苏德柳《更路簿》考述

苏德柳《更路簿》已发现40多年,是迄今所知海南渔民的海道针经中发现时间最早、也是抄写或形成时间最早的本子之一。从1980年开始就被我国外交部连年作为中国人最早发现、最早命名、最早开发经营和持续不断地有效管理南海诸岛的重要证据。笔者研究发现,在整个苏德柳《更路簿》本子中,只有《驶船更路定例》篇是明代中期以后至明末从福建一带《针路簿》传抄而来,但经过后人的补充;而第一、二篇则是海南渔民在我国南海诸岛从事渔业生产和航海实践的总结,使用时间一直延续至近现代。苏德柳《更路簿》有力地证明了至少从明代开始,海南渔民就在西沙、中沙和南海群岛海域航海、从事渔业生产、航线探索和地名命名等活动。     

不同版本《王诗桃更路簿》辨析

通过利用《更路簿》数字化研究方法,详细比较王诗桃家族不同时期多个版本的《更路簿》,王家现持新版存在部分更路将"猫兴"传抄为"永兴","铜"传抄为"钢","光"传抄为"为"及航行角度增加"."符号等误处。新版与王诗桃原版之间的更路条目数、笔迹字色存在差异,如新版用"角度"代替"针位"、用现代岛礁名代替渔民土地名、用"里"代替"更"等。     

《更路簿》是我国南海维权的重要历史依据和法理依据

现存海南渔民《更路簿》联系到此前的历史事实证明南海是中国人最早发现、最早命名、最早开发经营、长期有效管辖,并得到许多国家广泛承认的我国主权领土,是我国南海维权重要的历史依据和法理依据,同时《更路簿》形成以后的渔民实践纠正了黑格尔的相关错误观点。     

南海针经书《更路簿》彭正楷本内容初探

我国史籍中有大量关于南海的记载,在漫长的历史长河中,我国人民最早发现和命名了南海诸岛,最早对南海诸岛进行了开发和经营,我国政府最早对南海诸岛进行了持续不断的行政管辖。在这一过程中,我国海南的渔民总结出了大量在南海从事渔业生产的经验,《更路簿》正是对这种经验的总结。《更路簿》是记录我国海南省渔民在西沙群岛、南沙群岛航行的航向和航程(古称海道针经)的书,是我国海南省渔民在南海诸岛航海实践的经验总结,是研究我国渔民开发南海诸岛的珍贵资料。书中所记之南海诸岛渔民俗称、南海渔业生产主要线路等内容较之其它各版本《更路簿》具有其自身的特点,对其进行研究非常有利于更加深刻地理解《更路簿》为今人们传递的历史信息。     

林诗仍《更路简记》海南岛东线更路及地名的数字人文解读——兼论“鸟头”“苦蜞”位置

海口市演丰镇老船长林诗仍抄写的《航海资料简记·更路简记》录有32条海南环岛更路和9条海南至湛江及北海更路,有众多俗称地名在其他的《更路簿》中极少出现。以经过充分验证的更路计算模型为基础,借助数字人文方法,结合《更路簿》和海南岛历史文化背景,可对该簿海南岛东线更路及俗称地名提出有数理依据的可信解读,为《更路簿》及海南历史文化研究提供借鉴与参考。     

海南渔民抄本《更路簿》所载南海诸岛俗名再研究

几百年来,海南琼海渔民在耕耘南海的同时,以约定俗成方式,给南海诸岛的岛、洲、礁、沙、滩等各种地质构造形态分别取上了俗名。琼海渔民为南海诸岛记取俗名的基本做法是,以当地海南话白读字记写,同时兼顾音训、义训、拟象化构词、句法构词等基本语用手段。     

《点鬼簿》考

在明清文献中《点鬼簿》屡被提及 ,但今人并没有见到这本书 ,或曰《点鬼簿》即《录鬼簿》 ,或曰《点鬼簿》是《录鬼簿》外的一部书。从大量历史文献记载可知 ,《点鬼簿》是一部实际存在过的书 ;它应该是钟嗣成《录鬼簿》流传中的一个版本 ,《录鬼簿》又名《点鬼簿》是在历代辗转传抄中形成的。     

16世纪英格兰公簿持有农的土地权利安全性问题研究

16世纪,英格兰公簿持有农的土地权利安全性问题对于理解社会转型期的英国至关重要。从土地继承权来看,公簿持有农基本享有自由的土地继承权。从地租来看,公簿持有农交纳的地租大体上比较稳定,领主不能任意提高地租。16世纪,公簿持有农的土地权利已经开始受到法律保护。进入费(entry fines)是公簿持有农和领主争议的焦点,但总体来看,庄园习惯法在决定进入费方面比领主的意志更重要。     

"江湖":底层群体的生存体验和社会构图——以姚大羔会簿为中心的考察

作为中国秘密社会史研究的核心资料,天地会会簿中除了隐藏着关于天地会起源的晦涩信息之外,更主要的还是记录了游离于主流社会之外的底层游民群体行走江湖、建立社会网络所需的大量知识和经验,集中表述了底层的生存体验和社会构图,从一个独特的侧面折射了中国传统社会结构的基本特质.     

贾仲明增补《录鬼簿》挽词摭谈

明永乐年间，贾仲明为《录鬼簿》一书中的关汉卿等８２位作家增补了７８首《凌波仙》挽词。这些挽词内涵丰富，其中探讨了元杂剧繁荣的原因，表达了对杂剧艺术特征和规律的认识，评论了作家作品的特点及地位，因而具有独特的价值。     

尹湾汉简《武库永始四年兵车器集簿》所见西域史事探微

尹湾汉简《武库永始四年兵车器集簿》记载的"乌孙公主诸侯使节九十三"、"郅支单于兵九"两项内容,蕴涵着可贵的西域历史信息."乌孙公主诸侯使节"揭示了乌孙公主与故乡楚王国的密切联系;"郅支单于兵九"表明了汉朝诛灭郅支单于的重要历史影响,而"郅支单于兵九"的收藏与使西域骑都尉甘延寿有关.     

从天长纪庄木牍看汉代的徭役制度

天长纪庄木牍《算簿》所载算赋数与更役数重合,表明凡算赋交纳的对象,同时也是服更役的对象,凡算赋交纳的年龄段,同时也是服更役的年龄段,即汉代服更役的对象为十五岁至免老年龄之间的成年男女。对天长纪庄木牍《算簿》和《户口簿》的定量分析表明,汉代每户平均服役人数不少于二人,与汉代晁错所言相符。汉代的傅籍属兵役性质,傅籍的对象限于成年男子;始傅的年龄,汉初为十七岁,汉景帝二年后为二十岁,汉昭帝后为二十三岁。     

官路、私路与驿路、县路——宋代州(府)县城周围道路格局新探

两宋时期,州(府)县城周围四通八达的道路,首先有官路与私路之分,私路不唯不如官路宽广平坦,更在于没有商税之征;官路之中,大概又有驿路和县路之别。驿路乃邮传和人员往来之剧道,所以不是连通所有州(府)县,而是自京师向全国辐射,联通重要州(府)县。不通驿路之州县,则是依靠县路一类的官路与驿路连接,从而联通与中央的信息往来。因此,单就驿路布局情况看,许多州(府)县的情况有所不同。     

"六更"琐考

屡次出现于南宋诗人笔下的"六更"一词含有丰富而神秘的历史文化内涵,宋代宫中实有"打六更"之制,其改"打五更"为"打六更"旨在避凶就吉,祈求国运久长,它对后世产生了一定的影响.     

海南海洋渔业发展方向与对策研究

海洋渔业是海南由海洋大省向海洋强省转型的重要"蓝色引擎"。海南海洋渔业的发展既有巨大机遇与空间,又蕴含着危机与挑战。海南海洋渔业的发展可遵循以外海及远洋渔业为发展重点,以规模化集约化为发展模式,以先进科学技术为发展依托来进行发展。在此基础上,实现海南海洋渔业的可持续发展要加强政府政策设计与引导,加快智慧渔业技术创新,推进泛南海渔业合作圈布局,鼓励南海休闲渔业发展,并完善远海渔业人才培训体系。     

《离骚》"先路"与屈原早期经历的再认识

"乘骐骥以驰骋兮,来吾道夫先路"句,于<离骚>大意及屈原早期思想的探索关系甚大.古来研究屈骚各家多将"先路"一词解为"前面的道路",从而影响到诗句的解释并及屈子身份及经历的推测.本文在前人探索的基础上,辨明"先路"为先秦时期天子诸候的专用乘舆.又据金文<令鼎>与<穆天子传>的有关材料,论证了导"先路"者的身份及其乘骑之良骥等其他相关问题.以此为出发点,本文又论证了左徒之职约相当于<周礼>中的<太仆>.从而将对屈原身份的研究深入了一步.     

近代胶济铁路筹款赎路运动述论

一战爆发后,日本侵占青岛,将胶济铁路纳入直接统治之下长达八年之久。为收回该路,中国在华盛顿会议上同日本进行了艰难的交涉,最终确定了"债券赎路"的方案。为筹集赎路所需的巨额赎金,中国政府先是计划将胶济铁路付诸民办,即由国民筹款赎回该路,收回后归民办,永属民业。政府为此设立筹款机关,并制定了较为缜密的招股、储金简章,社会各界也积极响应,但由于种种原因,胶济铁路民办的尝试最终失败。之后,胶济铁路本身的收入就成了筹集赎路款项的唯一来源。胶济铁路筹款赎路运动并不是偶然的历史现象,它是近代中国具"文明排外"特点的赎路情结的表现。     

河北省路、港、航立体交通体系建设现状和发展对策

本文在对河北省沿海和陆上资源的现状、功能、地位进行实际考察和综合性分析的基础上,把握河北省路、港、航立体交通体系建设的规划依据和建设现状,分析河北省路、港、航立体交通体系建设存在的主要问题.试图以谋划构建立体交通体系内"京-津-保-廊工业制造区"、"京-津-唐-秦-沧环渤海海洋经济区"、"冀中南沿路产业区"和"张承环京津生态经济区"等四大特色产业带,带动河北省经济跨越式发展为目标,并将其作为建设河北省路、港、航立体交通体系的依据和出发点,提出建设河北省路、港、航立体交通体系的对策.     

金代上京路行政区划变迁考述

上京路自金初设立至金末废置,其行政区划经历了曲折变迁的历史。金太祖、太宗、熙宗时,蒲与、胡里改、合(曷)懒、恤品(速频)、曷苏馆等路都是独立行政建置,不隶属于上京路。海陵王于天德二年(1150)改万户为节度使,置上京路总管府,上述各路始隶于上京路管辖;贞元元年(1153)海陵王迁都后,上京撤去京号只设留守,行政级别降低,其下路、府、州不再隶属。金世宗大定十三年(1173)复号上京,上京路行政级别恢复,原属路、府、州大部分重新划归上京路管辖。金章宗为了加强对上京路的管理,对其所属路、州行政级别进行了再次调整。金末,上京路置上京行省,其所属路、府、州或被蒲鲜万奴占领,或被蒙古军占领,上京路最终废置。