试谈上海新型公共汽车

<正>城市公共交通是市民出行的首选交通方式,同时,也象征着城市经济的发展和进步。它是城市重要的基础设施之一。由于世界能源价格的不断上升,公共交通的巨大优势也越来越受到各级领导和公众的关注。首先是公共交通的人均占道面积<0.40m2,而出租汽车是1.4m2左右,这对缓解道路交通拥挤十分有利。上海目前有公交车辆18000余辆,按有关规定8年报废,则每年有约2000余辆要更新。从2005年到上海世博会举办还有6年,上海公交将有三分之二的车辆要更新。本文就上海新型公共汽车谈一些想法。     

上海市交通港航发展研究中心

<正>上海市交通港肮发展研究中心成立于2010年7月,是上海市交通运输和港口管理局所属的承担上海交通港航发展研究、决策咨询、规划设计、学术交流、技术服务等职能的事业单位。中心下设上海公用事业自动化工程有限公司、上海通谷信息科技有限公司等投资实体以及《城市公用事业》编辑部。中心成立以来,积极拓展业务领域,先后承担了上海交通港航行业重要智能化应用项目的研发与建设以及若干行业政策、标准、规划等项目的研究。交通智能化应用项目主要有:"上海虹桥枢纽公共交通智能化系统开发与建设"、"上海闵行公共交通智能化系统     

上海公共交通优先发展模式研究

经过20多年的建设和发展,上海已初步形成了以轨道交通为主导的公共交通优先发展态势,对促进城市空间拓展、形成集约化交通方式结构以及缓解道路拥堵起到了积极作用。本文回顾上海公共交通发展历程,结合近期公交发展规划,并借鉴世界上公共交通发达城市的经验,提出了符合上海实际、达到亚洲先进水平的公共交通优先发展模式和策略。     

上海城市公共交通科技发展趋势

对上海未来公共交通的发展趋势作了简要叙述,优化的公共交通线网、新型的公交车辆、先进的计算机管理网络和科学的车辆维修制度将大大提高城市公共交通的供应水平和服务质量。     

认真规划公共交通 确保世博会交通服务

2010年上海将举办世博会,这给上海城市公共交通带来新的挑战和机遇。认真规划公共交通,充分发挥公共交通在世博会客运交通体系中的主体作用,加强公共交通的运行管理,这对确保世博会的顺利召开是十分重要的。1世博交通总体需求按照预测,世博会期间客流总规模为7000～8000万人次,     

提升公交吸引力一要便捷二要便宜

到2010年,上海公共交通客运量占机动出行比重达到65%以上,占出行总量的比重达到33%以上。"提高公共交通的吸引力"是抓到了公交发展的关键和牛鼻子,吸引力来自何方,主要来自两个方面:一是便捷;二是便宜。     

UITP第三届亚太区大会在沪召开

<正> 国际公共交通联合会(UITP)召开的“第三届亚太区大会”,于11月18日在上海召开。这是UITP在中国第一次召开的国际性公共交通专业会议。 出席开幕式的有上海市市委副书记、常务副市长韩正,以及国家建设部城建司、上海市建委、上海市城     

英国伦敦改善公共交通的措施

<正> 伦敦市政府为解决城市交通拥挤与堵塞、城市公共交通客运量下降及减少城市环境污染等问题,从1990年开始加强了对公共交通的管理,提倡大力发展城市公共交通,实行公共汽车优先通行的有效措施,市政府除在财政上给予公共交通以大力扶植外,还投入大量资金研究和发展了新型公共交通运营系统如:有轨电车、轻轨交通和导向式公共汽车。为了改善公共交通的运营环境,在城市交通管理和规     

欲治“大城市病”上海须重构市域公共交通体系

“大城市病”主要表现为交通拥堵、环境污染、生态恶化、资源紧张、高房价等,已成为全球性问题。2016年上海市政府工作报告再次强调了“控制城市人口规模”,并明确到2020年,上海人口总量将控制在2480万人。但根据国内外的普遍经验,特别是像我国这样的人口大国,超大城市仅靠控制人口规模无法解决“大城市病”,更需要从实际出发调整规划、完善公共交通系统,重新调整产业与人口布局,合理安排中心城与新城功能定位等。现阶段的上海首先要重构以地铁网和城际间铁路为主的市域公共交通系统。     

前进中的上海巴士实业股份有限公司

<正> 上海巴士实业股份有限公司是我国目前首家城市公共交通上市公司。在近五年的发展历程中,巴士公司严格按照社会主义市场经济的运行准则和建立现代企业制度的规范要求,并充分利用股份制企业在经营机制和资金募集上的优势,大胆探索,不断挖掘市场潜力,积极开拓主营业务,努力扩大多元     

上海公交优先发展战略及分阶段实施问题研究

城市公共交通作为城市的重要基础设施,与人民群众的生产生活密切相关,是城市经济社会全面、协调发展的重要基础。优先发展城市公共交通是贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措,也是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。长期以来,上海市政府高度重视公共交通的发展,采取了一系列措施加以推进,取得了显著的成效。未来为构建以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接的科学合理的城市公共交通体系,上海还应坚持不懈地把优先发展城市公共交通贯穿于全市交通建设和管理的全过程、各环节中去。     

世界公关交通简讯

<正>匈牙利匈牙利首都布达佩斯有170万人口,公共交通网总长2135km,包括3条地铁线、33条有轨电车线、199条公共汽车线、14条无轨电车线和5条郊区铁路线。城市交通的客运量中公共交通占60%,私人汽车占40%。公共交通的营运单位是Budapest Transport Limited(BTL),2003年的客运     

四十年来香港公共运输的发展与挑战

交通对经济发展和社会生活甚为重要.与上海一样香港公共交通也发展了百年之久.香港1880年开始过海渡轮服务,山顶缆车在1888年运营,有轨电车在1904年启用.香港的运输署也已成立40周年.     

亚洲大城市公共交通现状及启示(上)

2007年7月,上海市城市交通管理局局长李文辉率上海城市交通代表团,对日本东京、大阪、名古屋,韩国首尔以及新加坡的城市公共交通进行了考察。访问期间,代表团拜访了日本国土交通省、名古屋市政府,会晤了大阪市交通局、首尔交通局和新加坡陆路交通管理局等政府部门,参观了部分重点企业。为上海公共交通迎接2010年世博会和跻身亚洲先进行列,提供了诸多有益启示。考察期间,李文辉局长代表上海市城市交通管理局与韩国首尔交通局张正愚局长签署了《有关城市交通发展与交流的谅解备忘录》;与新加坡陆路交通管理局杨雅镁局长签署了《合作备忘录》。签约双方将在城市交通方面进行更密切、更广泛的合作与交流。以下撷取上海城市交通代表团此行中重点了解的国际大都市的公共交通发展模式、发展战略以及典型经验等内容,分上、下两部分刊登,以飨读者。     

上海城市公交车可持续发展对策分析

上海交通拥堵和废气污染已成为上海城市发展的阻碍,特别是世博会的来临,拥堵的交通和严重的废气污染将会影响上海城市形象的提升,因此推动智能环保节能型公交车的发展成为上海市城市可持续发展的重要环节。该文在分析上海公共交通的构成、公交车现状和公交路况对城市经济、环境、节能以及社会综合效率影响的基础上,对上海如何推动城市公交可持续发展的对策和措施进行论述。     

德国的城市公共交通

<正>德国的城市中,一般都具有设施相当完善且运营效率高的公共交通系统。在具有一定规模的城镇中,至少设置有一个公共汽车系统。在规模较大的城市中,还另外设置了多种不同模式的公共交通设施。由于公共交通设施非常完备,人们往往不需要自驾私人小汽车出行。本文介绍了德国城市中常见的几种公共交通设施、交通地图和交通标志、公共交通的车票     

世界公共交通简讯

<正> 瑞 士 苏黎世是瑞士最大的城市,也是最重要的经济中心。苏黎世所在州的面积为1728km2,有171个区,120万人口,共有43家公共交通公司。1990年5月成立苏黎世公共交通协会,负责制定票价和财政补贴。苏黎世的交通结构十分合理,私人汽车仅占出行总量的27％,公共交通占37％,步行占28％,其余为两轮车等。苏黎世居民平均每年使用公共交通达500多次,其中70％的居民喜     

公交改革应加强车辆的技术管理

介绍了上海二汽公共交通公司几年来对车辆管理及修理部门的改革所取得的成绩和存在的问题,并提出了下一步改革的具体目标。     

城市公共交通可持续优先发展的政策保障机制研究

公共交通导向的城市规划概念最早由美国提出，此后在欧洲和发展中国家城市建设中都引起了广泛关注。2004年中国建设部发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，2005年国务院下达了《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，公共交通优先发展战略在中国城市正式开始实施。2004年至今，城市公共交通优先发展战略实施已走过了9个年头，政府在公共交通系统基础设施建设和系统运营等方面都有一定的财政投入，城市公共交通运营车辆数量稳步增长。但是，在公共交通优先发展过程中，仍有许多城市出台的相关政策对公共交通优先发展的支持力度不够，公共交通优先发展战略实施面临持续性压力，随着我国城镇化步伐加快，公共交通优先发展相关政策的运行面临着严峻挑战。     

世界公共交通简讯

<正> 波兰 波兰的公共交通客运量从1980至1987年下降了30％～50％,而私人汽车的拥有量则上升,其主要原因是地方汽车工业得到政府补贴,而且从1988年开始又增加了小汽车的进口。尽管华沙的私人汽车拥有率已接近西欧其它国家的水平,但由于汽油昂贵和停车困难,其利用率受到制约,在使用机动车出行的总量中,公共交通仍占80％。二次世界大战后,华沙重建考虑以公共交通为主,全市有120km的有轨电车网,目前从运行、经济、