平均流量不过1546立方米/秒,但历史上曾出现过36000立方米/秒的洪峰流量。同时黄河含沙量大,平均含沙量约为每立方米40千克,最高时可达590千克,是世界大河中含沙量最高的。这些特性,决定了黄河历史上“善淤、善决、善徙”,据文献资料记载统计,在新中国成立前的3000多年中,黄河下游发生的漫、溢、决口和改道多达1500多次,洪水所及,北抵海河,南达淮河,整个黄淮海平原25万平方公里的土地都受黄河水沙的灌注与淤淀。对区域地理环境和社会环境产生了巨大的影响。而这一区域在过去3000年来一直是中国开发最早,政治、经济、文化发达的地区。黄河的演变,可以说和中华民族的历史紧密相关。因此,对黄河演变及其影响的研究也一直是中国历史地理学核心的问题之一。对于黄河流域历史时期自然和社会的综合研究,提供了季风区大型河流巨型人地复合系统演进的典型案例,是中国历史地理学取得的代表性成就之一。1949年以来,在国家大力治理之下,黄河下游河道从未发生过决溢事故,这是新中国的伟大成就。同时,近年来黄河中游水土流失的综合治理初见成效,黄土高原很多地方退耕还林、还草,植被得到恢复,使得进入黄河的含沙量有所减少。另外,中游小浪底水利枢纽等一系列工程的建设,使得黄河防洪调控能力提高。但是,黄河又出现了一系列新的问题。一方面由于经济的快速发展,导致流域内诸多城市都面临严重缺水的困境,影响了经济和城市的发展。上中游抽取黄河水用于工农业生产过多,导致下游甚至一度出现断流现象。入海泥沙的减少,对黄河三角洲的发育也有一定影响。同时,黄河河道自1855年改道,光绪初年全线堤防贯通,其间除抗日战争时期花园口决堤改流颍涡入淮以外,实际行水150多年,下游河道因长期堆积而淤高,大部分河段早成悬河,有的河段高出堤外地面达10米以上,累积的风险在逐年增加。在气候变暖所导致的全球变化的不确定性的影响下,对于未来黄河的研究更应引起重视。未来大洪水出现的可能性一直存在,甚至有可能出现千年未遇的洪水。同时随着社会经济的发展,黄河还会不断出现新的问题。为更好地应对这类挑战,不仅应在黄河河道、水文变迁等基础问题上进一步地深入,也应加强历史时期流域社会经济文化诸多要素的具体研究,以推动这一具有重要学术价值和深远社会影响的研究更上一层楼。作为研究黄河六十年的历史地理学者,我十分期待有更多创新和突破的成果出现。现在《云南大学学报》组织了两篇文章。吴朋飞博士、刘德新博士的论文《审视与展望:黄河变迁对城市的影响研究述论》在系统梳理了历史时期黄河变迁对城市迁移、城市形态变化和城市兴衰影响研究的基础上,提出了应树立“大黄河”和系统研究的观念,在黄河变迁史和城市史研究中,以系统化、多学科的视角,深挖黄泛城市的社会价值。孙涛博士的论文《1644—1855年间黄河决溢的时空分布规律初探》以翔实的数据为基础,探索了新的研究方法,对清代铜瓦厢决口前黄河决溢的规律做了探索,指出在河防工程的影响下,河道内河流发育过程仍然遵循自然规律,黄河下游河段决溢核心区的演变趋势总体上是从上游向下游移动,若人为影响强烈则规律性演进速度趋缓。这些想法和具体工作较前人都有进步,是很有益的探索。两篇文章的几位作者都是青年学者,慨然投入到这一有深厚研究积淀的领域中来,并做出相应的成绩,我十分欣慰,也希望有更多的青年学者投入到这一研究领域中。所谓“寄言青松姿,岂羡朱槿荣”,只要持之以恒,潜心钻研,必能做出无愧于时代、无愧于前人的成果。     

孙中山内河整治与经济开发的实业思想

在孙中山的实业计划中,非常重视内河整治在中国近代化建设中的作用.展视他开发中国的策略,居于首位的为交通之开发,而开发交通的六项措施中有关内河整治的即达三项之多.一在“实业计划”中,孙中山制订了宏大的内河整治与开发计划,与筑铁路、修公路合成近代交通运输的三大支柱.为了加强国内各大经济区的联系,他要求修浚杭州至天津间的大运河、西江同长江间的古运河兴安运河,将黄河、长江、淮河、粤江四大流域连接起来,合为一体;新开辽河与松花江间的运河和其他运河,进一步开发内河航运.计划整治长江、黄河、粤江、淮河及其它河流.其中对黄河、长江、粤江的整治,规则较为详细.     

万历四十三年的漕河与山东旱灾——汶上蜀山寺中一块碑刻的解读

在山东运河田野考察中,笔者在汶上县蜀山寺中发现一块明代碑刻,该碑内容虽为游记性质,但却对明清漕河水柜之一蜀山湖的现状进行了详细的记述。通过对水柜浅涸的研究,并结合百姓的现实生活,进而探讨当年山东发生的严重旱灾,分析中央、地方政府、区域社会的赈灾措施,以揭示传统中国灾荒对区域社会的巨大冲击。     

我国全新世特大低频洪水事件研究

低频古洪水主要是指第四纪全新世以来的低频特大的极端洪水事件.目前,我国对这种洪水事件的研究主要集中在三种不同地质地貌特征的区域进行,即利用峡谷区古洪水平流沉积层恢复地质时期古水文要素;通过基岩河岸或历史遗迹上的古洪水痕迹研究过去特大洪水事件发生时间和频率;以历史考古和沉积学方法为主对平原和盆地区地质时期特大洪水事件发生时间和古环境变化进行研究.     

北宋“导洛通汴”考略

沟通北宋政治中心和经济重心的汴渠,是北宋朝廷的运输大动脉和生命线.为了确保汴渠的正常航运,北宋人曾作出不懈的努力,他们在实践中逐渐认识到治汴的首要问题是治沙,而就当时生产力水平和治河技术来讲,他们还无力解决这一问题.导洛通汴工程的开通使汴渠避开了黄河不利因素的干扰,尽管受到洛河水暴涨暴落的影响有些不尽人意,但仍带来了前所未有的良好效益,开创了中国运河史上以水治沙的先河,发明并应用了复闸和水柜济运等工程技术,这些都为明清时期黄河的治理尤其是京杭大运河的畅通奠定了坚实的基础.     

试析京杭运河山东段在近代的衰落原因

京杭大运河有“人类历史奇迹”的美誉,是贯通我国南北水运的大动脉。千百年来,在政治、经济、军事、文化等方面发挥了重要作用,成为维系中国大一统局面的政治纽带,大运河也呈现出盛极一时的繁荣局面。但清末至民国时期,由于航道淤塞、黄河改道、漕粮河运改为海运等自然、社会原因,京杭运河一度走向衰落。本文选取京杭运河主要是山东运河在近代以来的衰落情况及其原因作简单分析。     

北朝农作物种植结构的变化对府兵制形成的影响

北魏时期,因为军事需要,各地建立了乡兵组织。但到了北齐、北周时期,乡兵组织逐渐分化,北周在乡兵基础上建立了府兵制,北齐乡兵没有转化为政府军队。造成这种状况的原因是北方种植结构发生了一定的变化。自汉武帝时期开始在黄河流域扩大的冬小麦种植到了北朝时在一些地区逐渐萎缩,粟豆又成为该地区的主粮之一。种植结构的变化,使农民的闲暇时间也有一定的改变,也使建立在此基础之上的一些制度发生了变化,府兵制在关中地区兴起就是其中的反映。在北朝时期,由于气候发生变化、战乱及关中地区降水量减少,冬小麦种植面积减少,农民闲暇时间增多,亦兵亦农的府兵制逐渐形成。而在关东地区,由于还普遍存在小麦的种植,这一地区的兵制没有发生变化。府兵制的出现,对中国历史产生了深远的影响。     

论赵本夫小说的苏北地域文化特色

赵本夫的小说有着浓郁的苏北地域文化特色,这些特色具体表现在小说人物的语言与性格上,表现在赵本夫对黄河故道一带土地与人的持续关注上,也表现在他对家乡历史与地理的熟稔上。赵本夫是当代江苏文学版图南北两极中北方写作的代表。     

中华文明源于伏羲及其故土——华胥国

华夏之名应该源于华胥国和夏朝,而华胥是伏羲故国。结合古籍文献和考古学的结果,可以初步确定伏羲是约公元前4478年的华胥国的首领,伏羲诞生前后到炎黄出现时存在的华胥古国相当于仰韶文化的中晚期,约为公元前4600年至前2700年,地域主要为黄河中上游地区。中华文明源于伏羲及其故土——华胥国,由此应该重写中华上古史。     

晋南发展文化旅游探析

山西是中华文明的重要发祥地之一。位于黄河第二大支流、山西的母亲河——汾河谷地上的晋南成为山西古代文化的核心区，晋南发展文化旅游大有所为。本文将从晋南发展文化旅游的可行性、旅游品牌的树立、现状及问题、开发对策等方面进行讨论。     

唐宋汴河的变迁及其对生态环境的影响

唐宋汴河经历了由盛转衰、废而复通、最终堙废的变迁过程。导致其变迁的因素包括自然和人为两方面,根本原因是黄河泥沙的长期侵袭和改道北流,战乱中以水代兵又加剧了它的淤废程度。汴河的变迁一方面阻遏了黄河的南泛,改变了淮北地貌,淤泥用以肥田改土,分洪排涝保障了黄河安流;另一方面又导致土地的沙化、盐碱化,破坏了正常水系,淤塞了湖泊,致使流域经济走向衰落。     

20世纪以来《洛阳伽蓝记》研究的回顾与展望

20世纪以来的《洛阳伽蓝记》研究，在其作者身世、文本笺注、文体特征、史学价值、人文地理及文学成就等方面均获得了较为丰富的成果。但与南北朝的其他专书研究相比，其研究状况相对滞后，它在北朝史学、中古佛学、中古文学、语言学、中外文化交流史以及宗教建筑等课题上的研究价值和研究空间仍需大力开拓和进一步深化。     

魏晋南北朝时期黄河干支流航运状况考察

魏晋南北朝时期,黄河航运在北方水上交通中占据重要地位。黄河上游部分河段及整个中下游河段都不同程度地有航运利用。"黄河也曾千帆过"是这一时期并不少见的情形。黄河的两大支流渭河、洛河流经政治中心地区,其水上交通亦被积极地开发。受水文及政治因素影响,黄河干支流各河道、河段在不同时期有着不同的航运状况。