东北亚地区合作与朝鲜半岛统一

东北亚地区合作的进展 ,远远落后于当今区域合作的步伐 ;朝鲜半岛统一问题仍然没有取得实质性突破 ;东北亚地区合作与朝鲜半岛统一有较强的相关性。     

东北亚地区的合作:一种制度分析

本文借助制度分析理论对东北亚地区的合作问题进行分析和研究 ,包括影响合作的因素、促进合作的条件、基础以及走出合作困境的模式选择等     

论加强东北亚地区合作的基本途径

两级格局瓦解后,国际安全环境有了结构性的缓和与稳定,地区内部事务的管理与安排不再从属于全球政治力量均衡的要求,地区的自主性和整体性特征得以恢复。在此背景下,地区合作成为增进国家利益、促进地区稳定和应对全球化挑战的基本选择。目前,加强东北亚地区合作应该从三个方面考虑,即加强地缘经济合作、发展国家间的伙伴关系、建立和完善国家间的信任措施。     

东北振兴与东北亚区域经济合作

以中国东北和东北亚地区特定的地理空间为背景,把东北振兴置于国际区域经济合作这个视角下,在探讨其经济合作的地缘优势、合作潜力等相关问题基础上,从东北振兴需要出发,提出充分发挥东北地区参与东北亚合作的优势和潜力,使其成长为东北亚区域新兴工业基地、现代装备基地和高科技产业基地.     

辽宁参与东北亚区域经济合作的优势分析

参与东北亚区域经济合作是辽宁走向世界经济舞台的重要历史机遇。作者从地缘优势、阶梯型产业结构优势、资源互补优势、产业基础优势、交通运输优势五个方面具体分析了辽宁参与东北亚区域经济合作的优势,从而与东北亚国家形成一种优势互补的局面,以促进地区经济的发展。     

东北亚区域经济合作与内蒙古经济发展

东北亚区域经济合作为内蒙古带来的影响主要表现在两个方面:一是有利于扩大对外开放,发展外向型经济;二是有利于资源开发,促进产业升级。内蒙古在东北亚区域经济合作中的独特优势主要表现在:一是区位和口岸优势;二是资源优势。内蒙古应积极参与东北亚区域经济合作,充分利用地缘优势和资源优势,紧紧抓住东北亚区域经济合作的历史机遇,实施开放带动战略,以开放促开发促发展,尽快形成全方位对外对内开放的新格局。大力吸引国内外资金、技术、人才和先进的管理经验,全面推进同东北亚经济区域内各个国家和地区的经济、技术、贸易和劳务合作,面向国际、国内两个市场,利用好国际、国内两种资金,积极参与国际区域性分工与合作,实现内蒙古经济的快速增长。     

东北亚区域经济合作应进一步加强

东北亚作为推动世界经济发展的重要地区,尚缺乏一个约束性的区域经济合作组织。尤其是中国加入世贸以后,中日韩三国出现广阔的经济合作前景:东北亚经济的飞速发展,各经济体之间互利互补,各具不同的需求和比较优势。东北亚地区初步具备了在更广阔的范围内进行区域经济一体化合作的条件和可能。东北亚区域经济合作应进一步加强     

关于东北亚区域人力资源合作的思考

通过对日本、韩国、朝鲜、蒙古、俄罗斯西伯利亚和远东地区以及中国东北地区人力资源状况的分析,阐述了东北亚区域人力资源合作的优势及其意义,剖析了现实中存在的问题,提出了推动东北亚人力资源合作的对策.     

东北亚区域国际经济合作前景展望

受多种因素的制约 ,东北亚区域经济合作发展一直较为缓慢 ,近年来在世界经济区域集团化和一体化浪潮的强劲推动下 ,东北亚各国纷纷调整内外政策 ,把加强同本区域内其他国家间的经济合作作为促进自身经济发展的重要战略选择 ,这使东北亚区域经济合作日益朝着乐观的方向发展 ,但由于种种制约因素无法在短时间内根本消除 ,东北亚全区域和全面性的经济合作还无法展开 ,以次区域合作带动全区域合作、以多边单项合作带动多边全面合作乃是东北亚区域经济合作发展进程的基本脉络     

中韩FTA与东北亚经济合作

自21世纪伊始,以自由贸易协定为中心的世界经济区域化趋势就在加速发展。2008年世界金融危机和欧债危机发生后,东北亚经济一体化的重要性愈发被凸现出来。东北亚经济一体化的核心即为中日韩三国的FTA。2012年9月,中日之间因"钓鱼岛"问题引发的领土争端造成中日FTA进程放缓。中韩经贸交往却在借机发力,乘势而上。虽然双方在农业等领域的合作并不平坦,但是"双方对于签订FTA的需求都非常迫切"。中韩实现FTA,不仅能够加快中日韩FTA,而且将促进东北亚区域经济一体化进程,对东北亚地区经济发展与繁荣有着非常重要的意义。     

东北亚经济一体化和港口间的合作与发展

在东北亚经济一体化趋势下 ,海上集装箱运输发展迅速。在回顾中日韩三国经贸关系和海上集装箱运输发展历史的基础上 ,对三国海上集装箱运输和港口发展进行展望 ,提出了加强港口合作的途径与建议     

东北亚区域合作的必要性及其实现路径

在阐述东北亚地缘环境现状的基础上,以东北亚地缘政治、地缘经济、地缘安全和地缘文化为例对东北亚区域合作的必要性进行分析,得出开展东北亚区域合作是促进东北亚地区发展的唯一选择的结论。最后论述了开展东北亚区域合作的实现路径。     

建设东北亚区域统一物流网络的建议

跨国统一物流体系的建设是区域经济合作的物质基础。东北亚区域经济合作的主要瓶颈之一是跨国运输和国际物流服务。建立东北亚区域物流统一网络,其核心是通过东北亚各国物流合作机制的建立,加快东北亚区域物流统一网络的建设,促进地区经济合作,实现经济互补,创造区域经济繁荣。     

东北亚文化与东北亚佛教

东北亚佛教的形成与发展是中日韩相互文化交流的结果。佛教与儒学、道教相互间都存在着某种需要的内在联系,佛教和儒、道融合与现世产生着必然的关联。东北亚佛教信奉大乘佛教具有多元化特点,是“人间佛教”。光大东北亚佛教理念和价值对建设“和谐社会”和“和谐世界”具有现实意义。     

东北亚区域经济一体化的最佳路径选择

关于对东北亚区域经济一体化问题的研究,早在20世纪60年代就已经开始了,至今越来越活跃。东北亚区域经济一体化有其内在的动因和外在的依据。本文以此为切入点,重点研究东北亚区域经济一体化的最佳路径选择。从目前的发展态势来看,实现东北亚区域经济一体化的最佳路径必须分四步走,即第一步:中国———东盟自由贸易区,日本———东盟自由贸易区,韩国———东盟自由贸易区;第二步:中日韩自由贸易区;第三步:中日韩+俄罗斯自由贸易区;第四步:东北亚自由贸易区;而其中的必经路径是建立中日韩自由贸易区,这是实现东亚区域经济一体化的最关键的一步。     

东北亚能源与日俄关系

日本和俄罗斯作为能源互补的两个国家,本具备良好的合作潜力,但受历史、体制以及领土争端等因素的制约,两国关系一直徘徊不前。在全球化条件下,能源合作对双方的关系的确有某种积极的因素,然而,由于双方外交战略和本国具体情况所限,因此,能源对拉近两国之间的关系作用受到限制。但是,随着能源合作的快速发展,日俄经济合作程度偏低的状况迟早会得到解决。     

中国船级社在大连建设东北亚国际航运中心中的作用及自身发展

在大连建设东北亚国际航运中心的过程中 ,中国船级社应在大连的航运业、修造船业、港口基础设施建设、现代物流中心建设、软环境建设、腹地经济发展等方面发挥积极作用 ,同时应通过扩大新建船舶检验市场份额、大力发展海洋工程及与其相关的检验业务、积极开拓陆上产业等措施加快自身的发展。     

冷战后“东北亚型”安全格局的形成及发展

冷战后,东北亚地区的主要政治力量间存在两种安全观念-冷战思维与新安全观.冷战思维追求地区力量的均势,而新安全观则强调国际关系的合作化,由此在本地区形成一种新型安全格局,这种格局的实质是合作与竞争的矛盾统一体.由于东北亚诸国要形成共同的安全理念尚需时日,故这种东北亚型安全格局也将在新世纪很长一段时期内主导本地区安全.     

霸权稳定模式与东北亚合作安全机制

美国是霸权稳定模式的积极倡导者.冷战结束后,美国为了维护在东北亚的利益,通过不断加强其同盟体系、介入地区安全事务以及发展与地区非同盟国的安全联系等方式,企求建立起以霸权稳定模式为基础的政治、安全秩序.而与此同时,东北亚不断变化的地区形势使这一模式日益显现出其局限性."合作安全"作为一种新型的多边安全机制,适合东北亚地区的特点,能够有效地弥补霸权稳定模式的缺陷,必将在未来东北亚安全问题中发挥日益重要的作用,并有可能成为维持地区安全与稳定的主导模式.     

吉林城的兴建与东北亚局势的发展

吉林城建成于康熙十二年(1673年),它是当时东北亚地区的一个重要都市,在历史上发挥了巨大作用。吉林城的兴建是东北亚局势发展的必然趋势,是多种因素共同作用的结果。首先它是为了加强对东北地区的管理而兴建的;其次是为了适应军事战略发展的需要而兴建的。社会经济发展、人口迅速增长等因素则是兴建吉林城的有利条件。