“十二五”期间京津冀区域旅游经济一体化增长格局研究

区域旅游经济一体化的发展对提高区域整体实力和综合竞争力具有重要的实际意义。本文以京津冀区域为研究对象,分析了本区域旅游经济一体化发展的优势条件及“十五”、“十一五”期间旅游经济一体化发展的状况,在此基础上,运用Logistic曲线预测模型预测“十二五”期间京津冀区域旅游经济一体化的S型增长趋势及形成的一体化发展格局,以期为京津冀区域乃至全国其他区域经济的一体化发展提供理论上的指导。     

京津冀区域经济一体化发展对策

京津冀区域作为我国经济的第三增长极,有着人缘、地缘、业缘的优势,然而该区域的经济发展却很缓慢,并没有充分发挥其首都经济圈的作用。如何加快推进京津冀区域经济一体化发展已经成为亟待解决的问题。通过分析京津冀区域经济发展现状,指出其发展中存在的问题,并提出了相应的对策。     

京津冀城市群空间结构特征及其演变趋势判断

建设京津冀世界级城市群需要充分掌握其空间结构的演进特征和趋势。为此,运用位序-规模法则、空间自相关模型以及灰色预测模型,对1995—2020年间京津冀城市群的空间结构进行测度分析,进而对其2020—2035年的空间结构进行趋势预测。结果显示：1995—2020年京津冀城市群的人口规模高位次区县发展程度较高,表现出较强的集聚能力,2020—2035年中位次城市发展加速,形成新的集聚能力;1995—2020年京津冀城市群的经济规模中位次城市的经济发展能力在逐步增强,空间结构的全局相关性显示1995—2035年大体上分为“上升—降低—上升”三个阶段,说明各区县空间依赖性经历增强、降低、再增强的过程。局部相关性分析表明,各核心增长极需要加大辐射区域,雄安新区的初步发展,可带动周边区域发展。     

区域经济一体化视阈下京津冀产业结构分析

在我国区域经济一体化趋势日益显著的背景下,作为我国区域经济第三增长极的京津冀区域,也正在迅速融入区域经济一体化的浪潮当中.通过对京津冀区域产业结构的实证分析,发现该区域产业结构趋同问题依然比较严重,对京津冀区域的一体化进程形成了结构性障碍.通过对京津冀区域产业结构演变趋势的定量预测,发现京津冀区域产业结构正在朝着有利于区域经济一体化的方向演进,若辅以国家的适当调控,必将迅速加快京津冀区域经济一体化的进程.     

泰安市区域经济空间结构研究

本文根据空间结构理论,运用模糊聚类及主成分等分析方法,对泰安市区域经济空间结构进行了分析。分析表明,泰安市区域经济空间结构状况呈团状、带状和点——轴分布。存在着非“正六边形”缺陷、空间极化不够等问题、根据未来发展要求以及当前经济轴带的发育情况,提出了强化和培植区域增长极系统、强化和完善点——轴系统等优化泰安市空间结构的思路。     

西安城市旅游空间结构初探

旅游业是西安的重要支柱产业 ,西安旅游空间结构研究为区域旅游空间的合理布局与发展、旅游资源的合理利用、旅游可持续发展等方面研究提供了基础性支持。从旅游节点、通道要素、域面要素、城市旅游客源地市场四个要素着手 ,划分西安旅游节点 ,并对西安旅游交通现状 ,区域发展实力及旅游客源地域空间结构进行分析 ,在此基础之上 ,给出西安城市旅游空间结构及规划布局模式     

秦岭北麓农业旅游资源空间结构研究

以2008年秦岭北麓农业旅游观光带示范园建设范式研究项目时收集的资料和野外考察的实地考证为依据，运用系统分析方法，对秦岭北麓3市15个区、县的506个农业旅游资源单体从资源的类型效应、强度效应、集聚效应、数量、类型、级别、开发状态等7个方面来分析该区域旅游资源的空间结构特征，揭示其内在联系，用以优化秦岭北麓农业观光旅游系统的整体功能。结果发现，秦岭北麓农业旅游资源的数量、类型、级别和开发程度在空间分布上具有分散与集中并存的特点。     

京津冀区域经济一体化中的几个概念与原则

京津冀区域经济一体化作为我国三大经济发展引擎已经到了成型的关键时期,《京津冀都市圈规划》即将出台,但是仍有一些重要问题困扰人们。论文首先从区域经济一体化产生的全球背景解释了经济一体化应有的基本涵义,把它看作是区域经济发展的必然阶段产物。其次,我们从区域经济一体化各方的利益诉求出发,分析了京津冀在实施区域经济一体化中的各自态度。再次,从经济中心的应有之义深入讨论,认为应慎重看待天津作为北方经济中心的定性。最后,从区域均衡发展的观点出发,提出应重视本区域的农业现代化发展战略,实现区域各方多层次、多方面的均衡发展,特别要注意区域内人力资源的合理流动。     

南昌市旅游空间结构分析

旅游空间结构反映旅游系统诸要素之间的空间组织关系,它体现了旅游活动的空间特征,也是旅游活动在地理空间上的投影。采用空间结构分析方法对南昌市旅游节点、旅游通道、旅游区和旅游客源地等4个主要要素进行分析,认为南昌市旅游空间结构正在向链状空间结构演变,南昌市旅游空间结构应该构建＂一核、四区、一带＂的结构模式。     

京津冀区域产学研协同创新网络结构特征及演化趋势

以2008²017年京津冀产学研联合申请专利数据为基础,运用社会网络分析法研究京津冀区域产学研协同创新网络结构特征及10年间的变化趋势。研究结果表明,京津冀区域产学研协同创新网络规模持续扩大,网络密度稳定提高,网络中心性不断增强,创新网络主体占据结构洞的能力得到提升,协同创新网络呈现出良性发展态势。京津冀产学研协同创新网络也存在发展不平衡、企业在创新网络中的影响力和控制力偏弱等问题,解决这些问题需要政府部门和产学研创新主体共同发力。     

常德市旅游地的空间结构研究

根据内部结构决定功能的原理,以节点的方式把常德市区的旅游地作为旅游吸引作用的聚集体,置于同一规模水平的网络框架中,利用结点的邻接矩阵、可达矩阵及旅游地吸引模型,进行空间分布结构、空间关系研究。结果表明:旅游地空间相互吸引力指数大于0.5的旅游地有河山森林公园、柳叶湖、夹山、桃花源、花岩溪。从区域看,常德市旅游地结构呈现出以常德市区为中心的类同心圆圈层结构,随着圈层半径的扩大,旅游地吸引力逐渐减小。     

京津冀协同发展视域下河北省旅游发展定位

京津冀协同发展引发河北省产业调整,经济环境、社会环境发生改变,对河北省旅游产业发展来讲既是机遇又是挑战,因此,河北旅游应立足现状,明确战略定位,调研京津冀旅游协同发展基础,才能够有望实现旅游产业的跨越式和突破性发展。     

京津冀县域经济发展空间格局变化研究

旨在探讨京津冀县域经济发展空间格局变化情况并分析原因。选取京津冀174个县域单元作为研究对象,运用探索性空间方法分析2006—2016年县域经济发展规模和结构空间格局的演变规律。研究发现:京津冀县域经济规模和结构差异呈现显著的阶段性变化趋势;县域经济发展两极分化明显,县域人均GDP和第三产业生产总值比率有显著的空间正自相关性,呈现出空间集聚分布和典型的“核心-边缘”格局;区域经济空间发展轴格局初步形成,各功能区形成符合各自功能定位的经济发展特点。经济发展基础、区域经济政策和地理区位条件是影响京津冀县域经济格局的主要因素。最后提出了依据京津冀区域战略功能定位,优化经济结构和协同发展的政策建议。     

旅游圈景区空间结构的生态学解读

自然生态系统在自然规律的约束下进行结构的发展、变迁和演化,以此实现良性循环和有效的“优胜劣汰”式的进化,这对处于区域社会经济生态系统中的景区空间结构而言,具有某种规律性的契合。通过挖掘这种耦合关系,从旅游圈景区空间结构的构成和优化动力机制层面,提出旅游圈景区结构系统的组成、功能,以及以集聚力和离散力相博弈的结构优化动力机制,以此为特定区域范围内景区空间结构的优化提供另一角度的思考。     

地域文化研究和京津冀区域一体化

地域文化研究具有多重意义,除了历史人文研究自身的价值之外,还有现实重要性：提供区域精神价值定位、形成地域品牌乃至于打造新的产业文化品牌。今天地域文化研究面临区域一体化发展的新挑战。燕赵文化是河北文化的代名词,在京津冀一体化发展的趋势下,提出“冀文化”概念有深层挖掘河北文化内蕴并向区域延伸形成大区域新文化的意义。     

京津冀协同发展中的物流金融服务创新

作为物流业与金融业共同创新的结果,物流金融的出现开辟了一个新兴的潜力领域,在这一领域中能够实现多方共赢,并对区域经济的发展起到一定的促进作用。当前,京津冀地区发展不平衡不协调矛盾突出,国家特此提出京津冀要协同发展的国家战略,在这一背景下,笔者从物流金融发展与京津冀协同发展目标实现之两者间共相增长的角度出发,探究物流金融服务的创新思路、对策,以促进京津冀协调化的实现。     

基于旅游中心地的山东省旅游空间结构研究

本文以中心地理论为基础,建立了山东省城市旅游中心性的评价指标体系.使用因子分析法与加权求和法,确定了山东省三级旅游中心地体系,即青岛、济南为一级旅游中心地,烟台、威海、日照、泰安、济宁、临沂、潍坊为二级旅游中心地,淄博、莱芜、东营、滨州、德州、聊城、菏泽、枣庄为三级旅游中心地.在此基础上,结合空间位置、交通连接等要素,本研究将山东省划分为以两个一级旅游中心地为辐射源的旅游区,又在以济南为辐射源的旅游区内划分出三个次级旅游区,并提出了山东省旅游空间结构的优化和提升建议.     

基于大学联盟视角的京津冀区域高等教育合作

合作是京津冀区域高等教育统筹、均衡与协调发展的方向,是优化配置人才结构与经济结构耦合,最大限度地发挥人力资源整体优势的重要保障。以大学联盟为视角,基于高等教育区域合作的理论基础和现实依据,立足于京津冀区域高等教育合作的现状及问题,借鉴国外大学联盟的经验,从明确目标、平等互惠、创新形式、加强自律和创设氛围方面提出促进京津冀高等教育合作的建议。