不同类型站点停运对北京地铁网络的影响

基于站点“等级性—协同性”特征，运用复杂网络分析方法，研究不同类型的站点停运对北京地铁网络的影响。研究发现，在等级性一致的情况下，停运站点的协同性越强北京地铁网络通达性和完整性的变化越显著；停运站点所在线路为放射状时，北京地铁网络的受损程度更为严重。因此，加快形成“环状＋放射状”的地铁网络，有利于推进京津冀地区的一体化、保障北京地铁的有效运行。     

疏解首都科技创新功能可行吗？--韩国的经验及其对北京的启示

自京津冀协同发展战略提出以来,各方关注焦点始终集中在疏解北京非首都核心功能方面。那么北京核心功能是否也能够被部分疏解？根据韩国首都圈治理经验,科技创新功能可以通过建设“创新城市”等措施向外疏解,从而实现缓解首都圈压力和推动地方经济发展的作用。据此,针对北京未来发展建设提出三点建议：找准特色,张弛有度;政府引导,整体规划;集中疏解,激发潜力。     

区域经济一体化背景下京津冀劳务协作分析

十二五规划提出推进京津冀区域经济一体化发展、打造首都经济圈的国家战略,在此背景下,加强京津冀劳务协作成为实现区域经济合作必不可少的人力支撑。开展京津冀劳务协作具有现实依据,既可以满足河北省与京津的双重需要,也符合农村富余劳动力转移就业的成本收益比较规律。但同时也存在着一些制约京津冀劳务协作的因素,主要有京津地区低技能要求类岗位因就业质量低下对河北省农村富余劳动力缺乏吸引力问题,河北省农村转移劳动力素质较低无法胜任高技能岗位问题,开展京津冀劳务协作的组织、人力、信息支撑不足问题等。应通过提高农村转移劳动力就业质量、加大政府和企业的培训投入、开展京津冀培训协作、设立村级劳动保障协管员、建立京津冀信息合作机制等办法解决这些障碍问题,进一步促进京津冀劳务协作,为京津冀区域经济一体化提供有力支持。     

城市生活垃圾计量收费模式探讨

为了实现城市生活垃圾从源头上减量化和垃圾处理产业化的目标,北京市即将逐步推行城市生活垃圾计量收费制。本文针对北京市生活垃圾及其收费的现状与问题,探讨了计量收费模式的合理性和可行性,设计了计量收费模式的定价标准方案,并提出了相关建议。     

The relationship among CO2 emissions,electricity power consumption and GDP in OECD countries

This paper proposes a panel vector error correction model investigation of a quadratic relationship linking CO₂ emissions, GDP levels and electric power consumption. We find that two independent long-run relationships emerge from the data. Since the null of homogeneity across units with regard to long-run elasticities is strongly rejected, we proceed by clustering countries according to the signs of the estimated coefficients. The approach allows us to form three groups: in the first there is evidence of an optimistic scenario, where both CO₂ emissions and electric power consumption are bound to decrease in the long-run. An optimistic scenario for emissions reduction is also provided in the second cluster where, however, the long-run relationship between income and electric power consumption shows an U-shaped pattern, instead. Finally, the third cluster can be associated with a much worrying scenario where per capita CO₂ is expected to grow with income. A joint consideration of long-run parameters and causality links allows us to propose cluster-tailored policy suggestions.     

也谈北京官话区的范围

我们认为,在李荣、林焘等先生对北京官话分区的基础上,只有将北京官话区和东北官话区合并为一个官话次方言区,才能使合并后的北京官话与其他官话次方言同属一个层次;而根据李荣先生"古入声的清音声母字分归阴平、阳平、上声、去声"的分区标准,冀鲁官话保唐片也应该划入北京官话。     

中国选择二氧化碳强度减排目标是否合适——基于不确定性视角的分析

控制二氧化碳减排成本的不确定性是制定减排政策的重要考虑因素之一。从不确定性的角度出发,比较二氧化碳排放总量目标与强度目标,如果二氧化碳排放波动与经济波动之间存在一定关联,且减排幅度足够大,采用强度目标的形式,能够通过对排放上限的调整减少减排数量的波动。实证研究发现,我国GDP偏离长期趋势1％,可能导致二氧化碳排放量偏离趋势约0．63％。我国在哥本哈根世界气候大会中提出的到2020年二氧化碳排放强度比2005年下降40％-45％的目标,与相应的总量目标相比,所带来的减排成本不确定性较小。     

京津冀区域旅游发展寻求突破

迄今为止,京津冀区域旅游一体化发展的速度过于缓慢,仍未走出起步阶段。制约京津冀区域旅游一体化发展的因素主要是:互利机制难形成,合作诚意有局限;相关产业资源深度整合难度很大;旅游资源互补性差,凝聚力弱;区域内文化难以整合;三地旅游发展思路契合不够。京津冀区域旅游发展寻求突破,就要积极推进有深度、广度和力度的京津冀区域旅游大协作,力争完成几个能够牵动京津冀区域旅游全局的大动作,推动三地旅游企业资本大运作,推出引领区域旅游潮流的大制作。     

幽燕古国——孤竹探秘

古之幽燕 ,泛指今天的京、津、冀北地区 ,自元明清以来为京畿要地。孤竹国兴于殷商 ,亡于春秋 ,跨越历史千余年。其地发生的“夷齐让国”、“老马识途”、“蚁穴掘水”等典故流传至今。本文的前两个部分以史料为主 ,介绍孤竹国建立与衰亡的过程及其疆域变迁、孤竹故城地理考证。后两个部分以《东周列国志》以及迁安、滦县、卢龙等县志为依据 ,讲述孤竹国发生的历史故事 ,并加以考证     

Cars,carbon, and Kyoto: Evaluating an emission charge and other policy instruments as incentives for a transition to hybrid cars in New Zealand

Abstract

Transition to hybrid petrol/electric vehicles (HEVs) is one means among many of reducing carbon emissions pursuant to the New Zealand emissions reduction targets under the Kyoto Protocol. The potential financial incentive value of an emissions charge was evaluated by comparing purchase and running costs of an HEV with an equivalent petrol‐fuelled car. Had a carbon tax of $15/tonne CO₂ operated in January 2006, the net fuel efficiency saving on the basis of the emissions charge and the inbuilt fuel efficiency of the HEV amounted to $655.50 annually for an HEV. When compared with a $7000 purchase price differential in favour of petrol‐fuelled vehicles, it can be concluded the proposed carbon tax would not have provided a sufficient incentive to bring about any significant change in the distribution of HEVs across the market. Shifting the norm to a higher proportion of fuel‐efficient cars will therefore require other incentives and/or policy mechanisms. We explore alternative policy options for bringing about such a shift, including the option of a tradable vehicle emission permit system.