齐大山选矿厂推行检修大工种作业制的探索与实践

<正>长期以来,检修队伍中一直存在总量与技能、技术与报酬、需求与效率的矛盾。为了扭转这一被动局面,齐选厂在矿业公司综合部的指导下,从改善劳动组织入手,抓住了传统的、过细检修分工这一制约检修效率发挥的顽症,大胆践行检修大工种作业制。从几个月来的实施效果看,这一检修作业模式,为有效解决检修队伍中存在的上述问题提供了良好的途径。一、大工种作业制实施前存在的问题1.检修队伍人员逐年减少,检修任务不断增加。2008年初,检修作     

提速区段行车人才培养之思考

近年来高速提速列车开行较多,行车工作方式发生了变化,但现有行车技术和生产人员业务培训未跟上,缺乏实践锻炼,在人员配置上也未行成梯次,尤其是具有较高水平的骨干、拔尖人才更是稀缺资源,需要突破束缚、开拓思路,营造氛围、创新人才培养规划和激励机制,提升人员队伍综合素养。     

高铁职工要求调离高铁岗位原因分析及对策

当乘客享受舒适、快捷的高铁旅行之际,高铁的维护者确提出离开高铁岗位。什么原因使曾经令人向往的岗位失去吸引力,本文通过分析高铁岗位的人员、设备、工资待遇情况,与全段相应指标进行对比,通过数据说明高铁职工维修和更换设备工作量大,处理故障多,人员少,工资待遇相对不高,即付出与收入不成比例是高铁职工要求离开的主要原因。通过讲明利害、明确责任;提高待遇;发挥思想政治工作作用等措施,稳定了职工,保证了高铁设备的检修质量和运行安全。     

刍议沥青路面公路施工技术工艺

随着公路建设步伐加快,沥青路面施工技术也在层出不穷,沥青混凝土公路因为路面强度大、行车噪声低、没有扬尘与振动以及有利于提高行车稳定性等优势颇受公路工程人员的青睐。下文就沥青路面公路施工技术工艺进行了详细分析和探讨。     

浅析高速公路沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制措施

高速公路沥青混凝土路面平整度好与坏直接反映了高速行车的舒适程度，同时也反映了施工队伍的质量管理水平。路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度。平整度控制不好，不仅难以满足汽车行车的要求，而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损。     

政府干预何以有效:对中国高铁技术赶超的调查研究

本文基于对中国高铁主要创新主体和重要当事人的调查研究和深度访谈,揭示和提炼政府行政干预和集中组织促成中国高铁技术赶超的边界条件和行为特征。政府干预之所以能够推动高铁这一复杂产品的技术成功,是因为政府在机会条件、创新导向和微观主体互动方式等方面引致了高强度、高效率和大范围的技术学习:首先,大规模高铁建设是中国高铁实现技术赶超重要但非充分的条件,丰富的技术机会,特别是政府构建的技术机会才是中国高铁高强度技术学习的直接驱动力;其次,由于政府同时也是装备用户和系统集成者,因而中国高铁的自主创新呈现鲜明的商业化应用导向,并大大提高了中国高铁技术赶超的效率;最后,高铁是中国极少数打破总成企业与零部件企业的"合作悖论"、从整车到核心零部件(系统)形成全产业链技术能力的产业,这种独特的技术能力位置是在铁路装备高度专业化的产业组织条件下由行业管理部门主要出于安全保障、服务响应等理性考虑推动实现的。中国高铁的技术赶超是在非常特殊的制度、经济和文化背景下发生的多因素交互作用的复杂过程,政府干预的有效性具有很强的特定性和本地性。总体上看,影响中国高铁技术赶超的制度性因素(边界条件)对其他产业的借鉴意义较小,而政府及各类微观主体的行为特征则更具一般性。中国高铁经验显示,政府干预的有效性不仅取决于政府是否具有引导产业创新发展的恰当激励,而且取决于政府是否具备制定有效的战略和政策并高效实施的能力,对政府干预效果的完整理解需要同时纳入激励和能力两个维度。     

新常态下开发区要着力强化三支队伍建设

<正>习近平总书记指出,创新的事业呼唤创新的人才。作为改革开放最前沿的开发区,要在经济新常态下加快转型升级、实现创新发展,必须抓好招商、运营、服务三支队伍建设,努力走出一条以队伍建设引领转型发展的新路子。着力建设一支善于招商的队伍。招商引资一直是开发区加快发展的主要抓手,拥有一支高素质的招商队伍,才可能推动开发区从粗     

问题

正中国高铁走出去的挑战在中国高铁频频突进海外市场的进程中,"中国高铁走出去"已经成了近年来的热词。不过,潜在的巨大需求并不意味着中国高铁就能顺利走向"一带一路"。专家认为,在"一带一路"战略中,中国高铁走出去的挑战主要来自三个方面:自身因素、出口国因素、国际因素。从自身因素看,中国高铁技术标准国际认可度问题、高铁建设     

建设高铁文化 促进高铁健康发展

随着经济的发展,我国已经逐步进入了高铁时代,成为世界上列车运行速度最快的国家。为了保证高铁的健康发展,建设与之相适应的高铁文化是很有必要的。本文阐述了高铁文化的内涵、特征与应该遵循的原则,分析了当代高铁文化的现状与任务,强调了建设高铁文化的重要性,探究了如何建立健全高铁文化的具体方法。     

法治化背景下高校辅导员队伍建设探析

随着我国法治化进程的不断加快,高校与学生间的法律问题时有发生,高校辅导员作为高校学生思想政治教育和管理工作的主要力量,对构建和谐校园起着至关重要的作用。学生管理工作的好坏是影响高校办学质量、制约高等教育发展最为重要的因素之一,因此认真分析当前高校辅导员队伍现状,解决新时期辅导员队伍中存在的新情况、新问题,完善高校辅导员队伍的建设,打造稳定的高素质的辅导员队伍,对进一步推进素质教育,实现法治化背景下高校学生管理工作将起到极大的促进作用。     

技术赶超的激励结构与能力积累:中国高铁经验及其政策启示

本文把技术赶超的过程,理解为微观主体在特定的激励结构下持续开展高强度技术学习的过程。中国高铁从试验性探索、引进消化吸收、正向设计再到自主知识产权创新的技术赶超过程,嵌入在中国制度变革和经济发展的宏观背景中。中国经济高速增长为高铁在21世纪的快速发展提供了广阔的市场机会,而中国的总体改革进程又为高铁产业的制度变革打开了空间,并与高铁自身的管理体制、产业组织结构等因素共同塑造了高铁的微观激励结构。这样的激励结构,不仅促使创新主体开展高强度的技术学习,而且促成了高铁有别于中国多数产业的组织间合作关系,最终实现了全产业链的技术突破。作为典型的复杂产品系统,"干中学"、"用中学"和"试验中学"是中国高铁技术能力积累的核心机制,而在技术能力积累的过程中,消化吸收能力、正向设计能力和自主知识产权创新能力的形成和提升背后,则是高铁部门创新体系不断完善的过程。政府在中国高铁部门创新体系中发挥了独特的、强有力的、不可替代的作用。然而,高铁对其他产业技术赶超的启示,绝不是泛化"集中力量办大事"这种具有特定边界条件的发展模式。不考虑各产业在技术范式、竞争环境等方面的差异,试图将高铁经验简单复制到其他产业的观点是不当,甚至是危险的。     

浅谈档案人才体系的建立

本文从三个方面阐述了档案人才体系的建立:一是目前档案人员队伍存在的主要问题,主要是档案队伍不稳定,变动频繁;思想认识不到位,缺乏档案意识;业务素质不够高,事业观念不强。二是加快建立多元化的档案人才体系。档案部门必须用发展的观点去思考与统领工作,开创新局面。三是构建独具特色的档案人才体系。档案部门要勇于担当,肩负起打造高素质、多元化档案人才队伍的重任。要齐抓共管,促进档案人才队伍的良性发展。     

建筑企业机械设备管理的重点

机械设备是企业进行生产的主要手段，也是企业不断提高劳动生产率，提高企业经济效益的重要物资基础，是企业固定资产的主要组成部分。但是，建筑施工企业的设备管理的特点是：露天高空、交叉作业多、受季节影响大、施工地点分散、不固定，人员设备流动，工序之间要求衔接紧，需要工种配套、多工种联合作业的特点，     

高铁时代下的政府旅游管理研究——以福建省为例

高铁作为一种新兴的交通方式,对旅游业有着举足轻重的影响。随着温福高铁、福厦高铁、向莆高铁、厦深高铁的相继开通,福建省步入了"高铁时代",目前高铁旅游圈已初具雏形。该文分析了高铁发展给福建旅游业带来的契机,指出高铁背景下福建旅游管理面临的挑战,并基于公共管理理论提出政府加强旅游管理的措施建议。     

冲破迷雾——揭开中国高铁技术进步之源

走上自主开发道路和形成以高铁替代传统铁路的"激进方针"是中国高铁被公认为伟大成就的两个关键因素。但是,这两个因素在中国开始建设高铁的起点上并不存在,而是在过程中才出现的。本文采取过程性和历史性的视角,通过对这两个"转变"过程的全景式分析,揭示出在解释中国高铁的成功时被广泛忽略的因素——中国铁路装备工业的技术能力基础和国家对于发动铁路激进创新的关键作用。这些分析否定了"引进、消化、吸收、再创新"是中国高铁技术进步之源的流行性说法,也指出了造就成功的战略行动背后的深层次原因。本文最后指出,系统层次的创新是保持中国高铁领先的关键。     

高铁客站照明智能化与节能降耗的优化建议

照明用电是铁路客运站尤其是高铁站的主要能耗。如何有效降低高铁客运站的能耗、节约能源,本文对福州站照明能耗情况进行统计分析,发现其中存在的一些问题,并提出了在光源选择上采用LED技术、在光源分布设计上因地制宜强调特殊性和差异性、在管理手段上采用智能化控制等措施,以期通过LED灯具与智能照明控制系统的有机结合,实现站房照明使用过程的节能控制及动态管理,实现高效节能和绿色环保的目的。     

资讯

正经济中国制造业进入"高铁换牛肉"时代中国国务院总理李克强上任以来,已先后向马来西亚、泰国、澳洲等多国提及高铁合作。为何高铁如此受他重视呢?首先从发展的规模看,中国是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家,目前高铁通车里程已经近万公里。其次高铁建设成本低廉,在票价低廉、舒适度和速度方面也能够满足当地人们日益增长的交通需要。"高铁外交"模式的出现说明,中国制造业开始摆脱"衬衫换飞机"模式,进入"高铁换牛肉"时代。如果高铁能在国际市场中脱颖而出,必将有助于改变"中国制造"的窘境,让其实     

跨部门协同下的高铁建设行政管理模式探究

本文针对存在的问题，结合高铁建设的背景和发展状况进行了分析，并探讨了跨部门协同下的高铁建设行政管理模式，阐述了高铁建设和管理要以高铁高效建设为基础，深化跨部门协同管理，强化高铁建设责任体系，开展关键控制，强化高铁建设责任体系，开展关键控制，强化项目归口管理，营造共赢的良好环境，凝聚合力，形成多层次、多渠道、全方位的协同管理等。     

财务视角下高铁餐车经营管理模式研究

<正>随着经济社会日益繁荣和高铁的快速发展,到2016年,中国高铁总里程超过2万公里,年发送乘客超过25亿人次,各铁路局的高铁餐营单位已很难满足多样化乘客对高铁餐饮的服务需求,主要表现在:无法有效了解乘客全部的需求信息,无法及时掌握车厢销售情况,车与车之间的货物调配无法做到灵活处理,无法结合每日餐食销售大数据做精准分析等问题。急切需要研究适合当前高铁发展的高铁餐车经营管理模式,提升列车商品销售的效率和服务的水平,满足"高铁时代"乘客对餐食的需求。     

关于办理职工特殊工种提前退休相关问题的体会与思考

正根据国发(1978)104号文件有关规定,职工在规定的特殊工种岗位工作期限(累计)届满,可提前5年办理退休手续。由于,职工自参加工作到办理退休时间跨度大,原始资料记录不全,档案转递频繁等历史原因,增加了特殊工种退休条件认定的难度。笔者从事职工退休申报、审批工作多年,未曾出现差错和纠纷。现将有关体会与大家共享。一、办理职工特殊工种提前退休应遵循的原则1.坚持自愿退休的原则。办理职工特殊工种退休是国家给予一线