自动穿鞋带机的机械夹爪多目标优化设计

为满足灵活穿鞋带过程中无空间干涉及较大的拉扯力需求,夹鞋带的机械夹爪需刚度足够且结构尽可能小巧, 为此,文中用有限元分析软件ANSYS Workbench对夹爪和连接件进行了静力分析,获取了夹爪和连接件的受力和变形情 况。为尽可能避免机械手与鞋面、夹具之间的干涉,运用优化模块Design Exploration,对夹爪和连接件进行了多目标优 化,在夹爪与连接件满足许用应力和最大位移变形的要求下,缩小了夹爪和连接件的结构尺寸。机械手静力分析表明： 机械手满足许用应力和最大位移变形的要求。     

公差的职能

正确理解公差的职能是合理应用注公差原则的首要条件。本文阐明应用“独立原则”、“包容原则”和“最大实体原则”时公差职能的问题。     

定位精度分析中的问题与探讨

在分析定位方案是否满足精度要求的时候,应根据工件采用的公差原则计算定位误差.当最大实体原则同时应用于基准要素与被测要素、且被测要素为单一要素时,应考虑基准要素偏离最大实体状态时对被测要素形位公差的补偿;当被测要素为成组要素时,可通过改变工序尺寸对被测要素的形位公差进行补偿,避免不必要的提高定位精度,以便获得好的经济效果.     

正交试验法在光学系统公差设计中的应用

本文为光学系统的公差制定提供了一种新方法,即用正交试验法合理地选择最优的公差组合,对象差进行补偿。此种方法制定的公差不仅指出了象差补偿的最佳公差趋向,而且为在满足成象要求的前提下放宽公差提供了可能。文章对参数的初始公差计算在松居法的基础上作了改进,阐述了应用正交试验法制定公差的前提及基本过程,并列举了一个三片型照相物镜的计算实例。     

CAD系统中公差与配合标准信息处理与TID模块的研制

在分析国家标准《公差与配合》各部分数据构成关系的基础上,对CAD系统环境下公差与配合标准数据的建库、检索和调用方法等问题进行了探讨,提出了一种全面、准确、高效的公差与配合标准数据处理模式;并在此基础上,完成了TID(Tolerance InformationDeal)软件模块的研制。     

烟草装箱站压实器积料的改进

为解决烟丝装箱过程中压实器积料、漏料的问题,对排气系统进行分析及改进。通过分析可知,积料、漏料主要 是由于排气方式、排气时间以及排气通道不合理所致。排气方式的改进：将压实器改为金属网格框架及筛网搭配的形式 进行压实过程排气;通过对压实气缸进行复合式节流调速回路控制改进排气时间;通过对装箱站加装除尘管路及控制风 门进行吸尘来优化排气通道。通过整改,装箱站每块压实板的积料、漏料量由18 kg/d下降至0.9 kg/d,降低损耗95%。     

工序尺寸公差的计算机辅助设计

介绍一种适合于回转体类零件工序尺寸及公差确定的计算机辅助设计方法.此方法模拟手工计算中的图表综合法,建立工序尺寸链的数学模型,提出一种工序公差确定及调整的新方法.算例表明,所确定的工序尺寸及公差正确可靠、经济合理.     

孔中心距用尺寸公差标注与用位置度公差标注的区别及应用

在孔及孔组的加工中,不仅要规定孔的尺寸公差,还要规定孔与孔间中心距的公差,以保证可装配性及互换性。控制孔中心距公差的方法有两种;一种是用尺寸公差控制,另一种是用位置度公差控制。两者相比,用位置度公差控制孔中心距更为合理。现将两种控制方法的标注形式、优缺点、应用范围叙述如下:     

可逆要求与零形位公差

新颁布的形状和位置公差标准涉及一系列新的基本概念和表示方法。可逆要求与零形位公差都是新的基本概念。本文探讨了可逆要求与零形位公差之间的关系及表达，应用，检测方面的一些问题。     

浅析跳动公差的合理选用

分析了跳动公差的控制特点以及与其它形位公差的关系,并对正确合理使用跳动公差进行了讨论.     

表面粗糙度、形位公差图形符号库的建立

应用AutoLISP语言,建立了机械制图中的表面粗糙度、形位公差符号库.程序采用模块化结构,由图形输入板菜单驱动,实现了与AutoCAD系统的一体化.     

基于LMS与ANSYS Workbench的排气系统悬置参数的优化设计

为了分析吊耳刚度对排气管振动的影响,提出了一种基于LMS Poly Max及ANSYS Workbench的优化设计方法。首先建立了排气管的三维实体模型以及有限元模型,并对其进行约束模态分析;其次,利用LMS软件对排气系统进行了试验模态分析,通过计算模态与实验模态进行对比,验证模型的正确性;最后,利用修正后的有限元模型,以排气系统的一阶固有频率为优化目标,运用ANSYS Design Explorer对其进行灵敏度分析以及优化设计。优化后发现排气管的一阶固有频率从23.73 Hz提高到34.9 Hz,从而避开了怠速时发动机的激励频率,为排气系统的减震、降噪提供了重要依据。     

形位公差的演示教学

“形状和位置公差及检测”是《公差配合与技术测量》课程中的重点、难点之一。之所以是重点,是由于形状和位置公差是评定产品加工质量、保证装配互换性的重要技术指标之一;之所以是难点,是因为其研究的对象涉及面广,术语定义抽象,决定公差带的因素复杂,图样上注的内容多,因而对初学者来说,难以理解记忆,标注和应用感到困难。针对这种情况,我试着用自制模型进行形位公差教学,效果较好。     

基于变体LSTM的空压机排气压力监测研究

随着空调系统在工业生产中的应用越来越广泛,空压机作为空调系统中最为关键的设备,其正常运行对整个空调系统的安全乃至工厂的正常生产都有重要影响。工厂的空压机在运行过程中,排气压力的异常属于常见故障,为此,针对空压机排气压力的异常进行压力监测,提出了一种基于变体LSTM的空压机排气压力预测模型,用Pearson相关性系数确定相关参数,采用3σ准则确定空压机排气压力异常故障阈值。根据工厂实测数据进行仿真实验,验证变体LSTM模型的有效性。实验结果表明:所提出的变体LSTM模型对空压机排气压力的故障监测具有更高的准确性。     

浅析跳动公差的合理选用

分析了跳动公差的控制特点以及与其它形位公差的关系，并对正确合理使用跳动公差进行了讨论。     

基于一维模拟的排气歧管流固耦合瞬态热管理

由于高温高压气体的流动冲击,发动机排气歧管会产生较大的温度梯度并承受较大的热应力。以热应力和应变为目标,该研究对某车型发动机排气歧管进行优化。首先对一维发动机进行建模和计算,利用流固耦合方法计算排气歧管的温度场,并做了网格无关性的验证。将结果作为热负荷,计算排气歧管的热疲劳参数并以热应力和热变形为目标对该排气歧管进行改进。结果表明:改进后的排气歧管热应力和热变形明显降低,其中最大热应力减小了21MPa,降幅为8. 5%;热应变减小了0. 07 mm,占4%,疲劳寿命提高了约1 100次。该研究为车辆发动机排气歧管的设计和优化提供了一种有效的方法,具有参考意义。     

几何精度设计中的新概念——理论边界与公差原则的关系

决定配合性质的间隙或过盈的大小,不仅与尺寸误差有关,还与零件的形位误差有关。以往,对于形位误差的影响往往未能引起注意,因而常常影响配合性能,有时甚至发生装配困难。本文根据尺寸、形位误差的综合效应,提出了综合公差带的概念,在此基础上阐明了最大实体状态边界、实效边界以及公差分配原则等应用的新概念。同时,通过示例说明了几何精度的没计方法。该文涉及的内容是正确进行几何精度设计所必须具备的基本知识。     

对公差实验教学改革的思考与建议

本文主要分析传统公差实验教学模式的弊端与不足 ,介绍了实验教学体系改革的新思路 ,并对公差实验教学方式的改革进行了探讨     

键槽对称度公差及其检测方法的选择

本文从键联结的装配情况出发,分析和研究键槽的对称度公差与尺寸公差的关系,明确在不同情况下应遵守的公差原则;并在此基础上,讨论如何确定键槽的对称度公差和如何选择其检测方法。     

舰船排气装置红外辐射密度分布的数值预测

本文研究了船舶动力装置排气系统的红外辐射分布情况，在计及各向同性参与性气体的情况下，建立了红外场预测的数学模型．与国外文献给出的实测结果相比，本文结果合理可信．文中给出的模型对合理设计舰船排气系统，减少红外辐射密度，提高战区舰船生存能力具有参考价值．