城市机动车限行对PM2.5的影响与效果检验

为缓解城市道路拥堵与交通污染问题,全国多地陆续实施机动车限行政策,但针对不同城市不同限行政策对大气污染的影响却鲜有文献研究。根据政策特征,本文将限行政策分为一般限行和特殊限行两类。基于双重差分模型,采用2001-2017年我国各省会城市及直辖市的面板数据,本文分别研究了不同类型的限行政策对城市PM_2.5污染的改善作用。研究发现：首先,机动车PM_2.5排放已经成为了城市PM_2.5排放的主要来源之一,机动车限行措施也越来越多地被运用到治理城市空气污染的过程中;第二,一般限行政策和特殊限行政策均不同程度地缓解了大气污染,但相对而言,特殊限行政策的减排效果更明显;第三,限行政策的力度,如限行区域的相对大小和限制机动车的相对数量均能影响政策效果,一般来说,限行区域越大,限行的车辆越多,减排效果越显著;第四,在剔除特殊样本"北京"和"限购"政策的影响后,限行政策依然有效。本文从机动车PM_2.5排放的角度实证检验了限行政策对大气污染的影响和效果,为政府进一步制定更高效合理的道路交通污染防治措施提供了参考依据。     

心中有数

2011年，实行汽车限购政策后，预计新车减少26万辆，二手车减少12万辆。对北京市消费下拉影响为3～4个百分点。     

汽车限购怎样“解扣”

车牌商品化制度的本质是,运用经济手段调控小汽车总量,既调控增量,又调控存量,引导车主买卖和消费小汽车行为理性化和效益最大化,从而实现特大城市小汽车增长的合理、有序和可持续。【城·事】2014年12月29日18:00,深圳正式实行汽车限购政策。因事发突然,市民纷纷抢在政策实施前购车,也引发对深圳市政府的普遍争议。在深圳之前,已有多个大城市宣布汽车限购。最早的小汽车限购政策已有20年历史,1994年,上海在全国     

一纸限令,几家欢喜几家愁

16年前,上海开始正式实施以"拍卖车牌"为主要手段的限购措施.从今年开始,北京和广州相继以"治堵"的名义推出了限制私家车消费的管理举措.至此,以"北上广"为首的一线城市,已经相继加入到汽车"限购"的行列. 对于汽车制造商,尤其是主打入门级家用轿车的本土品牌汽车企业而言,"北上广"所结成的事实"限购"同盟,绝对称得上是个"杯具"的开始.     

机动车污染物减排管控策略的双重红利效应研究北大核心CSSCI

城市交通拥堵及其诱发的空气污染现象已成为当前不容忽视的社会和环境问题。本文以机动车为例,引入惩罚机制,构建了一种机动车污染物减排管理模型,通过动态仿真来探究不同政策方案对主要变量的影响,进而揭示其红利效应。结果表明:(1)适度的罚金不仅能够有效减少GDP损耗量和非法出行增长量,而且能够显著降低交通拥堵程度,体现了该政策的经济和社会效益。(2)通过对收费、罚款和补贴三种政策作用效果的比较,发现:在缓堵方面,收费>罚款>补贴;在降低机动车非法出行方面,罚款>收费>补贴;在减排方面,收费>补贴>罚款,并且补贴和罚款的作用效果十分有限,呈现出“弱减排”效应。     

说法·想法·做法

正广州:人口调控和入户"1+3"文件出台3月10日,广州市公布人口调控和入户政策"1+3"文件,分别为《关于加强广州市人口调控和服务管理的意见》及《广州市户口迁入管理规定》、《广州市积分制入户管理办法》、《广州市引进人才入户办法》,对城市发展缺口较大的高技能人才、特殊专长人才、艰苦行业一线从业人员、重点项目发展急需人才等,进一步加大入户政策倾斜力度。     

机动车污染物排放管理制度浅析

阐述我国机动车尾气排放现状。机动车尾气污染现已成为城市的主要污染源,对人体健康的危害比传统的工业污染更大,有必要对现行的相关规章、制度进行剖析研究,制定出切实可行的法律法规,为有效的控制汽车尾气排放提供更为有力的法律依据,建立健全的汽车污染防范监督管理体系。     

北京限购的骨牌效应

北京的限行政策非但没有从根本上缓解北京的交通拥堵状况．反而导致汽车增长迅猛。如今,北京为控制汽车增长的摇号政策又会带来哪些影响呢？12月29日,《21世纪经济报道》总结限购将会产生的影响。     

城市低碳交通体系对能源消费结构的影响研究——来自中国十四个城市的面板数据经验

节能减排的重要性已成为国际社会的共识,我国也积极改善城市公共交通体系来控制碳排放。本文搜集了中国十四个城市近10年的面板数据,构建随机效应变系数模型,研究了城市低碳交通体系发展对能源消费结构的影响,研究发现：政府可以利用公共交通定价策略影响消费者偏好,从而实现能源消费结构的优化;城市低碳交通体系中轨道交通对能源消费结构优化有显著性促进作用;公共汽（电）车对能源消费结构的影响会随城市发展程度增加而降低;交通部门可通过限行、限购及加收停车费等方式提高传统汽车购买及出行成本,影响私人汽车保有量,从而减少能源消费结构优化的阻碍。政府应该加大财政补贴力度,补贴由购置补贴转向研发和运营基础设施补贴,改善轨道交通及合理的公共汽（电）车运营体系,提高新能源汽车研发投入,鼓励高能量密度低电耗技术的发展,提高居民对新能源乘用车的需求,优化能源消费结构。     

消费者对不同排量汽车购买行为的演化研究

汽车行业是我国能源消耗和污染物排放"大户",是节能减排工作的重点。政府出台了针对性的汽车消费政策以鼓励和引导汽车消费者购买行为。本文根据我国汽车消费市场消费者对不同排量汽车购买行为及政府消费政策之间的博弈情况,构建消费者和政府的演化博弈模型,分析混合均匀情形下的消费者群体考虑单一汽车品牌情况下选取不同排量汽车行为的演化问题,研究表明:在油价、消费效用、消费政策及购车成本的共同作用下,消费者购买行为存在向小排量演化、随机演化和向大排量演化三种具体情况。以大众迈腾汽车为案例分析了目前消费者购买行为的演化特征,当汽油价格较低所带来的运营变动成本不足以成为阻碍汽车消费者购买大排量汽车行为因素,或者消费效用之差较高的情况下,政府要加大实施消费政策力度以引导消费者购买小排量汽车;当汽油价格位于较高水平下,政府可以逐步放松实施与汽车排量相关的消费政策。为政府科学合理引导汽车消费者节能购车行为提供理论借鉴。     

二、三线城市限购“鞋子落地”

浙江台州市包含限购举措在内的房地产市场调控新政．9月1日起正式实施。业内人士普遍认为．作为新一轮调控下全国第一个制定并执行限购政策的二、三线城市．台州限购政策的出台是对国务院常务会议以及不久前住建部关于二、三线城市限购五条具体标准的回应。在台州的示范之下．二、三线城市的限购政策将陆续浮出水面。     

如果单双号限行成为常态

2007年8月17日到20日,"好运北京"奥运测试赛期间,北京全市范围内实行机动车单双号限行,4天里,每天减少机动车出行130万辆,累计减少500万辆,北京市区机动车排放直接相关的污染物,比交通限行前一天下降15%至20%,主干道车流量下降30%,事故率下降65%,机动车尾气污染排放减少40%,公交车运营速度由平时的14公里/小时提高到21公里/小时,地铁平峰时段列车间隔由6至8分钟缩短为4至5分钟,出租车出车率95%,载客率61%,提高了5.3%……测试效果立竿见影。测试期间,北京天空湛蓝白云飘,道路畅通天地宽,名城古都流露出久违的美丽表情。     

贸易政策不确定性与企业储蓄行为——基于中国加入WTO的准自然实验

本文以中国加入WTO后获得美国授予的永久正常贸易关系(PNTR)作为准自然实验,采用倍差法系统考察了贸易政策不确定性对企业储蓄行为的影响效应。本文发现,贸易政策不确定性下降显著降低了企业储蓄率,该效应在中国入世之后逐步增强。进一步的影响渠道检验表明,贸易政策不确定性下降对企业工业增加值的提升效应明显大于对利润总额的影响;此外,贸易政策不确定性下降激励了企业加大新产品研发力度、增加中间投入品进口以及缓解企业融资约束,进而降低了企业储蓄率。本文还发现,贸易政策不确定性下降的储蓄率效应与企业所有制、贸易方式等特征有关;另外我们也得到了贸易政策不确定性通过产业关联途径影响企业储蓄率的证据,发现贸易政策不确定性下降通过"下游关联渠道"降低了企业储蓄率,而"上游关联渠道"的作用不明显。本文从贸易政策变动的视角为理解近年来中国企业储蓄率的动态变化提供了新的解释,也丰富了评估贸易政策不确定性经济效果的相关研究。     

大气污染与环境规制对企业库存的影响机制研究——基于广东省工业企业数据

本文从系统学视角出发,构建了大气污染与环境规制对工业企业库存产生效用的系统动力学模型,研究减排政策、工业污染治理投资、交通基础设施投资以及科技投资的变化对广东省工业企业库存和工业经济的影响效应.仿真结果表明:实施减排政策及加大工业污染治理投资均可减缓工业企业的库存压力,且两个政策的同时实施对库存压力的减缓作用产生了"1+1＞2"的协同效应;加大交通基础设施投资和科技投资均会使工业企业库存压力有所减缓;随着这些政策实施年限的增加及力度的加大,对库存压力的减缓作用越来越强,给工业经济带来的正效应也逐渐增大.最后根据仿真结果,为从环境规制和投资政策的角度降低工业企业库存,促进工业经济发展提出相关政策建议.     

新能源汽车三大关键词:路线、瓶颈、限购

2015年,在雾霾治理刻不容缓的背景下,中国的新能源汽车行业如何继续向前推进,能否在2014年7.5万辆销量的基础上继续翻翻?新能源汽车发展首先要翻越的哪座大山?何种产品路线又最适合当下的中国治霾的刚需?另外,一线城市全面限购、二三线城市欲跟进的"新常态",又能否成为刺激新能源汽车(享受免费号牌政策)增长的巨大引擎?     

中国汽车行业分析

为了保证国民经济平稳、健康发展．中央政府加强宏观调控，控制固定资产投资规模，抑制过热行业的发展：国家整治机动车超载超限的力度加大；国家在道路安全等方面也专门制订了严格的政策和法规；银行对汽车消费信贷全面紧缩，车保费及油价的调整等因素对汽车需求造成一定的影响，使得我国汽车工业尤其是轿车工业在经历2002、2003年超高速增长之后出现了较为明显的增幅回落趋势。截至2004年6月底．累计生产汽车267．71万辆，同比增长27．10％．     

雾霾商机

雾霾是灾难,也是市场商机。目前国际厂商占据国内PM2.5监测设备和技术的80%市场,发达国家实施严格的排放标准并使用更清洁的燃油,加大清洁能源的利用,运用脱硫脱硝一体化技术减少燃煤对大气的污染。从空气监测设备、汽车排放、燃煤减排等领域,借鉴国外市场经验,我们可以捕捉到大量商机。     

地方领导要重视“限购令”三重影响

北京汽车限购据称将减少全市600亿元的商品销售收入。那么,随着各地房屋“限购令”相继落地．此举会给地方带来哪些方面的影响？ 第一重影响：“土地财政”首当其冲。     

限购令松不得，地方领导要绷住!

10月11日．佛山住建局发文称对四类人群放宽限购．但不到10个小时后就被另一个暂缓执行的紧急通知所取代。另据报道．马鞍山已经实施对两类购房者给予所纳契税100％补助的政策。种种迹象表明．随着楼市成交量下滑、土地出让金减少．地方政府按捺不住了。自新一轮房地产调控以来．“限购”政策一直是包括地方政府在内的各方利益群体博弈的焦点所在。     

限贷和限购政策对一般均衡中房价的影响

住房价格的调控是当前中国社会经济中的热点问题,但目前国内外尚少见文献对其进行全面探讨． 该文试图涉及这个领域,按照住房限购条件是否有效建立了两个关于住宅市场的一般均衡模型． 研究发现,当“限购令”未生效时,在其他条件相同的情况下,只要复合商品部门为规模经济递减或不变时,严厉的房贷调控政策倾向于降低市场的均衡房价(分情况不同,还需要满足一些其他条件) ． 而当“限购令”发挥效力时,首付比例和限购数量都将影响市场中的均衡房价,且其关系将会是非常复杂的． 仅当首付比例不太大且复合商品的生产复合规模效应递增的前提下,当首付比例落入特定区间时,房地产调控政策就能有效地降低均衡房价．