水泥土搅拌桩处理沿海软土地基的试验研究

通过沿海软土地基水泥土搅拌桩的单桩静载荷试验和室内水泥土试块的无侧限抗压强度试验,提出了宁波镇海新近围垦的软土地区采用水泥搅拌法处理的适宜性和处理效果;并通过对埋设在桩身内的钢弦式砼应变计的系统观测与研究,分析了水泥搅拌桩在桩顶荷载作用下,沿桩身的应力分布情况,得出了在一定条件下水泥土搅拌桩的临界受力深度,为今后具体工程采用水泥土搅拌法处理软土地基的设计计算与施工提供了科学的依据和可靠的技术参数.     

桩土复合地基在超重临时码头中的应用

水泥土搅拌桩为基坑支护结构或用于提高地基承载力效果显著。结合在软土地区修建某临时码头的工程实践,介绍了水泥土搅拌桩,钢管桩共同作用的复合地基在超重临时码头中的应用。     

纤维改性滨海水泥土的直剪和无侧限特性试验研究

为了进一步探究纤维对普通水泥土的改性效果,以滨海软土、水泥、纤维和水为原材料,进行直剪试验和无侧限抗压试验.普通水泥土中滨海软土、水泥、水的质量量比设计为10∶1∶6.5,纤维水泥土中纤维的掺入量为1%,试样的测试龄期设计为7d.试验结果表明:(1)在不同法向应力下,纤维水泥土的抗剪强度均高于普通水泥土,抗剪强度值增加比率在8.4%~17.6%之间;(2)纤维水泥土的黏聚力和内摩擦角均有明显增加,增加幅度分别为17.7%和5.9%;(3)与普通水泥土相比,纤维水泥土的无侧限抗压强度提高10%且明显改变了水泥土的脆性破坏形式.     

复合地基在桥台深软土地基处理中的应用及施工

介绍水泥土搅拌桩复合地基在公路桥桥台深软土地基中的应用实践,以实际工程案例介绍软土地基强化的计算.通过对桥台下深软土地基的加强处理,防止了公路桥梁在桥身与桥台结合部位由于桥台沉降过大而引起的过大跌落.     

复合地基在桥台深软土地基处理中的应用及施工

介绍水泥土搅拌桩复合地基在公路桥桥台深软土地基中的应用实践,以实际工程案例介绍软土地基强化的计算.通过对桥台下深软土地基的加强处理,防止了公路桥梁在桥身与桥台结合部位由于桥台沉降过大而引起的过大跌落.     

深层搅拌桩在工业厂房基础工程中的应用

在工业厂房的建设中，由于特定的工艺流程通常会产生大面积的地面荷载，水泥土搅拌桩在大面积荷载地基加固中有自身的优势，有很强的工程可靠性，并有自身的经济优势。     

深层搅拌桩在路基加固工程中的应用

本文通过工程实例介绍了深层搅拌桩加固软土路基的设计原理及应用条件.     

盐城地区软土性质调查及试验分析

为了探讨深层搅拌法和粉体喷射搅拌法在一般软土加固工程中所采用的固化剂种类，课题组对盐城各区、市、县地下软土的物理力学性质、化学成份进行调查、试验和分析，提供了大量有重要参考价值的数据资料，并且提出了有效可行的软土地基加固技术及其应用时应当注意的问题。     

深层搅拌桩复合地基的试验研究

深层搅拌桩用于软土地基的处理而与桩间土组成复合地基,在我国软土地区得到广泛且成功的应用．但实际工程应用中也暴露出一些问题,并影响其应用前景．为此,本文深入地进行了深层搅拌桩的室内实验、现场测试及复合地基现场测试的研究．     

水泥土桩复合地基变形分析方法研究

结合工程实例,对水泥固化剂深层搅拌处理软土复合地基变形的验算方法进行分析比较,所提出的有限元程序分析方法具有实际应用价值.     

在校硕士研究生兼职现象的调查与分析

在软黏土（黄土质粉质黏土、粉土和粉质黏土）地基上做了路基施工的离心模型试验研究,重点探讨了在水泥搅拌桩法加固处理后地基的沉降随时间的变化关系、基底应力分布规律、地基加固效果等。得到如下结论： ①提出了水泥搅拌桩法加固处理地基离心模型试验的设计及模型制作方法。 ②由水泥搅拌桩加固处理的试验结果可知,水泥搅拌桩处理后的地基在施工期间可以完成大部分沉降,能够有效减少工后沉降,对工后沉降要求比较严格的工程而言,水泥搅拌桩法加固处理地基是一种有效的加固工法。 ③通过有限元计算,得出其结果可以作为在工程设计、施工时推导总沉降量的参考。     

基于BP神经网络软粘土循环强度研究

以软粘土动三轴试验结果作为样本集，以静应力、循环应力和确定位移破坏标准下的循环破坏振次作为输入层，建立基于BP神经网络软粘土循环强度的预测模型．通过循环扭剪试验结果对模型进行检验．结果表明，该模型稳定性良好，其稳定性不受试验应力状态的影响，可以用来预测一般应力状态下软粘土循环强度，预测精度满足岩土工程的要求．     

深层水泥搅拌桩加固软土地基的设计与施工

概述深层水泥搅拌桩在加固软土地基中有关单桩承载力的确定、置换率与复合地基承载力的关系、桩长与沉降量的关系以及深层水泥搅拌桩在施工中的一些经验体会．     

土工格栅与土体界面摩擦特性试验研究

土工格栅与土体界面摩擦特性指标是加筋土结构设计的关键。基于分析土工格栅与土体的界面摩擦形式,进行了一系列室内筋土界面拉拔试验和直剪摩擦试验,测试了两种试验条件的界面摩擦特性。试验结果表明：土工格栅与砂砾料接触面抗剪强度较高,而与粘土接触面抗剪强度很低。剪切速率对两种试验方法测得的界面摩擦特性指标有不同的影响。随着法向应力的增加或剪切速率的降低,筋土界面剪应力力峰值以及其对应的剪切位移增大。土工格栅的横肋对筋土界面特性具有重要贡献。随着填料压实度的提高,土工格栅加筋效果越明显。     

低液限粉土及其改良土干湿循环特性试验研究

路基土的耐干湿循环特性反映了其抵抗自然环境中水分变化产生破坏的能力,是路基填土耐久性最重要的指标之一。结合室内试验研究了低液限粉土及其改良土（水泥改良土和石灰改良土）在不同的干湿循环次数条件下的工程特性,分析了干湿循环次数对土体抗压强度及其变形的影响规律,提出了低液限粉土宜于水泥改良的结论,为工程应用提供了技术参考。     

试验机智能数显仪的研制

本文为建材试验室的混凝土试块抗压试验设计了一个智能化仪表,它用在压力试验机上,能自动记录试块所能承受的最大压力、极限强度,并能将结果打印输出,提高了测量精度,减轻了试验人员的劳动强度,确保了试验数据的客观性与科学性。     

掺合料对混凝土体积稳定性的影响

以实际铁路大桥工程为背景,以解决大体积混凝土开裂问题为目的,通过试验分析了矿粉、粉煤灰对水泥化学收缩和干燥收缩的影响,结果显示：内掺50%的矿粉能够大幅度降低早期塑性阶段的化学收缩,对减少后期的化学收缩也有一定作用,矿粉与粉煤灰复合后对降低7 d以内的化学收缩都有显著作用,粉煤灰比例越高,作用越明显;单掺加矿粉会增加干燥收缩值,而采用矿粉与粉煤灰复掺的方法则能够有效提高体积稳定性。根据掺合料对混凝土强度影响的试验分析,并结合工程要求和化学收缩、干燥收缩试验结果与分析,提出了优化大桥原设计混凝土配合比的方案,经过实际施工检验,有效避免了大体积混凝土开裂的出现。     

粉质土做公路底基层稳定方案及性能试验

通过对粉性土这种特殊类型土用作高等级公路底基层,进行稳定方法研究,通过试验证明,在粉质土中一起加入石灰、粉煤灰、水泥等外加剂,除强度满足设计要求外,其温缩系数与干缩系数比单独加入其他外加剂是最小的,能够减少道路裂缝,延长道路使用寿命,从而为广大使用者提供参考。