镇江市工业绿色物流发展对策研究

本文通过分析制造业物流的非绿色性,指出绿色物流发展的必要性。探讨了绿色物流系统的构成及评价指标体系,论述了制造业绿色物流的发展对镇江工业绿色物流的启示,即强力推进循环经济发展、推进资源节约型发展模式、进一步发挥政府和企业在绿色物流发展中的作用。     

做大做强物流企业 推动地区经济发展——镇江铭基物流发展调查报告

镇江铭基物流位于丹徒新城312国道与镇荣公路交叉口，是丹徒区利用优越的区位优势，为加快丹徒新城经济发展引进的物流企业，是镇江规模最大、配套功能齐全、集散功能强、辐射范围广的公路货运配载中心。如何发挥好铭基物流的龙头作用，是丹徒新城尽快集聚人气和商气，加快服务业发展的紧迫任务。     

电子商务环境下烟草行业现代物流的发展

对电子商务和现代物流的关系进行了论述,分析了电子商务环境下现代物流的主要发展模式：自建模式、TPL模式、物流一体化模式和共同配送模式。着重探讨了烟草行业中现代物流的发展状况,以及烟草行业在电子商务条件下发展现代物流的思路。     

新亚欧大陆桥沿线地区(中国段)现代物流发展研究

现代物流的发展对新亚欧大陆桥沿线地区（中国段）社会经济的发展具有重大的促进作用,本文简要介绍了沿线物流发展现状,在对沿线物流发展格局分析的基础上,对沿线地区现代物流发展的基本思路进行了初步的探讨,提出了沿线地区现代物流发展的战略目标和总体定位。     

构建地区现代物流体系的探讨

现代物流对国民经济发展具有重大的推动作用,已成为各国重点扶植的产业。在分析地区物流体系化的基础上,构建了地区现代物流体系,探讨了地区物流发展定位、功能、结构及目标,从地区物流3大平台、市场层次和物流产业等角度提出对策建议,以推动地区现代物流发展。     

加快福建省现代物流发展的思考

当前,国内外现代物流进入蓬勃发展的重要阶段,我省也已启动现代物流发展工作。客观地、系统地把握国内外现代物流发展态势,分析研究我省现代物流发展现状,结合我省经济社会发展特征和地理区位条件,探讨我省现代物流发展思路是十分必要的。     

新世纪的中国物流

20世纪80年代初期到90末期,中国现代物流实现了萌芽和启动。进入21世纪,我国各级政府、产业界和理论界高度重视并切实推进现代物流发展,在物流政策环境建设、物流规划工作、物流平台建设等方面出现了良好的发展势头,促进商品及各种要素的高效流动和配置优化。今后,我们应当从战略的角度上提出并且认真解决能源问题和综合物流结点问题这两个可能影响中国现代物流未来发展的重要问题,全面推进现代物流的发展。     

我国现代物流发展阶段研究

利用聚类分析法对我国现代物流的发展阶段进行细分,并对各个阶段的发展特点进行总结,从而得出我国现代物流目前主要经历了起步、快速发展、持续快速发展三个细分阶段;各个阶段现代物流发展所需的时间依次递减,这正体现了现代物流在我国发展的快速、强劲。对我国现代物流发展阶段的深入剖析,有助于我们更多地了解我国物流的发展,从而更快、更强地推进我国现代物流发展进程。     

明清时期的镇江商业

镇江因长江、运河之利,商业向来发达.明清时期,镇江地处江南两大经济中心--苏杭和南京之间,商业发展受到发达的江南商品经济的辐射和影响,镇江发展成为"舟车络绎之冲,四方商贾群萃而错处"的区域中心市场.中转贸易、米粮业、丝绸业、木材业和水上客运业是明清时镇江商业的主要组成部分.作为区域中心市场,明清时期的镇江商业在江南商业经济中占有一席之地,但由于中转贸易的特殊性、本地商品生产水平和手工业水平的限制,与苏杭、南京等商品经济发达的商业都市相比,镇江商业水平逊色不少,影响了近现代镇江商业经济的发展.     

论物流产业对国民经济的贡献

本文从产业分类的角度,重新界定了现代物流产业的概念与主体。通过对现代物流产业领域发展特征及趋势的分析,揭示了现代物流产业对国民经济的贡献率,明确现代物流产业的社会地位,从理论上阐述了大力发展现代物流产业的重要性和必要性。     

标准视角下省域物流产业竞争力比较研究——以江苏省和浙江省为例

首先,本文在阐述物流标准对物流产业竞争力影响机理的基础上,构建基于标准视角的物流产业竞争力的概念模型及其评价指标,包括专利申请量、产业集中度、资产利润率和标准化财政拨款;其次,结合江苏省和浙江省2002．2009年相关统计数据,分别从单个指标视角和基于DEA模型的综合视角对两省的物流产业竞争力进行定量对比,得出“浙江省物流产业竞争力比江苏省的弱”的结论;最后,针对结论文章提出了提升浙江省物流产业竞争力的对策。     

镇江市物流产业发展战略定位思考

根据镇江市物流产业发展的环境和现状,对镇江市物流产业发展进行了SWOT分析,并对4种战略组合进行分析比较,选择扭转型战略。以此思路为基础,利用“轴一辐式多极圈层”模型和供应链的重要思想,以物流业的生产服务保障功能为出发点,重视物流业对其他产业尤其是制造业的拉动作用,立足长江流域和本地经济发展,从战略的角度对镇江市物流产业的发展进行了定位。并将此研究定位与“十一五”规划定位进行对比分析,突出本研究定位更为科学、深入,更具有前瞻性和战略性。     

我国现代物流产业政策体系研究

现代物流体系是由物流基本活动、物流服务市场、类型、物流组织、物流(节点)布局、物流范围、物流产业6部分构成。在我国现代物流业发展总体水平较低、存在诸多问题的现实情况下,产业政策的作用将是巨大的。我国物流产业政策体系包括:产业结构政策、产业组织政策、产业发展政策。由于物流产业的特殊性,其产业政策的特点与其他产业有所不同。     

物流业战略管理与产业发展阶段研究——以中国绿色食品产业为例

物流业与产业、企业的发展密切相关,不同类型的产业以及产业和企业不同的发展阶段需要制定和实施不同的物流业发展战略,这是一个动态演变过程。本文利用产业成长分析模型和自回归分布滞后模型,得出中国绿色食品产业已进入成长阶段的中期和第三方物流发展水平已成为影响绿色食品产业发展的重要因素,以及物流业的发展相对滞后,管理水平较低等问题,进而提出加强对物流业的战略管理对策:整体规划物流发展的战略,制定完善的物流产业政策、积极开展物流企业合作竞争的发展战略等,以促进其整体结构优化和产业在国内外市场上的竞争优势等建议。     

山东省物流产业对区域经济增长贡献研究

基于1980-2012年的相关数据，选取物流发展成效指标、物流供给指标、物流需求指标、地区生产总值，利用经济计量模型分析测算山东省物流产业对区域经济增长的贡献，结论是区域物流需求、供给、规模的增长均可以带动区域经济增长，同时区域经济增长也推动了物流产业发展。山东省要注重提高区域物流供给能力、优化区域物流布局、加大对物流产业的扶持力度、培育物流产业集团、加强物流信息化建设，以物流产业发展促经济增长。     

长江经济带物流业高质量发展水平测度及评价

以长江经济带物流业为研究对象,采用熵值法、Dagum基尼系数分解和Kernel密度估计分析等方法,测度2010—2021年长江经济带物流业高质量发展水平并分析区域内发展差异。研究发现：长江经济带物流业高质量发展水平向好趋势明显,然而地区差异明显,呈现出下游物流业高质量发展水平较高、而中上游物流业高质量发展水平较低的格局,但区域发展差距呈现缩小趋势;具体而言,经济发展基础、物流运载能力、技术创新能力总体呈下降趋势,绿色发展成效较稳定,物流产业绩效呈波动上升态势。据此,建议加强长江经济带物流业区域间的合作,缩小其区域差距;重视物流业技术创新和基础设施建设,提升物流运输效率;大力发展绿色物流,构建区域绿色物流网络,提高材料的回收利用率。     

物流产业创新的途径与机制

为适应当今经济发展新趋势,满足《中国制造2025》发展战略要求,物流产业创新刻不容缓。在明确我国物流产业存在问题的基础上,结合“物流4.0”和《中国制造2025》发展要求,确定物流产业创新目标和内容,给出物流产业创新的具体途径并进一步探索物流产业创新机制,为物流产业创新实施提供科学的依据和支持。     

甘肃省现代物流业发展的体制性障碍因素分析及对策探析

近年来,甘肃省物流业获得了长足的发展,阻碍物流业发展的障碍一个个地被解决,比如交通运输条件落后、信息产业落后等。但是,障碍甘肃省现代物流业发展的体制性障碍并没有从根本上得到解决。本文对阻碍甘肃省现代物流业发展的体制性障碍因素进行了深入剖析,并提出了一些根除上述障碍的对策建议。     

试论1840~1937年运河与扬镇地区经济之关系

位京杭运河干线的扬镇地区,因处运河体系之关键,成为运河城市发展史的显例。近代以来,扬州、镇江不仅为运河交通枢纽,是联系运河起终的节点,并发展成为全国闻名的工商业城市。然,迄今并无专文评介运河与近代扬镇经济之关系。由此,试从商业、工业及航运业等三个方面来论证运河对扬镇经济的影响及促动,以揭端绪。