制糖企业物流成本核算模型的构建与应用——基于作业成本法原理

为了解决制糖企业物流成本偏高、核算不到位而影响企业市场竞争力的问题,笔者首先分析了制糖企业的物流作业成本构成;然后,构建了基于作业成本法的物流成本核算模型,通过建立资源费用库、作业成本库和确定成本动因及其分配,对物流的作业成本进行了核算;最后,计算了食糖产品的物流总成本和单位成本,为制糖企业的物流成本管理提供了依据。     

实例分析作业成本法在企业物流成本核算中的应用

作业成本法是一种更为合理的计算物流成本的方法,不仅能够准确地计算出物流成本,还能将物流成本尽可能按多贡献多分摊的原则分配到企业的产品或服务中.本文通过一个实例来说明其在企业物流成本核算中的应用.     

基于EOQ的集成供应成本分摊问题研究

第三方物流的集成供应是降低供应链成本的有效途径,而集成供应成本在各供应商企业之间的分摊是需要解决的核心问题.本文详细阐述了第三方物流的集成供应问题,基于合作博弈理论建立了第三方物流集成供应的成本分摊模型.在采用夏普利值法对该模型进行求解的过程中,针对夏普利值法难以赋值的问题,引入集成供应的经济订货批量模型,有效解决了了第三方物流供应成本分摊问题.最后,用算例对该方法进行了说明.     

作业成本法在企业物流成本核算中的应用研究

根据我国物流成本现状及物流成本的特点,结合作业成本法的原理,提出了作业成本法在我国物流企业的应用以及物流作业成本法为企业提供准确、完整的成本信息的实施程序.作业成本法是优化物流活动、加强物流成本管理与控制的有力工具.     

基于QFD与作业成本法的Q-TA核算模型

本文以不合格品和物料配送延时是否应纳入物流成本为思考点,从拉动(JIT)先进制造理论为出发点,以满足下道工序为基准。尝试性对作业成本法延伸导入质量功能展开,提出Q-TA核算模型。以进一步挖掘物流隐性成本,凸显企业物流管理的薄弱环节,为企业降低物流成本从作业层面转移到战略层面提供新的途径。     

作业成本法在物流企业中的应用

分析了物流企业成本管理中存在的问题;针时物流企业的特点及存在的问题,论述了作业成本法在物流企业应用的适用性;提出了物流企业应用作业成本法的具体步骤;对物流企业应用作业成本法时必须注意的问题进行了探讨.     

基于作业成本法的施工项目成本核算探析

作业成本计算法是指以作业为核心,以资源流动为线索,以成本动因为媒介,依据不同成本动因分别设置成本归集对象即成本库来归集、汇总费用,再以各种产品耗费的作业量分摊这些费用至产品中,从而汇总计算各种产品的总成本和单位成本的方法。     

Integrated Optimization and Cost Allocation of Lean Inbound Logistics for the Auto Manufacturer

供应物流是连接供应商与制造企业间物料供应的重要活动.本文将精益思想延伸到跨企业的供应物流管理中,对供应商向精益制造企业直接JIT供应零部件的供应物流进行整合优化分析.以汽车业为例,分别在不同的供应商生产情况下讨论了精益供应物流的整合优化模型和求解方法,并讨论了实现整合优化结果的成本分摊机制,最后以上海某汽车整车厂和供应商为例进行了案例分析.     

引入第三方物流的VMI模型优化研究

关于卖方管理库存(VM I)的研究多是从主导企业(买方)来评价VM I的实施效果的,事实上不但应该考虑VM I对买方的影响,还应考虑VM I对整个供应链的影响。在前人研究的基础上,考虑了运输成本和经济批量之间的内在联系,对传统VM I模型进行了完善。通过模型分析发现了卖方短期成本增加的条件,在此基础上通过引入第三方物流作为中间作业平台来优化VM I模型,从而缓解卖方短期成本增加的弊病,降低VM I作业环节的物流成本,增加卖方的短期利润,以提高卖方参与VM I的积极性。     

对我国企业物流成本控制问题的思考

随着现代物流的迅速发展,物流管理日益渗透到企业各项管理之中。物流成本管理是企业物流管理的核心部分。科学地控制物流成本,成为现代企业提高经济效益和增强核心竞争力的重要途径。因此,对企业物流成本控制的研究与应用已是一个不可忽视的战略课题。本文通过明确企业物流成本的构成,分析了当前我国企业物流成本控制中存在的问题,进而提出了一系列成本控制策略。     

电子商务环境下合作采购效益分析

合作采购是一种重要的企业间电子商务应用模式,成功实施合作采购需要供应链成员的积极参与。本文针对供应商采取的两种批发价定价策略,比较分析了协调成本对买主间合作采购动力及其总体采购成本的影响。其结果表明,只要协调成本较小,买主便具有合作采购动力,且无论供应商采取固定价格策略还是采取数量折扣策略,都存在一个协调成本临界值,当协调成本小于该临界值时,合作采购将同时减少买主与供应商的总体成本;当协调成本大于该临界值时,则总有一方的总体成本在合作采购中增加。     

优化设施服务的网络调整费用均衡问题研究

在物流网络中,当服务设施(配送中心、大型超市等)建立后,由于设施服务水平、市场需求等因素发生变化,需要调整物流网络中各个环节的配送时间来优化设施的服务能力。调整优化的过程中既要考虑需求目标、运行费用的同时也需要考虑调整的成本。本文针对该问题,提出了优化设施服务的物流网络调整费用均衡模型,并针对单个设施的树形配送网络结构,通过辅助网络将该问题转化为最小费用流问题,给出了多项式算法。最后,文中给出了算例以及两种费用的均衡分析。     

考虑满意度的两阶段DEA固定成本分摊方法

考虑具有相同的投入和产出的两阶段决策单元的固定成本分摊问题。将待分摊的固定成本作为一种新的投入,建立两阶段加性DEA模型。首先证明了各决策单元从自身角度出发可以找到至少一种分摊方案,使其自身整体和阶段效率都达到Pareto有效。然后证明了在公共的权重下,至少存在一种分摊方案可以使得各决策单元整体和阶段效率都达到Pareto有效。并给出了这样的有效成本分摊方案集。为了得到公平的成本分摊方案,定义了各DMU各阶段对分摊方案的满意度,最大化最小的满意度,可以得到最终的成本分摊方案。将问题拓展到两阶段存在共享投入的生产系统中,这些性质定理同样成立。数值算例部分将本文与Yu等（2016）的研究结果进行了对比,验证了本文方法的有效性,指出了本文方法的优越性。本文的方法综合考虑了效率和公平,得到的固定成本分摊方案公平合理。     

碳排放交易对实现我国“十二五”减排目标的成本节约效应研究

本文针对实现我国"十二五"期间减排目标的现实背景,构建了一个省际排放权交易模型,重点探讨了在实现各省减排目标的过程中,碳排放权交易机制发挥的成本节约效应。研究设置了无碳交易市场(NETS)、仅包含北京等六个碳交易试点省市的碳交易市场(PETS)和全国范围内实施碳排放权交易(CETS)三种政策情景。通过模型分析得到以下结论:(1)为实现"十二五"碳强度减排目标,扣除自然下降率,全国二氧化碳排放需要减少约6.39亿吨,占当年总碳排放的6.65%;无碳排放交易时全国需要付出约157.62亿元的减排成本,占当年GDP的0.04%;六省市参与碳交易情景下,全国总的减排成本约为150.66亿元,节约减排成本4.42%,碳交易量为0.22亿吨CO₂,占总减排量的3.39%,均衡碳价约为70.55元/吨CO₂;全国碳市场情景下,全国总的减排成本约为120.68亿元,相比于无碳排放交易情景节约减排成本23.44%,碳交易量为1.21亿吨CO₂,占总减排量的18.98%,均衡碳价约为38.17元/吨CO₂;(2)碳交易市场对参与交易的省份的成本节约效应各不相同,总的来看,东、西部地区成本节约较为明显,部分西部地区能够在完成自身减排目标前提下,通过加入碳交易市场而获取正的收益。     

多级供应链系统成本分析随机网络模型及算法研究

供应链成本管理是企业战略管理的核心组成部分。为研究多级供应链网络系统的成本组成及其分布特征、分析各节点企业的成本管理对多级供应链网络系统的影响、找到供应链系统成本管理中的薄弱环节和关键企业,本文构建了多级供应链系统成本的随机网络分析模型。首先研究了模型的结构性质特征,给出成本分布特征的解析算法。然后扩展模型,分别从系统成本类型构成(生产成本、库存成本和物流成本)和系统对企业成本波动的灵敏度两个角度深入研究多级供应链网络成本问题。数值算例分析结果说明了多级供应链网络系统成本分析模型和相关算法的有效性和实用性。     

A cost model for deferred state life test plans with replacement

This paper presents a cost model for the deferred state life test plan, which is one of the lot-by-lot acceptance sampling plans by attributes. In most sampling plans, the decision to accept or reject a submitted lot depends only on the sampling test results of the lot concerned; other information will not be considered. Deferred state life test plan is a sampling plan which uses information about subsequent lots for making decisions to accept or reject the current lot. The objective of this paper is to evaluate the total test cost of using the deferred state life test plan to see whether the use of this life test plan can reduce the total cost of the sampling test. In order to calculate the expected total test cost of the deferred state life test plan, a cost model is developed for the deferred state life test plan with replacement. Also, a cost comparison is made between a deferred state life test plan and a comparable military standard sampling plan which offers the same level of producer's and consumer's protection. The results show that the deferred state life test plan consistently reduces the overall cost of sampling tests over a variety of test conditions.     

Benefactors and Beneficiaries: The Effects of Giving and Receiving on Cost‐Coalitional Problems

Motivated by supply chain collaborations in practice, we introduce a class of cost‐coalitional problems, which are based on a priori information about the cost faced by each agent in each set that it could belong to. Our focus is on problems with decreasingly monotonic coalitional costs. In this class of problems, we study the effects of giving and receiving when there exist players whose participation in an alliance always contributes to the savings of all alliance members (we refer to these players as benefactors), and there also exist players whose cost decreases in such an alliance (we call them beneficiaries). We use linear and quadratic norm cost games to analyze the role played by benefactors and beneficiaries in achieving stability of different cooperating alliances. We consider different notions of stability (the core and the bargaining set) and provide conditions for stability of an all‐inclusive alliance of agents which leads to minimum value of total cost incurred by all agents.     

总成本期望角度的先进制造业供应物流服务能力配置研究

对成本风险较高的先进制造业,将送达时间作为连续随机变量,以供应和生产系统总成本期望最小为目标,分不同情况建立了各项成本期望随供应物流能力配置量变化的模型,并分析物流利润率对制造企业最优供应物流能力配置的影响。算例分析说明:增加物流能力配置量可有效降低系统平均总成本;运载工具故障概率越小,总成本期望在增加物流能力配置时收敛越快;物流的超高利润率会使制造企业最优物流能力配置小于系统整体的最优物流能力配置。     

提前期、构建成本和短缺量拖后率均可控的EOQ模型

传统库存模型通常将提前期和构建成本视为不可控制。事实上可以通过追加投资缩短提前期和降低构建成本。缺货期间,为减少订单丢失量和补偿顾客的损失,供应商会给予一定的价格折扣。现实库存系统中,容易得到需求的期望值和标准差,但较难得到其分布规律。基于此,考虑短缺量拖后率与价格折扣和缺货期间库存水平相关,提出了一种需求为任意分布且提前期和构建成本均可控的EOQ模型,证明了模型存在唯一最优解,给出了一种寻优算法。数值仿真分析表明,一般情况下,压缩提前期和降低构建成本能降低订购批量和安全库存,降低库存总成本;短缺量拖后系数和缺货概率对库存总成本影响较大,企业应尽量降低缺货概率,尤其在短缺量拖后系数较小时。     

Analysis of an EOQ inventory model with partial backordering and non-linear unit holding cost

In this paper, an economic order quantity inventory model is analyzed, considering that the unit cumulative holding cost has two significant components: a fixed cost which represents the cost of accommodating the item in the warehouse and a variable cost given by a potential function of the length of time over which the item is held in stock. Shortages are allowed and, during the stockout period, only a fraction of demand is partially backordered. The backordering cost includes a fixed cost and a cost linearly dependent on the length of time for which backorder exists. A solution procedure is developed for determining the optimal inventory policy. Moreover, to illustrate the effects of some parameters on the optimal policy and the minimum total inventory cost, a numerical study is developed.