连云港区域物流发展战略探析

结合连云港特有的地理区位和区域经济优势,运用区域经济理论和现代物流理论论述了连云港发展区域物流的有利形势,在对连云港区域物流的发展现状、存在的问题进行详细的评估和分析的基础上,提出了连云港加快区域物流建设的相关对策建议。     

结构变动中的武汉经济区发展态势与对策

论述了实现两个根本性转变和改变经济增长方式大背景下我国区域经济新的发展态势和基本特征, 分析了武汉经济区的优势和劣势, 提出了因势而为, 扬长补短, 提高武汉经济区经济素质和竞争力的措施和对策     

内蒙古现代物流发展战略研究

现代物流已成为内蒙古经济持续发展的经济增长点.本文运用SWOT分析方法对内蒙古发展现代物流所具有的优势、劣势、机遇和挑战进行了分析,充分阐述了内蒙古发展现代物流的发展战略,指出内蒙古自治区必须抓住机遇、扬长避短、迎接挑战,大力发展现代物流,促进区域经济持续快速增长.     

结构变动中的武汉经济区发展态势与对策

论述了实现两相根本性转变和改变经济增长方式大背景下我国区域经济新的发展态势和基本特征，分析了武汉经济区的优势和劣势，提出了因势而为，扬长补短，提高武汉经济区经济素质和竞争力的措施和对策。     

环渤海区域物流国际合作研究

环渤海地区目前所面临的竞争十分激烈,加快这一地区的区域物流国际合作研究具有十分重要的意义。由于这一地区临近日韩东北亚经济圈,距离东北和华北也十分近,因此具有十分优越的物流优势,这些优势表现在:首先,具有地理资源优势,其次,具有交通优势,第三政策扶持优势,第四,辐射优势。但是,这一地区的物流发展却存在一些障碍,一个是区域性国际经济合作的结构性障碍,另一个是区域内经济合作开展不充分。为了解决这一问题,应该采取加强海港和空港物流合作,发展大型国际物流企业集团,加强基础性物流合作,加强发展区域物流措施的交流等措施。     

城市物流园区空间布局规划研究——以湖南金霞物流区为例

规划合理的物流园区能够提升区域经济结构、促进物流资源的有机整合,带动区域经济的快速发展,缓解城市交通压力和维护城市生态环境。案例区域——湖南金霞物流区应充分发挥现有优势,突破发展瓶颈,围绕主体功能,宜构建一主、一次、三组团的微观空间结构。     

产业集群区域竞争力武汉城市圈

随着经济全球化和区域经济一体化的快速发展,建设以中心城市作为心的城市圈(群),在城市圈(群)内部发展产业集群,已经成为当前区域经济发展的主导趋势。本文认为,以建设武汉城市圈为契机,发展具有比较优势的产业集群,对于提高武汉和湖北区域竞争力,实现湖北中部崛起的战略构想,具有重要的现实意义。     

经济全球化环境下泛珠三角区域物流一体化动因及其模式研究

泛珠三角经济合作对区域物流一体化提出了迫切要求。区域经济一体化造就了区域物流一体化,而经济互补、社会分工、先进制造模式和管理理念、以及信息网络技术的发展成为推动泛珠三角区域物流一体化的外部重要动力,同时泛珠三角区域物流系统因为追求物流资源优化、区域物流费用最小化以及区域物流产业自身发展等目标也极大地促进了泛珠三角区域物流一体化进程。在该过程中,“政府驱动 市场化整合”将成为泛珠三角区域物流一体化的主要模式。     

武汉区域金融中心建设现状考察及促进措施

金融中心是现代金融活动的枢纽,也是现代经济的核心.武汉作为中部地区的中心城市,其金融发展和区域金融中心的建设正面临着难得的历史机遇和巨大的挑战,目前武汉已经初步具备了建设区域金融中心的基础条件和比较优势.文章跟踪考察武汉自2008年9月明确提出构建中部区域金融中心后的建设发展现状,总结已经取得的先期成效,分析武汉区域金融中心建设中还存在的问题与不足,从而提出促进武汉区域金融中心建设和发展的有效措施.     

山东省物流产业对区域经济增长贡献研究

基于1980-2012年的相关数据，选取物流发展成效指标、物流供给指标、物流需求指标、地区生产总值，利用经济计量模型分析测算山东省物流产业对区域经济增长的贡献，结论是区域物流需求、供给、规模的增长均可以带动区域经济增长，同时区域经济增长也推动了物流产业发展。山东省要注重提高区域物流供给能力、优化区域物流布局、加大对物流产业的扶持力度、培育物流产业集团、加强物流信息化建设，以物流产业发展促经济增长。     

基于循环经济理论的区域绿色物流发展评价体系分析

循环经济理论从经济、资源与环境共生角度可指导物流产业绿色化发展,表现在企业、行业和社会三个层面。基于区域物流范畴设计绿色物流评价体系指标,涵盖物流产业的微观层面与宏观层面,与循环经济实践的三个层面对应。评价区域绿色物流发展水平的指标包括精益物流、绿色物流、第三方物流、供应链物流、物流网络与绿色物流产业政策等,运用层次分析法和模糊综合评价法的理论建构区域绿色物流综合发展评价模型,可量化与评价区域绿色物流发展状况。     

河南省区域物流体系规划研究——基于模糊聚类理论

河南具有发展物流业得天独厚的条件和优势,但目前规划相对滞后不能适应物流业的发展要求。对河南省区域物流中心的模糊聚类分析结果表明,全省17个地市可分为5个类别和3级中心,在此基础上构建五大物流圈,以形成布局合理、高效便捷、功能完善的区域物流体系。     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势,物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合,以及物流自身高水平、高质量的发展,使物流业具有较强的宏观经济意义,国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用,从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展,并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策,加快物流业向更高层次发展。     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势，物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合，以及物流自身高水平、高质量的发展，使物流业具有较强的宏观经济意义，国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用，从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展，并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策，加快物流业向更高层次发展。     

环渤海港口物流竞合态势与区域整合研究

环渤海区域是21世纪中国最具潜力和活力的经济增长区,区域经济一体化趋势逐见端倪,港口群物流合作优势明显,但仍然存在较典型的竞争博弈和区域整合问题。要积极推进区域合作,关键在于创新合作机制,实现统一性和多样性的融合,联盟发展,协同共赢。     

连云港建设区域性国际物流中心的路径思考

建设区域性国际物流中心已成为城市特别是港口城市发展的一项战略选择。以江苏沿海开发的龙头连云港为例，结合现代物流业的发展规律，分析当前存在的主要问题，论述了如何充分发挥优势、抓住有利条件，做大做优做强物流产业，加快建成区域性国际物流中心的方法和途径。     

广东省区域物流与经济的协整关系研究

根据1978—2009年的广东省年度数据对区域经济增长与物流发展水平之间的关系进行研究,选取代表区域物流发展水平的三个重要指标,对广东省经济增长与物流发展之间的关系进行协整检验和Granger因果关系检验,并建立向量误差修正模型以验证短期修正效应。结果表明广东省经济增长与物流发展之间存在长期协整关系,广东省经济增长对物流产业发展有一定的促进作用,而物流产业对经济增长的促进作用还不显著。     

河南省冷链物流发展战略研究

河南省具有发展冷链物流的区位优势与资源后盾,在技术提升、市场成型、政府支持三者合力的助推下,可以依据各区域冷链物流流体、流量、自然态势、发展空间等要素,链接“点”（重点城市）与“轴”（冷链物流通道）,战略性地布局河南省速冻与肉类加工冷链物流核心圈层、果蔬冷链物流带及特色冷链配送中心的冷链物流网络体系,以带动各区域物流节点,实现省内与省际冷链物流区域的互通与联动。