弘扬孝道文化，构建和谐社会——“德阳·2009中华孝道文化研讨会”综述

2009年10月13日至15日,“德阳．2009中华孝道文化研讨会”在“一门三孝”故事的发源地、中国重大技术装备制造业基地——四川省德阳市召开。此次研讨会由中共德阳市委、德阳市人民政府、四川省民俗学会共同主办。四川省民俗学会的领导及会员、     

装备制造业企业知识型员工激励机制研究

装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的产业,是经济社会发展的支柱性、战略性产业,也是一国综合实力的集中体现。而作为引领时代潮流前进的知识型员工在振兴装备制造业过程中将发挥着关键性的作用。因此,建立合理的人才激励机制,最大限度地发挥装备制造业企业知识型员工的潜力和创造力,应成为装备制造业企业的首要任务。     

对我市发展装备制造业的思考

装备制造业是指为国民经济和社会发展各部门提供技术装备的工业总称，代表一个国家或地区科技进步水平和社会进步程度。装备制造业包括金属制品业、通用设备制造业、专业设备制造业、交通运输设备制造业、武器弹药制造业、电气机械及器材制造业、电子及通讯设备制造业、仪器仪表及文化办公用机械制造业8个大类、46个中类、178个小类的投资类机电产品。     

供给侧改革下辽宁装备制造业竞争优势培育对策研究

装备制造业是为国民经济和国防建设提供技术装备的战略性先进工业,是制造业的核心组成部分,是国民经济发展特别是工业发展的基础。辽宁省作为"老牌"重工业基地,具有十分完善的工业基础,其制造业在省内经济发展中占比近半。在供给侧改革、智能制造背景下,如何建设强大的先进装备制造业、不断提升竞争力,不仅是重振东北经济发展的重中之重,更是国家综合实力的集中体现。本文围绕在供给侧改革下辽宁省装备制造业的现状与竞争力的培育,探讨了竞争力培育对策。     

南京制造业的提升路径与策略

改革开放以来我国综合国力的增强 ,在很大程度上是源于制造业的贡献。在新的历史时期 ,为了实现制造业的进一步发展 ,我们必须走新型工业化的道路。本文从规模、效率和运营等三个方面 ,对南京市制造业的现状和竞争力进行了分析。研究结果表明 :南京制造业在江苏省内和国内都具有相当的规模重要性 ;南京制造业中的加工装配及技术、资金密集型行业的全员劳动生产率较高 ,而劳动密集型行业的全员劳动生产率不高 ;烟草加工业、医药制造业和印刷业等行业的赢利能力较高 ;南京市制造业的技术装备水平普遍不高。在上述发现的基础上 ,本文就如何走新型工业化道路 ,提升南京制造业的竞争力提出了相应的政策建议     

交通基础设施对制造业集聚的溢出效应:基于地区和行业的实证分析

利用我国2000-2012年省级面板数据和制造业细分行业的面板数据,从地区和行业层面对交通基础设施对制造业产业集聚的溢出效应进行实证分析。结果表明:(1)交通基础设施能够对我国制造业产业集聚产生外溢作用,铁路对制造业产业集聚的正向外溢作用明显大于公路,且交通基础设施与制造业集聚之间存在非线性的"倒U型"关系;(2)交通基础设施对制造业集聚的外溢作用存在地区差异和行业差异。地区层面,铁路对东部地区制造业集聚的促进作用大于中西部地区。公路促进了中西部地区的制造业集聚,但对东部地区产生了负向溢出效应并在东部地区呈现"边际报酬递减"特征。行业层面,铁路和公路对资本密集型制造业产业集聚的促进作用更为显著。     

福建省民营制造业高质量发展内外部环境的路径与策略

制造业是立国之本、强国之基,是实体经济的支柱.改革开放以来,民营制造企业已经成为福建省经济社会发展不可或缺的重要力量和创新创造的活水源头,但与福建省经济社会发展和制造业高质量发展要求相比尚有明显差距.从制约福建省民营制造业高质量发展的瓶颈分析,政府应遵从制造业优先导向,优化民营制造业高质量发展顶层设计;加强科技创新,推进制造产业基础高级化;强化金融服务,有效解决融资难、融资贵难题;补足人才短板,夯实民营制造业高质量发展基础;落实政府政策,营造民营制造业营商环境,助力民营制造业的成长.     

用信息化带动南京制造业发展 提升南京城市综合竞争力

制造业竞争力是城市综合竞争力的重要组成部分。南京是制造业强市。全球正加速从工业社会向信息社会过渡 ,制造业信息化已成为发展的必然趋势。用信息技术改造传统产业、改造制造业、改造企业 ,应成为南京赢得竞争优势的重大战略。南京要加快实施制造业信息化工程     

三线建设时期的中国城市化——以四川德阳为中心

我国改革开放以前的城市化普遍发轫于重工业优先发展战略对相关城市发展的推动。作为前30年国家重点工业城市,国家在德阳完成三线建设投资10亿元,建成中央和省属大中型企业近20个,构造出以德阳为中心,同哈尔滨、上海相媲美的三线最大的重型机械工业体系,不仅为全国国防和工业化做出了巨大贡献,而且为四川省第一个由县升格的德阳地级市的诞生及其后续超常发展奠定了重要基础。因三线建设而崛起的德阳,既改变了中国重大装备技术制造业以及四川省区域经济和城市化发展的空间重心,又在中国城市化因备战而形成"V轨迹、厂城畸形化"的共性之际,孕育出"以城市规划区为地理中心、主导产业面向国民经济建设"的鲜明个性。     

用信息化带动南京制造业发展 提升南京城市综合竞争力

制造业竞争力是城市综合竞争力的重要组成部分。南京是制造业强市。全球正加速从工业社会向信息社会过渡，制造业信息化已成为发展的必然趋势。用信息技术改造传统产业、改造制造业、改造企业，应成为南京赢得竞争优势的重大拽略。南京要加快实施制造业信息化工程。     

城市节奏的演进与近代上海公共交通的结构变迁

开埠以后,随着城市社会经济的发展,近代上海城市节奏不但明显加快,而且逐渐形成了一定空间和时间规律。正是基于这种日常活动节奏的变化,城市公共交通结构也由传统人力交通工具逐渐向现代机动公共交通方式转变。但由于近代上海长期存在的二元社会经济结构的特征,公共交通结构的转型经历了一个艰难而漫长的过程。     

我国城市公共交通运营的反垄断规制

城市公共交通是政府规制的特殊行业,其运营中的非法垄断对行业的发展、消费者权益以及社会公共利益都有一定的危害.由于现行规制政策排斥竞争政策的运用,不仅缺乏针对性的反垄断立法,规制目标和规制手段也普遍缺乏反垄断的考量.因此,亟待结合国情和行业特点,制定包括反垄断内容在内的行业规制法,并通过加强反垄断执法和完善反垄断司法救济等举措,用反垄断规制实现对城市公共交通运营干预体系的重构.     

区域物流与区域经济发展的互动机理

运用区域经济理论与交易理论对区域经济与区域物流之间的关系进行分析,可以看到,区域物流与区域经济之间是一种相互依存和相互促进的关系,区域物流是区域经济的重要组成部分,区域物流的发展会给区域经济提供良好的实体移动平台,而区域经济发展又会促进区域物流的集约性和规模性。     

道路运输业信息化管理分析与研究

计算机及其网络的发展,为现代信息技术的发展创造了坚实基础,推动了现代经济和科技的进步。道路运输业作为国民经济发展的基础性产业,随着信息技术的发展,已逐步实现道路运输的信息的数字化、智能化和集成化,对交通事业的发展起到了巨大推动作用。本文对我国道路运输业的科技信息一体化进行了分析研究,提出道路运输信息化发展的基本思路和模式。     

清代漕运兴废与江苏运河城镇经济的发展

京杭运河纵跨京津鲁苏浙五省市,联系海黄淮江四水系.自明代永乐时,漕粮基本由运河入京,漕运大兴.基于运河而发展的漕运,在沟通南北经济交流方面起到了重要作用,使得沿运一线融为整体.在清代,就江苏运河城镇来说,箕经济发展与漕运兴废、运河通塞可以说是息息相关.漕运推动了运河城镇经济发展,但漕运的发展必须以运河的畅通为基本,而运河城镇经济的兴衰也对运河通塞、漕运盛废具有重要影响,彼此交相作用而成为系统.     

俄国现代化的空间特点

现代化进程不仅具有时间的考量,同时还具有空间的考量。世界各国的现代化无不在一定的空间条件下得以展开。气候、土壤、地形、植被等自然地理条件,对人类生活和社会发展具有重要影响。与西欧相比,俄国的自然气候条件对其经济发展、交通运输和国家体制的影响更大。俄国疆域辽阔,人口迁移频繁,民族和社会结构复杂,其现代化进程在不同地区差异明显。如果不对与空间组织机构和地理环境因素有关的问题综合体进行研究,就不可能充分地解释现代化的全过程,不可能揭示它所固有的普遍性和特殊性。     

关于促进河北交通运输业科学发展的思考

交通运输业是国民经济的重要基础性产业,又是引领发展的先导性产业.在现代经济产业布局和经济结构调整中,交通运输业发挥着极其重要的支撑、服务和先导作用.河北省交通运输业只有以科学发展观为统领,在"全面、协调、可持续发展"原则基础上统一规划,多元并进,才能真正实现又好又快发展.     

高速铁路对区域运输通道系统结构的影响分析

为了促进区域运输通道内各种运输方式的合理分工和协调发展,在对长三角地区旅客出行意向调查的基础上,运用运输通道理论从运输结构配置的角度分析了高速铁路对区域运输通道系统结构的影响。分析结果表明：高速铁路对不同区域运输通道系统结构的影响不同,但仍有一定规律性。高速铁路的比较竞争优势集中在出行时间为2-5小时交通圈内的密集班次,在中距离运输市场与公路和航空竞争,使公路和航空分别向短途和长途运输市场分化。区域运输通道系统在经过一定调整期后,将形成新的各种交通方式竞合关系平衡的有序结构。     

我国城乡居民交通消费的比较研究——以湖南长沙市民与张家界农民为例

我国城乡居民在交通目的、领域、方式、时间、空间等5个方面既存在相同之处也存在差异。这种差异是由城乡地区不同的经济资本、职业性质、当地交通设施等物质原因和消费者的交通观念、交通习俗等精神原因造成的。对城乡居民交通消费差距及其致因的认识有利于我国交通体系的建设。     

体制变迁与供需失衡:铁路春运运力不足的结构性困境研究

铁路春运"一票难求"的表面原因是铁路运力不足,而运力不足的背后是深层次的社会问题,是人口流动背景下的春运客运需求激增、垄断体制下的铁路发展困境,以及因春节情结和公众选择偏好引发的放大效应等结构性困境。