与时俱进开拓创新努力掀起茂名公路建设新高潮

近年来,我市各地突出把交通基础设施建设放在领先地位,作为一项重要基础性工程来抓.经过全市人民连续几年的大干苦干,取得了显著成绩.目前,我市地方公路通车里程已达6391公里,每百平方公里的公里密度上升69.3公里,村委会公路覆盖率达100%.我市初步形成了以市区为中心,国道、省道为骨干,县道为筋节,乡道为脉络,连接毗邻和辐射各县(市、区)、各镇及村委会的纵横交错、四通八达的交通网络,大大地改善了我市,特别是农村的交通条件,有力地促进了全市经济的发展.     

茂名市乡道硬底化建设的现状、任务与对策

近年来,我市各地突出把交通基础设施建设当一项重要基础性工程来抓。经过全市人民连续几年的大干苦干,取得了显著成绩。1993年以来,我市共新改建乡道5058公里,全市地方公路通车里程达6391公里,使我市每百平方公里的公路密度上升到68．3公里,村委会公路覆盖率达100％。我市初步形成了以市区为中心,国道、省道为骨干,县道为筋节,乡道为脉络,连接毗邻和辐射各县(区)、各镇及村委会的纵横交错、四通八达的交通网络,大大改善了全市特别是农村的交通条件,有力地促进了全市经济的发展。     

落实“五个到位” 谱写文明新篇——化州市公路局精神文明建设真抓实干显成效

近年来,化州市公路局坚持“两手抓,两手都要硬“的方针,采取扎实有效的措施,认真落实“五个到位“,切实抓好精神文明建设,取得了较好的成绩,有力地促进了全市公路事业的发展。近年来共完成二级以上的道路扩改里程110公里,建成具有化州模式的文明路36公里,规费征收年年超额完成上级局下达的指标任务,路政工作成绩显著,领导班子廉洁自律,没有出现干部职工违法乱纪的现象,受到上级领导和群众的好评。去年,我局被评为省“职业道德建设“先进单位,省公路系统“先进职工之家“,茂名市“职工思想政治工作先进单位“、茂名市“文明单位“,化州市“十佳文明单位“、“精神文明奖示范单位“等。认识到位两个文明齐部署江泽民同志指出:“我们进行现代化建设无疑要把物质文明建设好,同时必须把社会主义精神文     

合理调整广西的产业结构,加快瓶颈产业的发展

一、广西产业结构存在的问题及其主要原因与发达国家和发达省区进行比较,广西现行的产业结构还存许多不够合理的地方,有待进一步的改进和提高.1、传统农业和精加工工业占主导地位.广西农业在国民经济中占有重要的地位,并且是以传统农业为主体.从1993年五大物质生产部门的社会总产值来看,广西农业所占比重为30.5%,比全国高出10.1个百分点,其国民收入所占比重为45.04%,比全国高出12.2个百分点,在广西五大物质生产中居首位.从就业结构看,广西农业就劳动力占78.1%,比全国农业劳动力所占的比重62.2%高18.1个百分点.从工业来说,多数是劳动密集型的初级加工工业.如:采矿业、食品工业、小化肥、小五金、小水泥以及烟草工业等.从社会总产值来看,按十多个产业群的构成分析,广西机械电子工业所占比重为9.46%,比全国所占比重14.9%(?)44%个百分点,缺少科技含量高和在机械电子行业竞争力强的拳头产品,由于结构不合理,目前我区的电子工业显得十分薄弱.2、基础工业还比较落后.(1)从产业相互效应看,我区的基础产业比较薄弱.第一,农业,特别是种植业基础相当薄弱.1993年广西农业产值占工农业总产值的39.9%,比全国同期平均水平高出12.34个百分点,但绝对值不高,生产水平低.仅以1993年例,当年每亩耕地的种植业产值为190.64     

扩张性货币政策效果的制度分析

一、通货紧缩表象及扩张性货币政策的效果分析从 1 996年底、 1 997年初到现在 ,我国经济运行出现明显的低速特征 ,通货紧缩已经形成。表现之一 ,经济增长率持续下滑 ,1 997年底ＧＤＰ增长率为 8 8% ,1 998年ＧＤＰ增长率为 7 8% ,1 999年ＧＤＰ增长率为 7 1 % ,分别比 1 996年下滑 1 7个百分点、 2 7个百分点和 3 4个百分点 ;表现之二 ,物价水平持续下降 ,1 997年全国零售物价指数为0 8% ,1 998年则降至 - 2 3% ,1 999年又降至 - 3 2 % ,分别比 1 996年下滑 5 3个百分点、 8 4个百分点和 9 3个百分点 ;表现之三 ,社会有效需求严重不足…     

90年代以来成都市国民经济和社会发展回顾

(一 )经济发展的基本特征1.国民经济持续、快速、稳定增长 ,但增速有缓慢下降的趋势90年代是成都市国民经济发展最快最好的时期 ,1990年～ 1998年 ,国民经济年均增长速度达14 13% ,比 1978年～ 1989年年均增长 10 13%的速度提高了 4个百分点 ,分别高于同期全国、全省3 33和 3 4 3个百分点 ,而在 1978年～ 1989年 ,成都仅比全国、全省分别高 0 6 4和 1 6 5个百分点。经济增长避免了 80年代大起大落、波动频繁的现象 ,特别是在 1996年实现经济“软着陆”后 ,出现了“低通胀、高增长”的良好局面。在国民经济持续快速稳定增长的同时 ,增长速…     

近代广东番从公路的建设及利益之争

20世纪二三十年代,广东省开展了大规模的公路建设,构建了贯通全省的公路交通网络。官方通过订立相应法规和出让公路营运专利的方式,动员民间力量组织筑路公司或筑路委员会负责公路建设,但由此也带来了一系列问题。1928—1934年番从路的建设过程中,因公路修筑与通车营运专利密切相关,沙和筑路公司和禺北筑路委员会围绕公路路线展开争议,从而改变了原先的路线设计。与此同时,由于筑路权包括公路沿线的征工、征地之权,公路沿线部分地方民众也与禺北筑路委员会争夺筑路权。番从路通车后,由于全路三个路段各自为政,各路段管理结构也在营运上展开利益的博弈。番从公路的建设及其过程中各方利益的角力,反映了近代中国公路建设的复杂面相。     

南方石漠化变化影响因素分析:县域石漠化治理视角——基于第二次石漠化监测并以贵州省为例

基于第一、二次石漠化监测数据并以贵州省为例,在县域层面上利用计量经济模型对石漠化变化的影响因素进行分析.研究结果表明:(1)治理因素对石漠化改善影响很大,其中退耕还林项目面积占总治理面积的比例每提高1个百分点,则石漠化改善率提高0.715个百分点.治理面积占石漠化面积的比例每增长1个百分点,改善率就提高0.419个百分点.(2)自然因素中的林木覆盖率对遏制石漠化退化作用最大,其每增加1个百分点,石漠化退化率就下降1.042个百分点.社会经济因素中的人均耕地面积和城镇化率分别增加1个百分点时,退化率分别下降0.359个百分点和0.215个百分点.因此,扩大石漠化治理面积,特别是增加退耕还林面积,提高林木覆盖率,提高城镇化率等措施是石漠化治理的有效途径.     

海北州畜牧业连续九年丰收的启示

<正> 1988年,海北藏族自治州畜牧业生产实现第9个丰收年,与1979年比较,牲畜存栏头数增长10.4％,仔畜繁活率由44.1％提高到66.27％,成畜损亡率由10％下降到3.43％,总增率由7.2％提高到27.16％,出栏率由14％提高到27.68％,商品率由8％提高到21.30％,畜牧业产值翻了一番,牧民人均收入增长4倍。与全省平均水平相比,1988年的繁活率、总增率、出栏率、商品率分别高出9、9.5、9和8.4个百分点,成畜损亡率低2.7个百分点,百亩草场产值高60％,牧民人均收入将近高1倍。     

关于吉林省全面建设小康社会的几点思考

吉林省全面建设小康社会涉及到许多问题 ,下面我们仅就建设小康社会的现实基础、预期目标、发展思路问题作一些初步探讨和思考。一、建设小康社会的现实基础　　经过 2 0世纪后 2 0年的努力 ,吉林省经济和社会发展取得了巨大成就 ,总体上已经达到小康水平 ,目前的小康水平具有五个重要特征。1.吉林省的小康高于全国平均水平据国家统计科学研究所小康研究课题组的报告显示 ,到 1999年吉林省小康实现程度为 97 6 % ,比全国94 6 %的平均水平高 3个百分点。在 16项指标中 ,吉林省除了农民人均纯收入、城镇住房人均使用面积、城市人均拥有铺路面…     

大庆油田运输单位走出困境的选择

一、油田运输单位经营困难的原因 近年来,大庆油田各专业运输单位普遍任务不足,车辆待派率大幅度提高,亏损严重。1992年专业运输单位亏损面28.6％,1993年上半年亏损面达到57.9％,车辆利用率只有51.6％,这是有史以来最为严重的。 根据笔者调查,造成油田专业运输单位亏损的原因主要有以下几个方面。 1.全国公路运输普遍不景气。改革开放以来,我国公路运输业有了相当的发展,但由于公路运输与铁路运输比价格过高,公路网络没有形成,路面条件差,道桥承载低,公路集装箱和联运没有发展起来,所以陆上运输铁路负担重,公路货运萧条。全国各地方专业货运公司普遍不景气,许多专业货运公司解体或改民营,或     

黄庭坚后期史迹的发现和考辨

<正> 粤北的连县与湘南的兰山县、江华县,在地理位置上形成一个越省界的不等边三角形。连县至兰山相距九十公里,江华靠广西至连县仅六十公里。在连兰的公路上离连州城三十四公里的地方,出现一个相当开阔的山间盘地,正东和偏北的丘陵间,分别流出两条溪水,这是小北江古湟川的支源之二。两水汇合处有个历史悠久的乡村——夏湟村。那是南宋绍兴三十二年黄庭坚的季曾孙黄必达到来始建的,同时因按祖郡江夏结合落居湟川所取义而命名的。     

在义务教育中应用教育券理论的思考

一、义务教育发展面临的两大难题 义务教育在整个国民教育体系中占有重要的基础性地位,它有法律上的保障,在实践中取得巨大成就,体现出全民性、普及性和公平性的基本特征.<宪法>和<教育法>分别从法律和制度上保证了我国每个少年儿童不论性别、民族、种族、地域,都享有依法接受义务教育的权利.科教兴国战略的实施和教育优先发展地位的进一步确立,使义务教育取得更大成就,"2002年,全国小学学龄儿童入学率达98.58%,小学学生五年巩固率为98.8%,比上年提高3.5个百分点;初中在校生达到6687.43万人,比上年增加173.05万人.初中毛入学率达到90%,比上年提高1.3个百分点;初中毕业生升学率58.3%,比上年提高5.4个百分点".     

用经济手段管理牧场

<正> 贵南牧场原为部队办的军马场。一九七六年由部队移交给地方管理,改为省属国营牧场。一九七九年初,省畜牧厅决定在该场试行奖赔制度,以期更好地用经济手段管理牧场经济。一年来的实践证明,这样做较好地调动了广大职工的社会主义积极性,在干旱、大风和冰雹等自然灾害袭击下,仍然夺得了前所未有的牧业高产和农业丰收。据年末统计,各项畜牧生产都超额完成了计划和定额指标,马匹繁殖成活率达76.8%,比上     

外来物种白灰毛豆(Tephrosia candida)繁殖生物学研究

外来物种入侵已成为全球关注的生态问题.作为一类外来物种,白灰毛豆在我省公路边坡植被恢复中有一定的应用,其种群也呈现出快速蔓延的趋势.繁殖生物学特性是外来入侵植物的重要特征之一.本文对白灰毛豆花期及传粉媒介、花部结构及花粉生活力、传粉方式与结实特征以及种子萌发特征进行研究.结果表明:(1)单花花期为1至3天,花序花期为25天左右,常年开花,但是主要集中在9月底至来年1月中旬,访花昆虫主要有蚂蚁和蚜虫.(2)白灰毛豆翼瓣的平均宽度为2.8cm,平均长度为3cm,龙骨瓣的平均宽度为1.3cm,平均长度为2.8cm.柱头的平均长度为3.1cm,雄蕊的平均长度为2.8cm.雌雄蕊高度差为3cm,花丝数量为10个.花序平均长度为9.65cm.蜜露的含糖量为32.7%.花粉生活力常温下为2天.(3)白灰毛豆自花授粉和异花授粉并存,单花结果率为60%,千粒重21.5g,单株种子数量平均达到756粒.(4)其种子在5℃、15℃、20℃、25℃、30℃下萌发率分别达到10%,35%,45%,25%,20%.20℃萌发率最高,随着温度升高萌发率有所下降,30℃仅为20%,高温抑制其萌发.     

职工素质与治危兴林

目前,黑龙江省森工企业系统上上下下,都在采取多方面的措施,力争使森工企业迅速摆脱两危,走出低谷,赢得振兴.在治危兴林的诸多措施中,我们感到一个不容忽视的问题是,必须从战略的眼光,高度重视,认真研究森工企业职工的素质现状,进而采取一切必要的办法,大力提高森工企业职工的素质,使之适应当前治危兴林和今后发展大林业的需要.但是,目前森工企业职工素质上存在的问题,十分令人担忧. 黑龙江省森工企业的535.389名全民固定职工中,大专以上和中专以上学历分别占4.95%和11.10%,初中以下的占54.48%.同全国林业系统职工相比,分别低2.35%、21.70%和4.2%.其中大专以上和中专以上学历同发达的省市相比,分别低1.55个百分点和12.50个百分点.由此可见,我省森工企业职工的文化素质同其它行业相比,是相对低的.这样低的文化素质应该说很难担当得起     

充分利用有利条件 积极拓展云南边贸

发展市场经济,拓展边疆贸易,必须充分利用云南的有利条件,切实扩大对外开放.进入九十年代,依靠我省得天独厚的地理优势,为拓展边贸创造了无与伦比的区位优势.目前,我省有国家级口岸5个,省级口岸12个,通道70条.拥有4条对外交往的通道:(1)本世纪修通的滇越铁路,虽然一度曾给云南人民带来深重的殖民痛苦,但同时也把西方近代文明带进了云南.(2)为支撑中国大后方抗战作出过重大贡献的滇缅公路.(3)修复后就可使用的中印公路.(4)开发中的澜沧江—湄公河国际航道.另外,还有多条公路、航道、通道可以通往越南、老挝等地.西南三省区经我省边境通道到达东南亚国家.比绕道东南沿海港口,运距可缩短3000至5000公里,运输时间可节约三分之一,运费也可相对降低,因此,只要我们重视特殊的地理和民族优势,云南对外开放拓展边贸的前景就大有可为.     

求真务实 开拓创新 全面推动两个文明建设——甘肃省中川高速公路管理所创建“双文明”单位工作纪实

光阴似箭,弹指一挥间。成立于1994年8月的甘肃省中川高速公路管理所匆匆走过了五载春秋,自创建至今,在省交通厅、省公路局的正确领导下,在地方政府的大力支持下,该所工作成绩斐然,在我省公路史上写下了辉煌的一页。五年来,中川高管所紧紧围绕收、管、养工作,始终坚持养护管理是基础,路政管理是保障,交通安全管理是关键的指导思想,两个文明一起抓。全所职工求真务实,开拓创新,走上了一条符合我省收费公路实际的发展道路。五年来,中川高管所坚持以邓小平理论和十五大精神为指针,加强各项工作管理,历年超额完成收费任务,路政设施完好率保持在98…     

秦皇岛市简介

秦皇岛市位于冀辽咽喉地带,南临渤海,北依燕山,西与唐山相邻,东和辽宁接壤,在港口城市大连、天津之间.现在秦皇岛市辖海港、山海关、北戴河3个区和青龙、抚宁、昌黎、卢龙4个县,总面积7,700多平方公里,人口230万,山地和丘陵面积占84%,海岸线长113公里,水域面积约1万平方公里.秦皇岛市的地理位置十分优越,交通方便,铁路、公路、海运相互连接成网.京山铁路穿过市区,新修的京秦电气化复线已经通车,大同至秦皇岛的重轨铁路已破土动工.公路四通八达,除京沈、津秦干线外,还有通往青龙、昌黎等各县公路二十多条.秦皇岛是河北的海上门户,有通往日本、香港、朝鲜、菲律宾、新加坡、马来西亚、美国、加拿大等十几个国家和地区以及上海、青岛、宁波等国内外货运航线二十多条,有泊位19个,最大靠泊能力3,500万吨级.许多工农业产品从这里出口进口,是山西煤炭、大庆石油外运海陆联运的枢纽.秦皇岛市现有工业企业690个,职工25万多人,主要有建材、桥梁、造船、机械、煤炭、纺织、     

学习科学理论 指导税收工作

列宁说过:“没有革命的理论,就不会有革命的运动。“近年来,我按照列宁这一教导,认真学习科学理论,并通过自身的学习,影响和带动局党组学习中心组和全局理论学习活动的开展,及时解决了在税务征管工作中出现的新情况、新问题,促进了区地税两个文明建设和各项工作的发展。从1995年起,我区地方税收连续三年大幅增长。去年、我区地税工作正确处理好税收征管和促产培财的关系,共组织税收收入4959万元,超额完成了市地税局下达的税收任务。一、加强自我学习,提高自身思想理论素质作为一个单位的一把手,没有良好的理论素