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相似文献
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1.
江苏省委、省政府提出加快推进沿江开发,是综合分析国内外宏观环境和沿江发展的现实条件,着眼全局、审时度势作出的重大决策。 改革开放以来特别是最近十多年来,江苏沿江地区开发开放取得了很大进展。1990年,中央作出以上海浦东开发开放为龙头、带动长江三角洲和整个长江流域发展的战略决策,江苏省委、省政府按照中央部署,结合本省实际,确定了“开发沿江、呼应浦东、东西联动、南北互补”的工作思路,把建设沿江经济带列入全省“八五”计划和十年发展规划,做了大量卓越有成效的工作。  相似文献   

2.
1990年4月,中共中央、国务院郑重决定:要加快上海浦东地区的开发,在浦东实行经济技术开发区和某些经济特区的政策。这是一项跨世纪的宏伟战略决策。随着浦东地区的开发、开放,将为长江三角洲的经济腾飞以及上海经济区乃至全国的经济发展带来巨大的推动力。百业之首,金融先行。历史赋予了金融业在浦东开发、开放中一展宏图的“契机”,但同时对金融业的路子、步伐提出了全新的要求。展望明天的浦东金融业,它的发展方向是什么?具体构想又是什么?是金融界面临的急待解决的课题。我们认为,浦东金融业的发展方向应该是具备全能化服务的商业银行。这既是浦东开发、开放对金融业的必然要求,也是国际商业银行服务全能化趋势不断发展的必然要求。(一) 一、国际大商业银行业务全能化发展的  相似文献   

3.
宜昌,作为长江中、上游的结合部和三峡门户,历来是战略要地,总面积2.1万平方公里,人口410万。1982年,宜昌被确定为全国甲类开放城市;1994年8月,被国务院批准为沿江开放城市,所辖宜昌、兴山、秭归三县,被列入三峡经济开放区。随着我国对外开放由沿海向内陆腹地纵深推进,长江流域已形成了以上海为龙头、长江为纽带的全方位开放开发战略地带;以浦东开发、三峡工程兴建和重庆直辖为标志,沿江开放开发开始推向一个新阶段。宜昌作为三峡工程所在地,日益成为国内外关注的焦点。  相似文献   

4.
“开发浦东,开放浦东”以来,各行各业的有志青年纷纷献计献策,积极投身浦东开发的各项工作。为了交流成果,推动调查研究的深入开展,增进青年知识分子之间的友谊和联系,为政府有关部门系统地、科学地开发浦东提供咨询意见和科学依据,使广大青年在开发浦东这一关系上海乃至全国未来的伟大战略构想中写下绚丽的篇章,由同济大学、上海海洋  相似文献   

5.
在邓小平同志南巡谈话和党的十四大精神的鼓舞下,我国对外开放战略重点逐步从沿海转向沿江。浦东开发、三峡开工、城市开放、港口开港的“四开”热潮,把我国长江带开放开发推进到一个新阶段。如何加快湖北沿江经济带开放开发,找准黄石在长江经济带中的地位、作用,制定正确的对外开放思路,对于进一步扩大黄石总体开放、促进湖北经济的加速发展,具有十分重要的意义。  相似文献   

6.
没有谁不惊讶于浦东今日的变化。就在几年前,浦东还是上海的“乡下”,四年过去了,浦东发生了历史性巨变。五十余幢百米以上高楼拔地而起,亚洲第一电视塔——东方明珠电视塔已展现雄姿,高标准的公路网已初具规模,多层互通式立交桥成为上海的风景。浦东,正以其优越的地理位置,丰富的人才资源,雄厚的经济实力,宽松的投资环境成为中国经济率先与世界接轨的带头羊,成为带动长江流域经济腾飞的龙头。 全方位的开放令浦东呈万商云集之势 中国政府一直坚定地支持浦东开发开放,中国政府领导人一再表示,开发、开放浦东不仅关系到上海的发展,并且是中国改革开放的重要标志。为此,浦东开发区除了享有特区所有的政策以外,还优先  相似文献   

7.
通州市东临黄海,南倚长江,三面环绕南通市区,与上海、苏州市隔江相望,是接受上海浦东新区和苏州工业园区开发开放的前沿阵地,是我国沿江沿海开发地带的最佳结合部,素有“江海明珠”和金三角上的“小上海”之美称。通州历史悠久,于唐末由沙洲成陆,公元958年始称通州。1912年设置南通县。1993年1月8日,经国务院批准设立通州市。全境面积1640平方公里,人口146万,辖22个建制镇、27个乡和和1个海洋渔港。通州建有两个对外开放窗口——省级通州经济开发区、通州港区。近年来,通州市的国内生产总值、工  相似文献   

8.
2003年7月4日,中华儿女艺委会,中华儿女书画家联谊会的名家们自北京飞赴石头城南京,前来参加“文化江苏”暨“沿江开发与文化产业发展”座谈会。这是自“非典”肆虐以来,杂志社首次在异地组织的一次文化集会。沿江开发战略是中共江苏省委新一届领导班子提出的宏伟构想,对江苏今后一个时期的发展有着十分重要的政治意义和经济意义。中华儿女的新老朋友也为江苏这一战略决策而聚集金陵献计献策。  相似文献   

9.
姜燕  王瑜明 《社区》2008,(15):17-19
“家里有多余的东西,就每次带一两件来,能换到需要的东西,人家开心,我也开心。”家住浦东的周女士来到浦东新区市民中心,每个月的18日是这里跳蚤市场的“开市”日。这是上海唯一定期开放的跳蚤市场。  相似文献   

10.
90年代以来,江苏紧紧抓住浦东和沿江地区开发开放的机遇,对外开放取得实质性突破,产生了吸引外资的巨大磁场效应,开放型经济呈现勃勃生机,出口额居全国第3位,使全省经济取得全面的迅速发展。 在步入1996年,进入更广领域、更高层次上对外开放的新阶段,选择正确的经济国际化发展策略,对于今后江苏外向型经济的发展乃至全省国民经济的发展,乃是江苏龙吟虎啸领风流的跨世纪命题。  相似文献   

11.
8月16日至8月23日,中国沿海开发城市研究会和我校经济研究中心联合主办的“浦东开发与九十年代长江三角洲外向型经济研讨班”在我校东苑专家楼进行。近百名学员来自江苏、浙江两省二十多个市县的政府部门,上海市体改办主任贺镐圣、上海市计委研究所所长蔡来兴、浦东开发办副主任李佳能等领导和专家就“浦东开发的体制设  相似文献   

12.
开发浦东、开放浦东,这对于上海和全国都是一件具有重要战略意义的事情。这是为深化改革、扩大开放的又一重大部署。浦东开发的目标要从九十年代我国改革开放的战略要求上来认识。其目标构想的出发点是: 浦东开发不应是上海城市功能和经济规模的简单再增加,从而导致产业结构更加不  相似文献   

13.
长江经济带是中国最具经济活力和开发潜力的地区。江苏沿江地带是长江经济带的重要组成部分。进入21世纪,江苏新一轮沿江开发的时机正在到来。在国家实施西部开发战略和中国"入世"后国际资本加速进入长江三角洲的大背景下,以江为轴,东西联动,加强江苏与长江中上游地区的经济合作,可以有力推进江苏新一轮沿江开发、开放。  相似文献   

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<正> 加快马鞍山、芜湖、铜陵、安庆沿江四市的开发,是安徽省委、省政府作出的重大战略决策。不断改善和搞好四市的国营大中型工业企业(以下简称大中型企业)是实现这一战略决策的重要保证。一、关于大中型企业在沿江四市开发开放中的战略地位和作用开发开放皖江,关系到强化自身,呼应浦东,带动全省经济发展。在这一全过程  相似文献   

15.
1990年中央决定上海浦东开发开放有着特定的时代背景 ,而对江苏来说则是一个千载难逢的机遇 ,江苏省对此作出积极回应 ,江苏省政府代表团访问上海 ,苏沪合作 ,开创了呼应浦东开发开放的先例。江苏省及时地将大力发展外向型经济作为全省经济发展的重大战略 ,并努力营造有利于外向型经济发展的良好环境。 1 0年来江苏省外向型发展形成了自己鲜明的特点。笔者作为这一历史实践的决策者、参与者、见证者之一 ,有诸多切身体会。  相似文献   

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1992年,当新一轮开放开发热潮在中华大地兴起的时候,中央在重点开发浦东、建设大京九铁路的同时,开始关注西南地区出海通道的建设。国务院明确提出要“充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”,使广西成为大西南走向东南亚、走出东南亚的重要通道。时至今日三年已过,西南出海通道的建设情况如  相似文献   

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<正> 加快马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等沿江四市的开发开放,是安徽省委、省政府作出的重大战略决策。正确理解和贯彻落实这一战略决策,对于振兴沿江、呼应浦东,带动全省经济发展,有着十分重要的意义。加快沿江四市开发开放的必要性和条件分析四项基本原则是立国之本,改革开放是强国之路。对外开放不仅要在沿海展开,而且要有重点地向内地特别是向长江流域逐步延伸。芜湖等四市地处长江中下游,紧邻对  相似文献   

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沿江地区的专家学者倡议尽快成立长江学会,以推动整个长江流域的开发开放。 专家们认为,长江流域横跨我国西南,华中和华东三大经济区,具有我国其他任何流域不可替代的综合优势,进入90年代,中国政府作出了开发开放浦东和沿江开发开放的战略决策,标志着中国改革开放和经济建设的重点已经转移到长江流域。在我国东郊、中部、西部三大地带之间建立起一条高度发达的经济纽带,贯通东西和幅射南北,最终形成内陆与外洋  相似文献   

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振兴苏酒,正在成为江苏经济发展中一道亮丽的风景。近两年来,江苏洋河集团奋力开拓,全面创新,强力打造江苏白酒新形象,成力“振兴苏酒”的领跑者。 洋河集团继成功开发出“蓝钻级贵宾洋河”、“国宾洋河”等新产品之后,2003年9月又推出“洋河蓝色经典”系列(天之蓝和海之蓝)和精制洋河大曲、蓝瓷洋河大曲等中高档系列酒,在中国白酒市场掀起蓝色风暴。江苏沿江市县和东北三省、河南、河北、山东、福建、浙江、上海等地众多重量级经销商纷至沓来,争夺“洋河蓝色经典”的经销权。短短两  相似文献   

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以京沪高速铁路和沪宁城际铁路动工兴建为标志,长江三角洲大规模发展现代化、高速化轨道交通的时机已经到来。江苏沿江地区是长三角重要的城市和经济密集带,但大部地区至今仍是“地无寸铁”,尤其是缺少完整的沿江铁路。仅仅依靠高速公路,并不能充分缩小沿江城市之间的时空距离,未来沿江城市之间的大量客流也是高速公路难以承担的。一条城际铁路的客运能力等于五条高速公路,运行时速也数倍于高速公路。需要及早在江苏沿江南北两岸规划建设沿江城际铁路,并把铁路东西两端都延伸到长三角主要中心城市上海和南京,形成围绕长江两岸的沪宁沿江城际铁路环线,构筑沿江开发的快车道,打造沿江城市带的主框架。  相似文献   

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