关于企业公务用车公车私用问题的管理研究

同政府公务用车管理的问题一样,企业公务用车管理中的公车私用问题也十分普遍,严重违背了配备公务用车的初始目的。公车私用问题不仅助长了公务用车使用者的特权思想,加剧了中高层领导或管理者的腐败行为,不利于企业内部的公平公开、团结和谐;同时,公务用车的购车费用、车辆油耗、维修保养和司机工资等直接间接的运行成本,给企业带来很大的负担。本文从公务用车使用者的"经济人"特性,受传统文化思想的影响,公务用车管理制度不完善三个方面分析了造成公车私用问题的成因,并据此找出可行的方法和对策,解决公车私用的问题,加强企业的公务用车管理。     

慈禧的“三公消费”

正在现代社会中,官员的"三公消费"最容易引起争议。现代社会中所谓"三公消费"指的是公款吃喝、公车私用、公费出国。表面上看,"三公消费"似乎都出于公务需要,实际上彰显的是官员的贪婪和权力的霸道,这与中国自古以来的封建意识有着内在的关系。说到"三公消费",慈禧太后可是行家里手,此人生活极其豪奢。我曾见过她用一顿午膳的菜单,有好几十种荤菜,天上飞的、地上爬的、水里游的,应有尽有,而且她特别喜欢吃昂贵的燕窝,几乎餐餐必备。她穿的衣服遍布宝石、珍珠,极尽华丽。别人居住     

声音：呼唤审计机构进乡镇

据报道．浙江省平阳县为了制止公车私用，对全县600多辆公车．除公检法司等具有特殊标志的车辆外．统一贴上“公车”标志．贴标的“公车”如被举报公车私用，当事人将会按规定给予党纪和经济处罚。（引自11月29日《人民日报》)     

借鉴张居正改革三法遏制“三公”消费膨胀

<正>政府要正常运转,适度接待和公车费用必不可少,但是,一旦"三公"消费泛滥,演变成公车私用、公款吃喝和公费出国旅游,就难免触犯众怒,于情、于理、于法不容。笔者认为,欲遏制"三公"消费上涨的趋势,应借鉴明代张居正的改革三法,即"申纲纪、立法度、核名实"。一曰申纲纪尚书有言:"民为邦本,本固邦宁。"孟子有言:"民为贵,君为轻,社稷次之。"为人民     

“硬规定”与“软抵抗”

<正>2013年在中央八项规定、十五条禁令的严格监督和执行下,各级政府机关的"三公"经费大幅度下降,公务人员公款吃喝、收受礼物、公车私用、办公用房奢华等现象得到了有效的遏制,党风政风有了明显的改善,社会公众给予了高度的评价。但我们也应看到,这是触及一部分人利益的改革,同时也是对传统文化的挑战,"硬规定"之下的"软抵抗"在所难免,因此,要充分做好打硬仗的准备。     

“官驾”撞人:怎么改,怎么治

对于公务人员公车私用肇事的,适用惩罚性赔偿,又何尝不是重塑国家干部、国家机关形象的机会呢?     

口水中徘徊的公车改革

长期以来，公车私用、公款吃喝和公费旅游构成具有中国特色的“三公消费”。一般认为，三公消费每年耗资9000亿元以上人民币，约占全国财政支出的六分之一。     

公务车改革一道多解的难题

公车开支居高不下,一直为社会诟病:政府官员公车私用、车辆超编、超标、维护费用昂贵……被人们称之为"车轮上的腐败".早在上世纪90年代末期,我国开始出现车改设想,当时,全国约有3 50万辆公车,包括司勤人员在内,每年花费3000多亿元人民币,大大超过国防开支.随着经济的发展,近年来,全国用在公车上的支出不抑反扬,公车改革呼声日盛,然而,整个进程却仍如"摸石头过河",深浅难测.     

问题

正"私车公养"现象近年来,随着车改力度逐渐加大,各地"公车私用"得到有效遏制。但在公车改革后,"私车公养"现象依然时有发生。少数公务人员以各种手段,将私车维修、油耗等费用,直接拿到本单位"消化",形成"私车公养"模式。"私车公养"现象的产生,除了少数公务人员思想素质不高,对反腐败心存侥幸外,主要还是因为监管不力,需要在制度上与时俱进。多位专家认为,"私车公养"确实给监管工作带来难度和挑战,对这类新变种的"四风"问题,宜抓早抓小,善始善终地打好"持久战"。(《瞭望新闻周刊》)学术不端行为之乱象     

美国公务员如何领车补

正在美国,公车使用管理很严格,各项标准已经成为一种社会共识。除了执行政务外,公车上街很少见,更不要说公车私用。到了节假日,城市里可以看见的"公车",就只有正在执勤的警方巡逻车了。美国政府的工作人员,通常都接受公车补贴,这是用纳税人的钱设立的项目,主要目的是鼓励政府工作人员尽量使用公共交通,减少道路拥堵,特别是减少在政府部门集中的华盛     

王民生：政府过紧日子，群众才有好日子

政府过紧了日子,群众才能过上好日子。继去年进一步推进官员财产公示后,庐江县的效能建设内容不断——全县420辆公务车安装24小时的北斗定位系统,全程监控公务用车的行车轨迹,严查公车私用：对县属49个部门、98个热点岗位进行评议：     

车改的阻力来自有车者与车改区

车改成为不可阻止的潮流。但是,不少人仍心存疑虑：车改前前后后搞了近20年,这次能成功吗？说实话,此次车改只许成功不许失败。以前最关键的是缺乏车改的大环境,目前的大环境就是＂八项规定＂越来越严格的实行,公车私用得到有效的遏制。     

莫让公车有偿私用架空了公车改革

广州市委副书记苏志佳日前透露,未来,广州市公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统,实行分级管理,经批准非公务用车将采取有偿使用措施,试点单位估算,拟按照每公里1.5~1.7元收费。从制度来说,广州市的公车私用收费管理明显借鉴了国外制度的设计思路,收费不     

官商不分是干群冲突之源

“贪污腐败”、公款吃喝、公款旅游、公车私用、“侵吞国有／集体资产”、“以不正当手段赚钱”等等固然是官民对立的一个原因,但比起这些“消极腐败”来说,更容易激发官民直接对立与冲突的,是官商不分导致官员、权力机构对群众健康、生命和财产安全的直接侵害,这些侵害往往具有直接的进攻性。     

王喜远：对违反规定的行为，发现一起查处一起，不搞“下不为例”

在严查重处的高压态势下,“四风”问题趋于隐蔽化。有的变着花样搞变通,以逃避纪律约束,使“四风”问题披上“隐形外衣”。变相公款旅游、公款宴请、公车私用、礼金礼品“隐身”成电子预付卡、电子礼券等,对各种“搞变通”“打折扣”违反“八项规定”精神的行为,要发现一起严肃查处一起,不搞”下不为例”。     

富国与穷国的公私分明

长期以来,国人对“公车”私用现象越来越多、越来越失控一直意见很大,但又无可奈何。君不见：公车使用者探访亲友用公车,外出购物用公车,接送孩子用公车,参加大小宴会,甚至家属外出办事也用公车;开公车的司机也沾光,用公车“顺便”接一下自家的孩子或办点私事,都是家常便饭,小事一桩：而且,这种公车私用的范围还在不断地扩大：连警车、救援车也加入了这个行列……     

公车“休假制”在奉节

今年五一“黄金周”，奉节县委县政府开展了声势浩大的公车管理专项整治行动，除节日值班所需公务用车外，其余公车一律封停，并组织专门力量进行督查，查处违规用车16辆，不但消除了老百姓对公车私用的怨气，拉近了领导干部与群众的感情，而且全县301辆公务车辆“尘封”起来，节省了开支100多万元。     

试析加强行政事业单位公务车安全生产管理及措施

目前,我国行政事业单位在公务车安全生产管理方面还存在一定的问题,诸如公车私用、使用成本过高等,这些问题的存在一方面导致了国有资产的流失,另一方面也导致了腐败的滋生。对此,笔者认为,解决问题的关键有可能在行政事业单位使用权与公车保管权的分离上。亦即以市县等为单位,成立一个用来调配及管理公车的公务车管理中心,将全部公车收归管理中心进行管辖,从而可以降低使用成本以及解决公务车安全生产管理的各项问题。     

公务车改革 一道多解的难题

公车开支居高不下,一直为社会诟病:政府官员公车私用、车辆超编、超标、维护费用昂贵……被人们称之为“车轮上的腐败”。早在上世纪90年代末期,我国开始出现车改设想,当时,全国约有350万辆公车,包括司勤人员在内,每年花费3000多亿元人民币,大大超过国防开支。随着经济的发展,近年来,全国用在公车上的支出不抑反扬, 公车改革呼声日盛,然而,整个进程却仍如“摸石头过河”,深浅难测。     

美国公务员如何领车补

在美国，公车使用管理很严格，各项标准已经成为一种社会共识。除了执行政务外，公车上街很少见，更不要说公车私用。到了节假目，城市里可以看见的“公车”，就只有正在执勤的警方巡逻车了。美国政府的工作人员，通常都接受公车补贴，这是用纳税人的钱设立的项目，主要目的是鼓励政府工作人员尽量使用公共交通，减少道路拥堵，特别是减少在政府部门集中的华盛顿等大城市的车辆拥堵。