天津

委员联名：促进天津航空产业创新发展 支持天津通用航空产业发展，以天津机场为中心，扩大天津机场现行管制区区域范围将其作为通用航空飞行区域，先行实施通用航空运行管理改革，创新空域运行管理模式，推动天津通用航空产业发展。     

加快郑州航空港航空物流产业发展的对策

目前,航空物流产业作为郑州航空港重要和优先发展的产业受到广泛关注。笔者探讨了加快郑州航空港航空物流产业发展的对策。     

航空经济与临空经济初步辨析

<正>本文对航空经济与临空经济进行了辨析,初步勾勒航空经济产业生态链和临空产业体系,通过辨析得出航空经济是航空核心产业、直接关联产业,是临空经济的主要产业,临空经济包含航空经济;航空经济有圈层结构、点状分布等空间结构,临空经济是圈层结构等结论。     

"十四五"时期江西航空产业发展对策研究

航空产业是大国崛起和综合国力的标志,有效推动着经济社会的发展。江西航空产业具有历史悠久、基础扎实及比较优势显著等特点,但也存在着科技投入偏少、创新引领不足,产品结构较单一、产业实力不强,人才支撑较乏力等问题。为助推实现江西"航空梦",应着重注意以下几方面:强化科技引领、构建立体化创新链;拓展产品谱系、构建全方位产业链;培育航空人才、构建梯次人才"雁阵"。     

基于集群创导导向的航空产业集群治理评价研究

借鉴已有集群治理研究成果并结合航空产业集群的特殊性,剖析了集群创导与集群治理的互动关系,构建了航空产业集群治理分析框架,提出了航空产业集群治理要素模型,即包含治理结构、治理机制和治理环境3个维度的多层次综合治理要素体系,旨在为政府等有关集群主体公允地参与航空产业集群治理、提升集群创新能力提供指导,并为开展集群治理评价实证研究奠定基础。     

秀智慧：产业高端齐亮相

在本届西博会的装备制造馆,首次设立了四川五大高端成长型产业展馆,重点展示四川省页岩气产业、航空与燃机产业、节能环保装备、新能源汽车、信息安全等产业发展情况。同样是首次设立的智能汽车展区也在这里亮相,展示自动驾驶汽车、遥控汽车、新材料汽车等。     

秀服务：航空公司卖力又卖座

本届西博会在会展中心五号馆首次设立的通用航空展区，无疑也是本届西博会上观众追逐的热点之一。通用航空馆设有航空运输类企业、通用航空飞行机配套企业、飞机及设备制造培训、通航园区、机场及航空地面设备5大展区。四川本土通用航空企业四川纵横、驼峰航空、西华航空、翔云航空、宇翔航空……首次集结于此，以“航空走入普通百姓，个人飞行渐行渐近”为主旨，集中展示西部地区通航园区和产业发展水平，大力推销各航空企业的个性化服务产品。     

关于提升我国航空配餐企业竞争力的探讨

伴随着国内经济持续快速增长,我国航空运输业迎来了高速增长的黄金时期。航空配餐是航空服务与运行成本的组成元素之一,是重要的航空产业构成。面对竞争日益激烈的航空配餐市场,如何提升服务水平,做好运营成本控制、提高企业市场竞争力,是当前航空配餐企业面临的重要问题。     

加快我国通用航空产业的发展

通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，如从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空产业作为国民经济中的一个重要支柱产业，不仅指通用航空企业，还包括制造业、通用航空机场、科研机构、培训院校、国内外飞机销售代理、地面保障、咨询服务公司等一个庞大的通用航空产业体系。     

起飞的“中原梦”——航空经济的“中原冲击波”

飞向蓝天意味着速度、开放、突破。继海运、河运、铁路、公路运输之后被喻为“第五冲击波”的航空经济，是以航空枢纽为依托的新经济形态，是全球化时代催生的新型发展模式。它依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态，重塑着世界经济的版图——当前，世界40％的货物出口和25％的企业销售依赖空运，航空经济对全球经济增长的贡献率达75％，足区域经济的重要增长极。航空及相关产业1元钱的投入，能带来8元钱的产出，有利于优化产业结构，提升产业层次。     

航空工匠型人才的基本特征及培育路径

航空产业转型升级发展亟须工匠型人才,培养工匠型人才是职业院校的责任。"大国工匠"诠释了新时期航空工匠型人才的精神风貌和"形象"特征。以职业能力成长阶段理论为基础,结合大国工匠的"形象"特征,从匠技、匠心、匠魂三个维度探究航空工匠型人才的基本特征。新时期的航空工匠型人才应具有精湛的匠技、敬业奉献的匠心以及追求至善的匠魂。职业院校在工匠型技术技能人才培养中占有基础性作用,通过创新人才培养模式、借助劳动教育载体育人、强化校园文化建设等措施能够锻造"匠技"、培育"匠心"、涵养"匠魂"。     

基于生命周期视角的陕西航空产业集群网络实证分析

产业集群是区域经济发展的必然选择,本文从集群生命周期的角度出发,对陕西航空集群网络生命周期的各个发展阶段进行了分析,并结合集群网络的现状提出一些培育集群网络的措施,从而更好保持集群竞争优势,实现集群的发展与升级。     

福建省通用航空通信导航学科发展研究报告

通用航空的快速发展对通信导航学科的发展提出了更为迫切的需求,由此引领着新技术体系的发展。该报告通过深入研究福建省通用航空通信导航学科的发展现状、机遇、对策和前景,并结合当前通用航空通信导航学科的发展趋势,为福建省通用航空通信导航学科提供发展建议。     

建设郑州现代航空大都市的几点思考

机场作为21世纪带动城市发展的重要驱动力,正成为国家和地区经济增长的＂发动机＂。以机场为载体,利用机场的全球通达性、地域吸引力、临空产业辐射力、空港社会创新力、多元文化融合力、区域国际影响力,不断地吸引着众多与航空业相关行业在其周围及交通走廊地带集聚,从而形成一种新型城市模式——航空大都市,这也是全球城市化的未来。建设郑州现代航空大都市就是以机场为载体的航空经济为主导,＂所有的产业和功能都围着机场枢纽这一核心来布局,无论是南部的高端制造业聚集区、北部的城市综合性服务区,还是东部的临港型商展交易区＂,紧扣智能、低碳、绿色、环保主题,在自然环境和人工环境协调完善的基础上,＂一核领三区、两廊系三心、两轴连三环＂发展城市,形成宜产宜居、产城融合的城市新形态。     

世界民航业的发展趋势与中国民航的战略选择

(一)民航业未来走向的进一步展望航空业自由化、商业化的趋势目前正处于快速发展之中,其总方向与世界贸易组织所倡导的基本原则相一致,即实现航空运输业在国际和国内市场的平等参与、公平竞争,这种不可逆转的趋势必将使各国的市场更加开放,竞争更加激烈,世界范围内的产业重组将进一步深化。笔者认为,民航业的发展将集中出现以下4个方面的新变化。1 .双边和多边自由化的继续发展。双边航空协定在未来若干年内仍将是实现自由化的最主要形式,但区域性的航空自由化安排将进一步发展,同时可能会出现区域之间以多边为基础的双边自由化安排(如欧盟…     

论我国航空工业产业政策与《反垄断法》的冲突

航空工业是指研发、生产和销售航空产品的企业事业单位的总和。由于其重要的战略地位奠定了航空工业在航空产业市场的独占、垄断地位，并得到国家产业政策的大力倾斜。但是，这种产业政策倾斜的情况不仅限制了正常的市场竞争，更严重损害了消费者的利益，对我国《反垄断法》提出了挑战。本文立足于分析我国航空产业政策与反垄断法立法冲突现状，试图理清其产生的原因。     

大庆临空产业空间布局与临空经济启动区规划

临空经济,是指依托大型枢纽机场的综合优势,发展具有航空指向性的产业集群,对机场周边地区的产业产生直接或间接的经济影响,促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。临空经济有两重含义：产业结构和空间布局,空间布局是产业结构在地域空间上的投影。     

传承少数民族文化与发展经济的统一——对安顺市平坝县齐伯乡桃花村脱贫致富的一点思考

本文在对安顺市平坝县齐伯乡桃花村的实地调研的基础上,提出如桃花村这样的少数民族村落具有丰富的少数民族文化资源,在全球化的今天,这些丰富的少数民族文化资源面临着消逝的危险,而这些少数民族文化资源恰恰可以作为文化资源以产业的新式开发出来,为当地居民的脱贫致富服务,并且在这一过程中传承了少数民族文化,走出一条传承少数民族文化和经济发展相统一的可持续之路。     

刍议支线机场的航窄油料保障

随着航空运输业的不断发展，支线航空对地方经济建设的推动作用日益明显，相应的支线机场建设投入在逐年增加。但是支线机场的航空油料保障能力相对滞后，本文从支线机场航空油料保障系统的规划、建设以及人力资源储备等方面对提高航空油料保障能力进行了初步探讨。     

航空企业质量管理信息化研究

质量是航空企业的生命,如何运用信息化的手段提高航空企业的质量管理能力,是其获得进一步发展的迫切需要。本文首先对我国航空企业质量管理的现状进行了介绍,接下来简述了航空企业质量管理信息化的必要性,进而对航空企业质量管理信息化建立与实施的关键因素进行了研究,希望对提高我国航空企业质量管理信息化的水平有所帮助。