加强京津冀经济交流与合作的几点思考

加强区域经济交流与合作，是经济全球化发展的一大趋势。在后国际金融危机时期，区域经济竞相发展的势头仍然很猛。在中国区域经济发展中，京津冀地区的发展越来越受到人们的广泛关注。深入研究京津冀的交流与合作，对于发挥优势，扬长避短，互利共赢，促进环渤海地区乃至全国区域经济发展，具有十分重要的意义。     

京津冀协同发展研究的回顾与前瞻

笔者基于文献综述对京津冀协同发展历程进行了系统的回顾和总结。京、津、冀三地协同发展经历了起步、发展和全面深化三个阶段。科学处理人口压力、空间格局、产业结构、生态安全和战略内涵偏差是解决京津冀协同发展的重要前提。行政体制障碍、空间结构不合理、制度安排有缺陷、区域发展缺规划、公共政策待完善、资源禀赋不足阻碍了京津冀的协同发展。要通过加强顶层设计、梳理产业分工、构建立体便捷交通、构造生态网络以及实现人居和谐等方面来实现京津冀协同发展。     

推进产业分工与合作 提升京津冀区域综合竞争力

近年来．京津冀区域快速崛起,成为我国继长三角、珠三角后的经济增长第三极。2008年,京津冀地区实现GDP2．98万亿元．同比增长11．9％．超过9．0％的全国平均水平：实际利用外资额为166亿美元．吸纳外资占全国的18％。京津冀区域已经成为当前中国经济板块中极具影响力的经济隆起地带。     

河北省中小城市参与 京津冀协同发展思路研究 ——以涿州市为例

国家推进京津冀协同发展和河北雄安新区建设为河北省中小城市尤其是邻近京津的区域带来了重大发展机遇,同时,区域竞争加剧也为形成良性与分工合理的区域合作关系带来了一定的挑战.笔者以河北省涿州市为例,在分析和总结近年来涿州市参与京津冀区域合作与协同发展取得的主要成效和存在问题的基础上,尝试提出涿州市参与京津冀协同发展的基本区域合作原则及总体思路,重点剖析涿州市与北京市、天津市、 河北雄安新区及周边地区的区域关系和重点合作领域,为河北省其他中小城市如何参与并实现京津冀协同发展提供可借鉴的思路.     

京津冀人口老龄化趋势预测与探讨

笔者以京津冀区域整体为研究对象,从《中国统计年鉴》中选取2006年～2013年相关因素建立回归模型探讨对人口老龄化问题的影响程度,并构建灰色模型预测京津冀整体区域未来十年65岁以上的人口比,通过分析得出京津冀地区在未来1年～5年将继续享受人口红利,为京津冀协同发展创造巨大优势空间,并探讨老龄化状态下京津冀协同发展值得注意的问题.     

京津冀区域共享发展:内涵、现状与问题

京津冀发展水平差距较大,通过共享发展补齐短板、促进平衡的要求迫切.目前,京津冀共享发展初步探索和实践,在交通资源共享、生态共建共享、科技与产业创新共享以及社会共建共享方面取得了一些进展,但是还未形成有效的体制机制和发展思路.未来,加快推进京津冀区域共享发展,需要构建政府统领机制、产业内生发展机制、公共服务供给机制、城乡融合机制和主体参与机制五大发展机制.     

深入推进京津冀区域人才合作工程研究

近年来,京津冀三地积极开展人才资源合作,区域整体人才竞争优势不断提升,为京津冀地区的协调发展提供了坚强的人才支撑。但是,与京津冀区域发展对人才的客观要求。与长三角、珠三角地区的人才一体化程度相比较,京津冀区域人才合作还存在较大差距,无法满足首都经济圈建设的需要。研究探索进一步推进京津冀区域人才一体化的政策措施,具有重要的理论和现实意义。     

京津冀一体化视域下张家口市的人才发展对策

人才合作是京津冀一体化进程中的一项重要内容,文章立足于当前京津冀人才一体化的现实趋势,提出了在京津冀人才合作的进程中张家口市人才发展的对策。     

京津冀互联网金融发展问题探讨

京津冀协同发展战略是党和国家的大思路和大战略,它对于京津冀区域优化生产力布局、提升经济社会发展质量和效益意义重大.金融是经济的命脉,京津冀金融一体化在推进京津冀协同发展中具有不可或缺的重要作用.互联网金融的发展带来了金融的创新和变革,对经济发展的影响具有革命性意义.互联网金融天然的无边界性也必然能助推京、津、冀三地金融体系突破地域性限制、实现产业融合发展.     

论产业转型升级下的校企合作

职业教育的目的在于培养具有高素质的技术人才,侧重对学生实践技能和实际工作能力的培养。胡锦涛同志在参观珠海技校时说：＂没有一流的技工就没有一流的产品。＂中国的产品赢得世界美誉,就是中国职业教育最大的成功。要实现这个目标,职业教育应实施＂工学结合,校企双制＂的培养模式。     

京津冀航空的现状与未来

京津冀交通一体化是推进京津冀协同发展的重要突破口,航空领域的密切合作在当前全球化浪潮中显得尤为重要.京津冀是我国航空发展的起始点,见证了我国航空事业从无到有、 由弱到强,在我国对外开放、 国际交流合作等诸多方面发挥出举足轻重的作用.当前,由于分工定位缺乏合理性,使得京、 津、 冀三地机场呈现出明显的"中心—外围"格局,"北京吃太饱、 天津吃不饱、 河北吃不到"的问题在航空领域上依旧表现得十分明显.鉴于此,笔者认为应通过构建"双核—双节点"的世界级机场群,整合区域内部现有机场资源,明确三地机场合理功能定位,牢牢把握建设河北雄安新区这一历史性契机,着力发展"航空—高铁联运",破解北京首都国际机场"一极独大"而周边机场吸引能力严重不足的困境,以期提升三地机场的综合使用效率,助推"京津冀协同发展"战略的有效施行.     

京津冀协同发展的阶段成效与高质量发展对策

京津冀协同发展战略是以习近平同志为核心的党中央在新时代的一项重大决策部署,是习近平京津冀协同发展思想的重要体现。在近年来一系列方针政策和重要举措推动下,京津冀协同发展取得显著成效,主要体现为经济发展稳中向好、河北雄安新区建设实现良好开局、北京非首都功能疏解实现较大突破、一体化现代交通网络加快建设、生态环境协同治理取得明显成效、区域协同创新加快推进、公共服务共建共享取得进展等。面对当前我国社会主要矛盾,继续推动京津冀高质量协同发展是破解我国区域不平衡不充分发展的重要实践。     

我国体育产业结构政策的演变与趋势

研究体育产业政策对推进体育产业化进程有特殊的作用,而体育产业政策是以体育产业结构政策为核心。本文通过阐述我国体育产业结构政策的演变历程来预测体育产业结构政策的未来趋势。     

京津冀协同发展路径

京津冀协同发展历经三十多年的谋划终于付诸实践,主要缘由在于“大都市病”与“区域病”同时并存,以及中央政府的适时妥善敦促。京津冀协同发展目标是通过发挥各自优势和互补发展,促进首都可持续发展和区域共同繁荣;核心问题是通过合理空间布局,疏解北京非首都核心功能,为首都“减肥”、为周边“增肥”;基本路径是以产业和功能疏解带动人口疏解,实现协同发展。     

京津冀协同发展与首尔都市圈经验借鉴

京津冀协同发展战略本身就是经济资源在空间上的重新配置问题.然而,社会科学并没有现成的实验室,历史回顾和横向比较可能是最好的替代研究方式.笔者从地方政府财政收入、区域竞争力、住房市场分析了京津冀协同发展现状,通过与韩国首尔都市圈的比较,认识到京津冀协同发展过程中存在的关键问题,提出优化京津冀协同发展战略的构想.     

京津冀一体化的意义和影响

正在全国的经济发展区域中,珠三角、长三角是开发时间较早,发展较好同时对周边经济辐射中起重要作用的区域地带,作为中国经济第三级增长地带的环渤海经济圈无疑成为了时下关注的焦点,在环渤海区域中最为活跃又最具影响力的要数京津冀两市一省,这三个地区的发展直接关乎未来华北区域的整     

北京推动京津冀协同治理的进展与趋势

京津冀协同发展战略实施以来,北京充分发挥其在京津冀协同治理水平提升和制度供给上的优势,推动京津冀在产业、交通、生态和创新等方面取得阶段性进展。未来北京在推动京津冀协同治理过程中应不断提升自身治理能力和治理水平,引导多元治理主体参与,拓宽协同治理领域,引入多元化和信息化治理手段。顺利推进京津冀协同治理,需要完善协同治理机制;转变治理理念,形成协同治理格局;联合津、冀构建长久有效的协调体系;组建专门的区域协同治理机构。     

体育产业,深圳未来城市规划新亮点

体育产业与城市发展关系密切,相得益彰。目前欧美国家体育产业相当发达,已成为支柱性产业。国内许多城市体育产业方兴未艾,取得了许多经验。这些都为深圳体育产业规划提供了借鉴。深圳将以发展高端体育服务业和高端体育研发制造为核心,打造国家级体育产业基地。     

京津冀产业协同战略研究

推进京津冀产业协同战略, 是实现资源合理配置、 推进区域协调发展的有效途径, 也是实现京津冀区域优势互补、 促进环渤海经济区发展的战略需要. 笔者阐述了京津冀产业协同发展概念的演进, 分析了京津冀产业发展现状及产业协同发展过程中的关键问题, 提出了推进冀产业协同发展战略的对策.     

我国体育产业市场化发展的思考探究

现如今,随着我国国际地位不断地提升,无论是我国的经济、科技还是文化都逐渐被世界认同。我国的体育更是在国际中崭露头角,成为我国独特的精神文明标志。由于我国体育事业在国际中的完美体现,促使我国体育产业不断发展与成熟,这不仅促进了我国体育事业的快速发展,还带动了我国经济的高速发展。随着全球化和市场化在我国的兴起和发展,我国体育产业市场化已然成为我国社会发展的必然结果,本文从我国体育产业市场化发展角度进行分析,以说明体育产业市场化的必然性。