山东港口物流与区域经济发展关系研究

既往对山东港口物流的研究视角多集中于阐述港口的现状以及未来的发展对策.主要从定性的角度分析山东主要港口的发展,缺少定量分析,定量分析与研究山东港口物流与经济发展之间关系的文献难得一见.利用1984-2008年山东港口物流与经济发展的数据,本文实证分析了山东港口物流与经济发展之问的关系.结果发现,山东港口物流和区域经济发展存在长期的均衡关系;格兰杰因果检验显示,港口物流与经济发展之间存在单向的格兰杰因果关系,经济发展促进港口物流的发展,反之则不成立.     

海峡西岸物流发展研究——对厦门港货物吸收战略的思考

厦门港应如何应对周边港口的激烈竞争.使整合后的该港口实现可持续发展,并充分发挥其对腹地经济的辐射带动作用?以物流特征与地区经济发展为主线展开对厦门港货物吸收战略的探讨,厦门港应设立以中小企业为中心的"货物创造型集装箱港口"的战略目标,该战略目标的实现不仅可以规避与周边港口的传统价格竞争,而且对海峡西岸港口群、港口腹地经济乃至海峡西岸的经济发展具有重大意义.     

广东省高等教育与经济增长的关系研究

利用协整理论,对广东省1980—2013年高等教育与经济增长之间的关系分析发现:广东高等教育与经济增长之间存在协整关系,即存在一定的均衡关系。广东省高等教育的跨越发展是社会、经济发展,尤其是经济快速增长的必然结果,高等教育规模的扩大对提升人力资本存量和促进经济发展作用是明显的。通过Granger因果关系检验,得出广东省的经济增长与高等教育存在良性的互动关系,即经济增长是高等教育跨越式发展的格兰杰原因。     

基于协整分析的港口物流与区域经济发展——以广东茂名为例

利用2000—2012年统计数据对广东茂名港口物流与经济发展的关系进行实证研究的结果显示,港口物流和区域经济发展存在单边的格兰杰因果关系,脉冲响应分析也得出同样的结果：经济发展促进茂名港口物流的发展,反之则不成立。促进港口物流与区域经济协调发展,应以滨海新区建设为契机,以港区联动为推手,通过完善基础设施建设,构建港口物流综合服务体系,将港口作为发展物流的突破口,带动经济发展。     

蓝色经济区港口供应链整合的经济影响分析

供应链的优化整合是整合供应链资源的有效手段,它对于供应链的建构以及设计均具有实践意义。供应链的优化研究已经在制造业领域取得了一些理论上的成果,这对港口供应链的整合研究,以及供应链优化整合对地方经济的融合作用研究起到了一定的推动作用。通过将蓝色经济区港口与国内主要集装箱港口的整体特征进行对比分析可以发现,蓝色经济区内港口的纯技术优势较为明显,处于发展的上升阶段。格兰杰因果分析的结论也表明港口供应链整合与地区经济的增长之间具有较为稳定的促进关系。     

广西北部湾经济区港口与其城市经济相关性分析

港口的发展与港口城市经济的发展密切关联,广西北部湾经济区港口与其城市经济在港口吞吐量、GDP、外贸额以及固定资产投资等因素之间存在着极强的相关性,并且表现出鲜明的层级关系。这种关系的背后具有深层次的经济原因:固定资产投资的作用以及运输方式的必然选择。促进广西北部湾经济区港口及其城市经济互动发展可采取促进港城一体化建设以及区分港口定位与港口城市定位,促进港口城市的全面协调发展等措施。     

旅游经济发展与区域经济增长关系的实证研究

本文采用计量经济学的协整分析和Granger因果关系检验法,对河北旅游经济发展与区域经济增长的关系进行了实证研究.实证结果表明:河北旅游收入与区域经济增长之间具有长期的均衡关系,并且两者互为格兰杰成因,但旅游收入与经济增长的相互促进作用存在一个相对滞后期.对此提出了相应的对策及建议.     

我国农村金融效率实证研究

研究表明,1980—2009年期间我国农村金融整体发展水平较低,微观金融效率受经济金融形势影响波动幅度较大,宏观金融效率从1990起整体呈下降趋势。协整检验表明,农村微观金融效率与农村经济发展水平和农村金融结构正相关,与农村金融发展水平和农村经济结构负相关,宏观金融效率与之相反。格兰杰因果检验表明,农村微观金融效率是农村经济增长的单向格兰杰原因,与其他因素之间不存在任何方向的格兰杰因果关系;农村金融结构是农村宏观金融效率的单向格兰杰原因;农村金融发展水平与其他变量之间不存在任何方向上的格兰杰因果关系。     

环渤海港口群竞争与合作分析

随着我国振兴东北老工业基地、建设滨海新区战略的提出,环渤海经济的发展开始提速,有可能成为中国经济发展的又一个增长点。有着优良、适合建港海岸线的环渤海区域,在＂以港兴市＂的城市发展理念指导下,新建或扩建港口纷纷在环渤海各省市展开,以至于造成了各港口之间的恶性竞争,对环渤海经济的发展造成了障碍。为此,应借鉴南欧地中海地区与美国西雅图和塔科马港等国外港口竞合的经验,采取加强宏观调控,防止重复建设;淡化行政区划,加强港口分工;加强行业分工,实现规模经济等有效对策。     

海峡西岸经济区高等教育投入与经济增长协调发展研究——基于福建省普通高等教育实证研究

通过对海峡西岸经济区高等教育投入与区域经济增长的现状、战略定位、未来发展趋势等方面的研究,运用动态计量经济方法,构建VAR模型、误差修正模型等,并借助协整检验、格兰杰因果关系检验等方法,分析福建省教育投入与经济增长之间的逻辑关系与乘数效应,探索海峡西岸经济区高等教育发展与经济增长的相互关系,对实现海峡西岸经济区高等教育投入与区域经济增长协调发展具有重大意义。     

福建港口群对海西经济发展的效应分析

<正>一、福建港口群发展中存在的问题福建省地处中国东南沿海台湾海峡西岸,全省海岸线长3324公里,位居全国第二。全省沿海可用于建港岸线长达467公里,其中,深水岸线190公里,可建20万-30万吨超大型深水码头岸线资源为全国之最。福建省港口     

能源价格、通货膨胀与经济增长:互动机理与实证检验

能源价格、通货膨胀与经济增长三者之间具有复杂的互动关系,科学把握三者之间互动关系的内在机理对于我国应对日益增强的通胀预期、转变经济发展方式具有十分重要的意义。基于我国1989～2010年数据的实证检验显示:能源价格、通货膨胀以及经济增长之间存在长期均衡关系,我国经济增长将在短期内增加能源消费需求,拉动能源价格上涨;能源价格上涨对通货膨胀会立刻产生影响,但影响程度微乎其微,可以忽略不计。     

发展中的茂名港存在的问题与对策初探

以首创全国第一座“万吨单点系泊原油接卸码头”为标志,茂名港“八五”期间港口建设曾经辉煌,但“九五”、“十五”期间,先行官不先行,港口发展速度与茂名城市的快速发展不相适应,其增长速度好比是:茂名港口行一步、全国港口走三步、广东港口跑六步,港口货物吞吐量在全国个沿海港口中的排名,从年的名退到年的名,目前茂名港仍然处在第二代港口水平。作为非中心城市,港口是茂名加入新一轮重化工业全球布局与分工的核心战略资源,只有理清港口与城市发展的思路,跨越式发展港口才能促进茂名社会经济的可持续发展。按照“以大港口吸引大项目,通过大项目带动大工业,以大工业形成大流通,大流通壮大大城市,大城市促进大港口发展”的思路促进城市与港口互动发展,需要着眼于城港一体化,落实好《茂名港总体规划》;需要大力发展临港经济;需要积极营造政策洼地;需要实现投资主体多元化和引导市场力量解决资金问题;需要社会各方达成共识和政府全方位的大力支持。25150200020200533     

论港口城市的经济发展

为什么港口城市经济增长会快于内陆城市 ,如何把诸如“以港兴城 ,港以城兴 ,港为城用 ,港城相长”这类浅显直觉的认识变成具有可操作性的城市经济发展政策 ,港口城市经济增长机制如何实现 ,对这种具有不同资源优势的城市经济增长模式的研究 ,是当前区域经济理论的一个重要课题。本文尝试从区位资源优势的角度来解释港口与城市经济发展的关系和规律 ,并通过分析城市经济增长的理论模型和港口城市与一般城市相比较具有的独特的区位优势 ,提出港口城市经济增长的实现途径。一、城市经济增长的理论模型经典的城市经济学理论认为 ,“决定城市存在…     

港城关系的演进规律及发展阶段判定——基于沿海八大港口城市的面板数据

利用1990-2012年我国沿海八大港口城市的面板数据,借助于港口影响曲线和相对集中度指数分析方法,对港城关系演进规律及发展阶段进行细化研究。结果表明:港口对城市经济增长的贡献度与城市产业结构相关。进入21世纪以来我国沿海港城规模关系逐步趋向协调,其中上海港城互动已经步入城市自增长效应阶段;广州、深圳、宁波、天津、青岛、大连则处于港城集聚效应阶段;厦门处于港城关联阶段。对港城互动不同发展阶段所面临的亟需突破的瓶颈问题,提出针对性建议。     

英国社会保障制度的经济学分析

社会保障制度是工业社会发展到一定阶段的产物,它与经济的发展具有密切的关系。本文从经济学角度对英国社会保障制度进行分析。英国社会保障制度与经济发展之间存在着辩证互动关系,英国经济发展对社会保障制度起着决定影响,同时,社会保障制度也对英国经济发展产生了双重影响。社会保障制度必须有经济发展提供物质基础,同时必须与经济发展相适应。     

打造南京组合港，促进都市圈产业整合与发展

港口经济己成为世界经济和城市经济发展中的重要增长极。皖江城市带承接产业转移示范区的启动,宁镇扬一体化产业升级与示范区的进程加快,港口经济在区域经济发展战略中的作用日益突出。本文通过港口对城市经济拉动作用的分析,在单一港和组合港拉动作用的比较分析下,提出打造“南京组合港”构想,并对如何整合港口资源提出了对策建议。     

海峡西岸:临港工业发展研究

加快发展临港工业,是建设海峡西岸经济区、做大做强区域经济总量、提升区域经济竞争力的需要。福建省具有发展临港工业得天独厚的基础条件,“十一五”期间要围绕建设海洋经济强省战略目标,实施以港兴市、科技兴海和可持续发展战略,加快发展港口、临港工业,促进现代化港口、制造业基地的跨越式发展。     

基于两部门生产函数模型的县域金融与经济增长互动关系研究

对于金融发展与经济增长之间的互动关系,基于台湾国立大学E.C.Wang教授创立的两部门生产函数模型进行实证分析,结果表明,在全国县域范围内,经济主体对金融机构的需求主导了金融机构的发展,即我国县域金融的发展是需求追随型.进一步运用格兰杰因果检验分析显示,金融发展与经济增长在东、西部县域呈现互为因果关系,而在中部县域相关关系不明显.     

珠江三角洲港口群发展态势分析--广州港发展战略

珠江三角洲港口群是以香港维多利亚港为国际航运中心,以广州港、深圳港为主枢纽港的港口体系。珠江三角洲港口群发展以珠江三角洲区域经济发展为依托,与该区域经济开放度以及该区域国际贸易发展水平密切相关。珠江三角洲港口群将成为华南地区物流体系的主渠道。广州港作为珠江三角洲的主枢纽港面临发展的重要机遇,应重点建设南沙港区,浚深出海航道,利用信息技术和现代化手段改造提高综合服务功能,在能源、原材料运输、货物中转以及集装箱运输中真正发挥主枢纽港的作用。