长江经济带生产性服务业对制造业竞争力的影响 ——基于Lasso方法的实证研究

在理论分析的基础上,从生产效率、出口升级和获利能力等三个方面构建制造业竞争力的指标体系,并利用Lasso方法研究长江经济带目前的生产性服务业对制造业竞争力的影响。实证结果表明,长江经济带的生产性服务业对制造业竞争力具有一定的促进作用,但尚未成为制造业竞争力提升的首要因素,其作用存在着区域分化的特征。     

长江经济带省域物流效率及空间差异研究

基于“物流距离”设定空间权重矩阵,采用数据包络分析和空间自相关分析法,揭示长江经济带省域物流效率及空间差异.研究发现,长江经济带省域物流效率总体呈现持续提升的态势,但地区间和地区内物流效率存在明显的差异;长江经济带省域物流效率呈现空间正相关性,物流效率相近的省市在空间上集聚分布;长江经济带省域物流效率呈现阶梯状分布格局,下游地区持续领先,中游地区快速提升,上游地区增长缓慢.为了促进长江经济带物流业跨地区协调高效发展,应构建区域整体物流联盟、下游地区推进物流业溢出效应、中游地区发挥物流业通道优势、上游地区培育物流业增长极.     

福建省生产性服务业与制造业产业关联研究——基于投入产出方法

采用投入产出方法分析福建省生产性服务业与制造业之间的产业关联。研究发现,福建省生产性服务业对制造业存在较为明显的单向依赖关系,生产性服务业对制造业的支撑作用有待加强。并提出以下对策:一是实行有针对性的引导政策,切实加强生产性服务业对于制造业的支撑作用;二是调整流通型服务业,发展现代物流业;三是进行信息化改造,提高福建制造业信息化水平;四是利用闽台对接,提升福建金融业服务质量。     

长江经济带物流业高质量发展水平测度及评价

以长江经济带物流业为研究对象,采用熵值法、Dagum基尼系数分解和Kernel密度估计分析等方法,测度2010—2021年长江经济带物流业高质量发展水平并分析区域内发展差异。研究发现：长江经济带物流业高质量发展水平向好趋势明显,然而地区差异明显,呈现出下游物流业高质量发展水平较高、而中上游物流业高质量发展水平较低的格局,但区域发展差距呈现缩小趋势;具体而言,经济发展基础、物流运载能力、技术创新能力总体呈下降趋势,绿色发展成效较稳定,物流产业绩效呈波动上升态势。据此,建议加强长江经济带物流业区域间的合作,缩小其区域差距;重视物流业技术创新和基础设施建设,提升物流运输效率;大力发展绿色物流,构建区域绿色物流网络,提高材料的回收利用率。     

湖南省生产性服务业对制造业效率提升的实证研究

生产性服务业的发展如何促进地区制造业效率的提升,一直是我国制造业转型升级过程中被关注的焦点问题。文章采用Malmquist指数法将湖南省各市的制造业效率动态分解为技术效率与技术进步值,测度并分析了各地区效率指标的变化趋势;基于1995—2012湖南省14市的面板数据模型实证检验了湖南省生产性服务业的发展对制造业效率的影响。结果表明,湖南省生产性服务业的发展对制造业效率的提升具有显著作用,其对技术进步的增长作用最明显,对技术效率的促进作用有限。此外,其他因素如产业集聚、人力资本对制造业效率也有正向促进作用,政府干预作用为负,研发投入的促进效果不显著。     

制造业的服务外包与技术创新效率的提升

随着现代市场经济的发展和产业分工的细化,制造业企业在成长过程中逐步将服务性增值活动通过外包的形式分离出去,更专注于加强核心增值活动.这不仅提高了制造业企业建立核心能力的效率,也促进了生产性服务业的形成与发展.文章从价值链和投入产出角度分析了制造业企业的服务外包对提升其技术创新效率的促进作用,并通过实证研究发现,受制造业和生产性服务业协同定位效应的影响,外包活动频繁的地区制造业的技术创新效率较高,同时,外包后形成的不同生产性服务业在制造业技术创新过程中所扮演的角色也不尽相同,知识密集型的生产性服务业对制造业企业技术创新效率的贡献度最高.     

《资本论》流通费用理论对提升丝绸之路经济带"核心区"物流业效率的启示

降低流通费用基本就是降低物流业投入的同义语.马克思《资本论》中的流通费用理论对降低物流业投入有重要的启示,地处丝绸之路经济带"核心区"的中国西北五省区和中亚五国必须充分认识当地的物流业发展及效率现状,以《资本论》流通费用理论为指导,采取有效措施进一步提升物流业效率,为丝绸之路经济带"物流畅通"提供保障.     

生产性服务业:转变湖北经济增长方式的选择——基于产业关联视角

湖北省正处于新一轮经济增长和产业结构优化升级的过程中,必须抓住机遇,根据生产性服务业与其他产业的关联性,突出发展关联性强、拉动作用大的现代物流、金融、信息、现代商务等生产性服务业,促进先进制造业与生产性服务业的互动发展,提升制造业的竞争力和效率,从而实现经济增长方式的转变。     

信息化视角下生产性服务业集聚对制造业效率的影响研究

空间集聚和信息化是生产性服务业发展的重要特征.本文基于2003—2018年我国省级空间面板数据,探讨信息化视角下生产性服务业空间集聚对制造业效率的影响.研究发现,在省级层面,生产性服务业空间集聚对制造业效率提升具有负向影响;考虑信息化的作用时,在生产性服务业空间集聚的情况下,信息化水平越高,则越有助于制造业效率的提升.不同密集型制造业对生产性服务业空间集聚的要求并不相同,生产性服务业集聚对资本密集型制造业效率提升有负向影响,而对劳动密集型和技术密集型制造业效率提升有正向影响.此外,固定资产投资、经济发展水平等也会对制造业效率产生正向影响.研究认为,以制造业效率提升为导向的生产性服务业发展应当权衡空间集聚与信息化趋势.     

重庆市生产性服务业发展现状及发展预测分析

生产性服务业是提升制造业等其他行业竞争力的重要中间投入。生产性服务业核算、生产性服务业对于经济的贡献、生产性服务业与其他产业的互动关系、生产性服务业外包等是国内外学者关注的焦点问题。随着经济增长,生产性服务业在国民经济中的重要性不断提高,企业对于金融支持、物流的需求不断加大。对重庆生产性服务业发展现状及未来的发展态势进行分析,将有助于深入地了解现今重庆生产性服务业的整体发展状况以及未来动向。     

内蒙古区域物流效率及其影响因素研究

文章根据现代物流发展格局,以物流业的固定资产投入、物流业从业员工、区域交通线作为物流业投入基础指标,以物流业GDP、货运量、货物周转量作为物流业产出指标,构建了基于数据包络分析(DEA)模型和托宾(Tobit)模型的物流效率评价及因素分析体系,对内蒙古2005-2014年物流业的综合效率、纯技术效率以及规模效率进行了纵向实证分析。效率评价结果显示;相对于本区域的投入与产出关系而言,内蒙古近10年的平均物流效率较高,但与物流业发达省份相比,内蒙古尚有很大发展提升空间。最后根据分析结果提出了发展路桥经济、综合交通网络、物流产业集群等针对内蒙古未来物流业发展的建议。     

生产性服务业与制造业互动发展的实证分析——以徐州市为例

随着专业化分工的深化和经济的快速发展,生产性服务业在经济发展中的地位不断提升,逐渐成为现代经济增长的重要动力和创新源泉,并呈现出与制造业相互依赖、相互作用的双向互动关系。以徐州市为例,对生产性服务业与制造业发展的相互关系进行实证分析,进而提出促进生产性服务业与制造业互动发展的对策建议。     

生产性服务业FDI对中国制造业服务化的影响研究

制造业服务化是当下中国推动产业结构升级向全球价值链高端攀升的重要途径.生产性服务业的投入,是提升制造业服务化水平的重要因素.利用世界投入产出数据和中国工业企业数据构建制造业服务化和生产性服务业FDI渗透率指标,可以分析生产性服务业FDI对制造业服务化水平的影响.研究发现:生产性服务业FDI显著提高了中国的制造业服务化水平;从细分行业来看,金融、交通运输和商务服务对制造业服务化水平有显著的提升作用.因此,我国产业结构升级应提高制造业与生产性服务业的融合程度,持续大力推动服务业开放,充分发挥生产性服务业FDI对制造业服务化的持续推动作用.     

江西省生产性服务业的变迁及其发展对策——基于江西1997、2002、2007年投入产出表的实证分析

发展生产性服务业,实现与制造业互利共生对于经济迈上新台阶的江西省来说意义突出。江西生产性服务业虽然以信息传输计算机服务软件业为代表的现代服务业正快速发展,但传统服务业所占比重较大,生产性服务业所占比重依然比较小;生产性服务业的发展滞后于工业经济的发展。基于江西1997年、2002年和2007年投入产出表,从中间投入率、中间需求率、影响力系数及感应度系数四个角度分析,得出江西生产性服务业向高附加值产业方向发展,但是没有与制造业等产业融合发展,依赖最终需求;科技生产力水平还比较低等结论。因此,要大力发展生产性服务业,促进制造业产业升级,提高产业竞争力;积极推进现代物流业的建设;完善知识产权市场化机制;增强金融业对于经济发展的支持作用。     

京津冀晋蒙地区生产性服务业发展与制造业升级

生产性服务业是制造业发展的高级要素,是制造业升级和效率提高的重要源泉。京津冀晋蒙地区是中国的主要经济区域之一,其制造业升级是全国产业结构优化的主要部分。使用2001—2011年20个制造业细分行业的面板数据,对京津冀晋蒙地区生产性服务业发展与制造业升级之间的关系进行实证分析,得出其生产性服务业发展与制造业劳动生产率提高具有显著正相关关系的结论。同时,从生产性服务业细分行业的角度出发,比较了京津两市对该地区经济发展的促进作用,以验证将京津两市设立为该地区生产性服务业发展核心的科学性与合理性。     

制造业与物流业协调发展的实证研究

应用灰色关联模型,以福建省为例,对制造业与物流业的关联度和协调度进行实证分析,结果表明,福建省制造业与物流业之间关系密切.福建省应扩大制造业主营业务规模,推动企业物流外包;促进物流企业升级转型,大力开发增值型服务和创新型业务;提高市场集中度和占有率,提升物流产业整体发展水平,跟上制造业的发展步伐,与制造业协调发展.     

生产性服务业发展对城市经济“减物质化”的影响研究 ——基于京、津、沪、渝投入-产出表的比较分析

以2002、2005和2007年京、津、沪、渝的投入—产出表为基础,运用投入—产出法分析生产性服务业发展对城市经济"减物质化"过程的影响。通过比较发现,生产性服务业发展与城市经济发展水平正相关,并有利于实现"减物质化",但粗放式经济发展模式下制造业对生产性服务业的需求不足使城市经济对物质资源形成高度依赖。因此,转变经济发展方式,增加生产过程中的生产性服务投入,有助于在提高经济增长效率的同时实现"减物质化"目标。     

长江经济带物流业全要素能源效率——基于包含碳排放的SBM与GML指数模型

基于SBM与GML指数模型,克服方向距离函数未考虑松弛效应及Malmquist-Luenberger指数参考技术非同期性的不足,考察长江经济带物流业2004-2013年全局环境效率、全要素能源效率及其分解因素。结果表明:除江苏省外,全局环境无效率普遍存在;未考虑碳排放的Malmquist指数平均值为1.005 0,分别比Malmquist-Luenberger指数、GML指数高出0.010 0、0.009 8,表明碳排放约束将导致全要素能源效率下降;GML指数下长江经济带物流业平均全要素能源效率为0.953 6,上、中、下游依次为:中游 > 上游 > 下游,区域与省际层面的空间差异呈下降趋势;技术退步是物流业全要素能源效率偏低的主要原因。未来长江经济带物流业发展中,应关注环境效益,通过提升物流技术水平实现长江经济带可持续发展。     

高端生产性服务业视角下南京的世界城市地位提升策略研究

南京作为江苏省省会,地处“一带一路”的交汇点和长江经济带、长三角一体化等重大战略叠加区,提升高端生产性服务业的全球服务能力对提高南京综合竞争力与城市国际化发展意义重大。基于城市 企业服务价值矩阵,厘清世界城市排名的计算方法与分级标准,分析南京不同高端生产性服务行业发展的优势与不足。在此基础上,对标世界级一线与二线的中国境内城市,挖掘南京高端生产性服务业国际化发展的潜力,并通过情景模拟预测各种策略对提升南京城市地位的作用,以期为南京高端生产性服务业发展与世界城市建设提供参考。     

生产性服务业视角下的制造业升级路径研究——基于中国与东盟国家的比较

通过加强生产性服务业的发展促进制造业升级是经济发展方式转变的重要议题。在RCEP协定的进一步推动下，中国与部分东盟国家作为制造业亟待升级的发展中国家，应抓住机遇，增强生产性服务业的竞争力，助推制造业攀升价值链。分析比较2005—2019年中国与东盟国家制造业发展现状，基于Hausman“两步法”测算，比较中国与东盟国家的制造业出口技术复杂度，同时通过对竞争力指数的测算，分析双方生产性服务业及其分部门的优劣势，并在此基础上实证考察中国与东盟国家通过提升生产性服务业竞争力升级制造业的具体路径。结果表明，生产性服务业总体竞争力的提高对制造业升级具有显著促进作用，而不同国家的生产性服务业分部门的竞争力提升对其制造业升级的影响不同。