重庆市政道路分级管理问题分析

依据重庆市2008年交通年度发展报告,由大量交通基础设施施工乃至道路设施维护等引发的“建设型拥堵”已成为道路拥堵的主要类型,此问题折射出现行市政道路管理体制的一些弊端。剖析市政道路管理体制现状,并对城市道路维护管理的权限分级原则进行研究,提出了市政道路管理体制改革的具体方案。     

基于交通文化的国外大城市拥堵治理策略

交通文化是交通行业在长期的实践过程中形成的物质、制度和精神三个方面的总和.许多国外大城市在发展城市交通时,从交通文化的三个方面入手对拥堵问题进行治理并取得了卓越的成效,而我国较少从交通文化的视角对城市交通拥堵问题进行关注并寻求解决之道.国外这些经验可以为我国城市交通管理部门解决交通拥堵问题提供借鉴.     

高校校园交通的问题与优化策略——基于7省区20所高校的调查

随着机动车数量的迅速增长,高校校园交通日渐拥堵,安全问题凸显.高校校园交通存在道路狭窄、停车场不足、法律法规缺位、管理松弛、安全教育不足等问题.可以从制定具有强制力的校园交通管理法规、理顺高校校园交通管理体制、加强校园道路基础设施建设、对校园交通需求进行差别化管理、加强校园交通安全教育等方面着手,优化高校校园交通.     

跨江城市交通拥堵的成因与治理

中国是世界上河流最多的国家之一,全国拥堵城市排名中跨江城市占80%,统筹规划跨江城市的交通发展,成为制约许多跨江城市发展的瓶颈.介绍跨江城市交通发展历程,从需求、管理、技术三个方面分析跨江城市交通拥堵成因,运用交通需求管理、交通系统管理两种策略,制定适合跨江城市治理交通拥堵的措施,推动跨江城市交通健康有序发展.     

从上海市拟启动"交通拥挤收费政策"引发的思考

为了解决城市交通拥堵现象,上海市启动了"交通拥挤收费政策"项目,拟通过实行拥挤收费优化城市交通,提高城区道路通行能力.本文以上海的这一政策为切入点,通过分析国外部分城市实行"交通拥挤收费政策"的经验,对我国实行收费控制提出了一些需要注意的问题.     

我国城市低碳交通可持续发展探索

城市交通的快速发展在给公众带来极大便利的同时,也引发了能源、环境、拥堵等一系列问题.本文从交通车辆、交通能源、管理措施等方面介绍了我国城市低碳交通可持续发展的现状,研究发现我国交通行业普遍存在车辆能耗高、清洁能源比例低、公共交通建设滞后等问题.推动交通车辆低碳化发展、加快推广应用低碳燃料、加强交通车辆管理等,是共同推动我国城市低碳交通可持续发展的有效措施.     

北京市拥堵收费政策公众可接受性研究

考虑北京市实际情况,将拥堵收费政策与尾号限行、改善公交服务以及公交票价优惠政策组合设计成三种不同的交通需求管理政策包.在价值-信仰-规范理论基础上,构建结构方程模型测度以上三种政策包的可接受性,同时分析影响拥堵收费政策可接受性的因素.研究表明,影响收费政策可接受性的因素主要是问题意识、行动意愿、感知有效和感知自由等;公众可以接受低价格拥堵收费来代替尾号限行,但不愿接受高价格拥堵收费政策.北京市政府要想实施拥堵收费政策,需谨慎设计收费水平等细节,此外,提高收费政策的可接受性还需要提高公众问题意识以及开展新政策预实施等.     

基于提供完整运输产品的中心城市交通管理体制改革研究

文章对我国36个中心城市交通管理体制的现状进行了归纳和总结,对目前中心城市分部门管理方式中存在的问题进行了分析.基于运输产品完整性的理论,提出了中心城市交通管理应该由"部门行政"向"公共行政"转变的主张.研究并确定了中心城市交通管理体制改革的"最优目标"和"次优目标",明确了"一城一交"模式下政府交通主管部门应该具有的职能.为分阶段推进中心城市交通管理体制改革,文章在最后提出了渐进式改革的政策建议.     

依法管理高校学生的探讨

教育部新颁布的<普通高校学生管理规定>,体现了依法建章、依法管理、维护学生合法权益的管理原则.高校学生工作必须创新管理理念、管理制度和管理机制,祛除旧的管理体制中漠视被管理主体的合法权益的现象,确立维护学生合法权益的制度、机制和管理过程.     

破固化促流动:社会拥堵的疏导策略

如果将社会流动渠道看成交通道路,那么在社会流动的道路上也存在着拥堵.转型时期,社会阶级阶层结构出现固化趋势,社会流动过程受阻导致大规模的人群无法实现社会地位的向上或向下流动,从而滞留并集聚在某一特定的社会空间形成社会拥堵.“社会拥堵”这一概念用于考察因为社会流动不畅而导致的人群阻滞、拥堵状态,当下新出现的“蚁族”、“X二代”等族群以及规模持续扩张的原有社会底层都是社会拥堵凸显的表现.破固化、促流动,文章从宏观和制度两个层面提出社会拥堵的疏导策略.