基于港口群的辽宁沿海经济带物流产业集群发展分析

作为现代物流业的重要组成部分,港口具有天然的地理优势.辽宁沿海经济带在空间位置上形成了我国东北部地区独具特色的港口群,基于港口群的物流产业集群化发展,不仅可以形成地区独特的物流产业优势,同时为东北亚地区经济合作提供重要的基础保障.文章针对辽宁沿海经济带物流产业集群发展进行分析,并提出相应的对策与建议.     

农村物流配送优化研究

目前物流业在我国还算是一个比较新兴产业,处于发展之势,但是物流业发展并不均衡,尤其是农村地区的物流产业.农村地区物流产业的落后已经成为一个限制中国农业生产和农村经济各项发展的主要因素.因此,如何创建一个全新高效的农村物流体系是当前急需解决的最重要问题之一.文章分析了现代农村物流发展现状,找出当前农村物流配送中存在的问题和限制因素,提出农村物流配送的对策.     

论西部地区公路运输与物流业的协同发展

针对中国西部地区公路运输和物流业滞后的现状，分析了西部地区公路运输与现代物流业协同发展的机理，提出了公路运输企业应积极发展现代物流，西部地区各省市要有统筹兼顾的发展思路，大力扶持发展第三方物流企业，建立一批大规模的物流园区，培养与吸引物流人才，积极发展绿色物流，促进其可持续发展的对策。阐释了政府在西部地区公路运输与现代物流业的协同发展中的作用。     

吉林省传统物流业转变为现代物流业的对策研究

随着我国经济的快速发展，使之拉动了国民经济的消费水平，从而间接带动了物流产业的发展，使21世纪的物流行业已一跃成为我国新型行业的标志之一。物流行业的飞速发展使其在这个经济全球化的时代，成为国家经济综合实力的一个重要的衡量标准，因此，各国都开始注重物流产业的发展创新，主要表现为传统型的物流产业向现代物流业的过渡发展。文章针对吉林省的物流产业进行探讨，通过阐述传统物流业与现代物流业之间的区别，以显明发展现代物流产业的重要性，并对当前吉林省的物流发展现状中的问题进行分析，最后提出对吉林省而言有利于向现代物流业转变的措施。     

上海会展物流业的发展现状与创新模式

从会展业基础设施规模,会展物流企业现状和制约会展物流发展因素三个层面,对上海会展物流业进行了剖析。在分析现状的基础上,从上海会展物流业的发展对策、发展趋势和发展模式三个方面,设计出了上海会展物流业未来发展的创新模式,提出要创新会展物流供应链系统,使上海市成为辐射全国、连接世界的现代会展物流产业。     

突破认识的囹圄,推进现代物流业的发展———论现代物流的特征及其发展思路

针对中国现代物流发展面临的矛盾,从分析现代物流业演进的机理入手,指出现有理论主要以业态来把握现代物流业的局限性,以及由此导致实践上的偏差,重新定义了现代物流的概念,把现代物流发展理念、发展动力、发展方式及其本质融入到概念之中.进而论述了现代物流的本质特征、载体特征、方式特征,指出了现代物流业态的不确定性,强调必须充分认识现代物流演进的动力机制、演进规律及其与相关产业之间的联系.在以上理论基础上,通过分析发达国家现代物流发展进程,提出了中国发展现代物流业的基本思路.     

构建地区现代物流体系的探讨

现代物流对国民经济发展具有重大的推动作用,已成为各国重点扶植的产业。在分析地区物流体系化的基础上,构建了地区现代物流体系,探讨了地区物流发展定位、功能、结构及目标,从地区物流3大平台、市场层次和物流产业等角度提出对策建议,以推动地区现代物流发展。     

基于灰色关联的物流产业地区发展不平衡问题研究

本文在构建物流业地区发展差异评价指标的基础之上,运用基尼系数来描述我国物流业地区之间在产出方面、需求方面和供给方面的差异程度,然后以产出(物流业增加值)序列作为参考序列,需求和供给方面的指标序列作为比较序列,利用灰色关联度分析方法分析了我国物流业地区间发展差异形成的原因;在此基础上,文章以充分利用物流业"加速器"的作用促进地区经济发展、缩小地区间经济发展的差距为目标提出了鼓励经济发展水平落后的地区优先发展现代物流业,通过调整收入分配、建立健全社会保障制度等措施来促进消费水平以促进物流产业的发展,鼓励基础设施水平落后的地区优先进行道路、桥梁等基础设施的建设,以及鼓励基础设施水平较好的地区在现代物流设施设备的投资和物流信息系统建设方面进行投资,中央政府应对物流业发展水平落后的地区给予一定的资金和政策倾斜。     

物流产业现状及邮政发展研究

阐述了物流产业发展现状及我国物流产业必须采取的措施 ,分析了传统邮政与现代物流的区别与联系 ,以及中国邮政进入物流市场的优势与不足 ,提出了中国邮政切入现代物流业的基本定位与思路     

佛山市产业发展对物流人才需求的分析

佛山市的经济发展现状和产业特点对发展现代物流业产生了强大需求,因此,佛山产业发展对物流人才的需求类型集中在物流科研、物流企业管理、物流运营等方面。     

我国现代物流产业政策体系研究

现代物流体系是由物流基本活动、物流服务市场、类型、物流组织、物流(节点)布局、物流范围、物流产业6部分构成。在我国现代物流业发展总体水平较低、存在诸多问题的现实情况下,产业政策的作用将是巨大的。我国物流产业政策体系包括:产业结构政策、产业组织政策、产业发展政策。由于物流产业的特殊性,其产业政策的特点与其他产业有所不同。     

中国物流产业发展的思考

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门正在全球范围内迅速发展。中国物流产业也正在不断追随着世界物流的脚步前进,但在发展中过程发现了许多不足之处,如人才缺乏,政府政策不健全,技术比较落后等,面对这些问题我国应吸取国际先进的管理措施及技术,力争在短期内缩短我国物流产业与国外发达国家物流业的差距,把我国物流产业建设的更完善,使物流产业能为我国经济发展做出巨大贡献。     

构建我国物流法律体系的思考

随着经济全球化和信息技术的高速发展,物流业面临着新的机遇和挑战。我国现有的物流法律法规不能适应现代物流的发展需要。考察我国物流业发展概况,分析我国物流立法存在的问题,提出我国构建物流法律体系的思路。     

关于加快发展现代物流业的思考

加快发展我国物流产业 ,可以全面提升我国企业的国际竞争实力。搞好现代物流业对我国的经济发展具有重要作用。通过分析物流的基本涵义以及现代物流的发展趋势 ,提出在我国入世之后 ,应如何全面提高我国物流管理水平的重要性 ,以及在当前物流发展中存在的问题。     

我国现代物流产业政策体系研究

现代物流体系是由物流基本活动、物流服务市场、类型、物流组织、物流（节点）布局、物流范围、物流产业6部分构成.在我国现代物流业发展总体水平较低、存在诸多问题的现实情况下,产业政策的作用将是巨大的.我国物流产业政策体系包括：产业结构政策、产业组织政策、产业发展政策.由于物流产业的特殊性,其产业政策的特点与其他产业有所不同.     

广东省物流业发展现状和趋势解析——以东莞市为例

系统掌握物流业的业态、结构、规模和空间分布等是科学规划物流业发展的前提。为此,本文以东莞市现代物流业为研究对象,综合运用了统计分析、问卷调查、实地访谈和层次分析等方法,从物流基础设施、第三方物流业和制造业的物流需求等层面,对广东省外向型经济的典型代表地区———东莞市物流业发展的现状和趋势进行了系统提炼和深入分析。研究成果为以外向型经济为特征的地区物流业的发展规划和深层次的定量分析提供参考和借鉴。     

产业转移与区域物流能力的相互作用机理分析

基于产业转移与区域物流能力的相互关系,分析探讨了产业转移与区域物流能力的作用机理。在此基础上,采取梯度系数法评估京津冀地区产业梯度,并运用模糊物元理论评估京津冀地区2004～2009年间的物流能力,综合实证结果进一步对探讨结论进行验证。产业转移通过推动物流产业带的形成、提高物流服务能力和物流业竞争力、改善物流环境和改变物流衔接模式影响区域物流能力;区域物流能力通过现代物流管理、区域物流信息化建设、产业聚集、改善投资环境和产业结构升级影响产业转移。实证结果表明,京津冀地区物流能力仍存在基础设施建设相对不足、缺少前期规划、信息化水平仍然落后、从业人员素质不高、管理水平低下等问题。最后针对问题提出了相关建议。     

保险业与物流业协同发展战略构想

我国物流需求系数一直呈上升趋势,表明我国GDP的增长对现代物流业发展的依赖程度越来越高。现代物流业的快速发展促进了我国GDP的增长,增强了保险业发展的经济基础,保险业的发展又改善了现代物流业的风险管理状况,提高了风险管理水平。从我国物流保险发展历程来看,虽然保险业做了很多努力,自身也有所进步,但是物流保险并没能受到物流业的广泛接受,物流保险还没能实现与物流业的协同发展。只有规范物流市场环境,营造物流发展软环境,开创物流保险新局面,才能实现保险业与物流业的协同发展。     

信息技术与物流业的发展

信息技术的发展不仅对于信息产业的内部结构调整和产业高级化具有重要的意义 ,同时也深刻地影响着物流业等传统产业的发展和变革。本文着重阐述了信息技术的发展促使了物流内涵的转变 ,促进了以信息技术为依托的现代物流业的形成与高级化。对信息技术的投入和应用的相对不足将阻碍我物流业的进一步发展。     

基于扩展的SCP框架下的我国物流产业组织

从产业发展的整体水平来看,目前物流业尚处于产业发展的导入期,产业规模比较小,还没有形成突出的核心竞争力,并且面临着我国逐步对外开放物流业市场后世界级物流企业的竞争.在美国经济学家贝恩的SCP产业组织理论框架基础上引入产权结构因素,结合市场结构,分析物流产业的市场绩效,来揭示我国现代物流业存在的问题,并在此基础上提出相应的产业政策建议.