基于交易费用理论的企业边界纵向一体化研究

交易费用理论认为,企业的最优边界在市场费用等于企业协调成本那一点,交易费用中的企业规模实质上是企业的纵向规模即纵向边界,企业纵向规模的扩张主要通过纵向一体化来实现.虽然纵向一体化能够有效地削弱人的机会主义和有限理性,克服不确定性,降低交易成本,但它并不必然是企业发展的一种好办法,企业发展到一定阶段,纵向分拆策略是有效的.企业的纵向边界呈现扩张与收缩交互进行的局面.     

企业扩张误区种种

随着世界经济一体化 ,全球化的加强 ,跨国兼并愈演愈烈 ,自 1 997年以来 ,无论是在国际还是在国内 ,企业发展的显著特点就是建大企业集团 ,走资本扩张之路。然而 ,在企业的扩张过程中如果不按经济规律办事 ,盲目追求“做大”,则必然导致失败。本文从企业组织理论 ,规模经济理论以及企业经营理念等几个角度对企业扩张几个认识误区作了比较透彻的分析。     

皖北城乡旅游一体化发展研究

通过对城乡旅游一体化的内涵和外延进行界定,并在对城乡旅游一体化研究现状以及皖北都市旅游和乡村旅游进行梳理的基础上,从旅游主体、客体以及中介体等方面分析了皖北城乡旅游一体化发展的动力机制,进而从城乡旅游一体化规划与管理理念、城乡区域合作模式、旅游品牌形象塑造和产品开发、旅游人才培养机制等方面提出了皖北城乡旅游一体化的发展策略.     

国内外旅游企业营销竞争力的研究进展及展望

随着全球经济一体化的发展和旅游消费者的不断成熟,旅游企业之间的竞争也不断加强,同时也带来了恶性竞争等各种弊端。旅游营销竞争力作为旅游企业创造顾客价值和获取竞争优势的一种重要能力,受到了国内外学者的普遍关注。本文从旅游企业营销竞争力的研究内容、研究方法等方面梳理了相关的理论研究成果,并展望未来的研究趋势,希望为国内学术界的相关研究提供一些启示。     

金融业一体化战略收益风险研究

金融业一体化战略包括横向一体化、纵向一体化与混合一体化。金融企业一体化战略的收益包括可以实现企业的快速扩张、实现协同效应、获得垄断利润和竞争优势、提高管理效率、降低经营成本、重现被低估的价值等。金融业一体化战略的风险就其影响的范围可以分为宏观金融风险和微观金融风险。     

我国旅游产业的SCP范式分析及建议

作为第三产业中的支柱产业,旅游产业在国民经济中的地位和作用日益突出,并呈现出规模化的产业发展趋势。但我国旅游产业的发展仍处于起步阶段,在旅游产业量扩张的同时,旅游产业结构、旅游企业行为与旅游市场绩效的不足之处也日益暴露出来。采取有效措施优化我国旅游产业的SCP各方面,有利于我国旅游产业组织的发展和创新。     

鲁南经济带区域旅游合作可行性分析与对策研究

在鲁南经济带规划建设中，区域旅游合作与一体化发展应当先行，这是由旅游产业和旅游需求特点决定的。鲁南五市地域相连、区位优越、交通发达，旅游资源丰富多样、特色互补，旅游业发展与区域合作基础好、潜力大，应统一认识，主动适应国内外区域旅游一体化发展趋势，建立多层次、多形式的旅游协调机构，编制鲁南经济带旅游总体规划，制订区域旅游合作的规则、制度和标准，强化旅游企业合作，打造旅游精品，塑造鲁南经济带旅游品牌形象，推进鲁南经济带旅游合作不断发展。     

论“轻资产战略”在企业扩张与收缩中的运用

扩张与收缩是每一个企业在其生命周期中都会交织出现的必然现象。任何企业都有一种与生俱来的扩张冲动,这种冲动是企业发展壮大的原动力,而收缩则是对扩张的调整与修正,在中国加入WTO并融入全球经济一体化的大背景下,国内企业依靠通过资本的增减来实现扩张与收缩的传统模式受到了严峻的挑战,以OEM(original equipment manufactory)又称贴牌生产,或代工生产方式,其含义是指生产者不直接生产产品,而是利用自己手中掌握的关键核心技术负责设计和开发,控制销售渠道,把具体加工业务交给别的企业去做的方式和非核心业务外包为主要模式的“轻资产战略”为国内企业在新的环境下实现扩张与收缩指明了方向。     

经济全球化对市场障碍的克服与启示

经济一体化是经济全球化的制度创新形式,这是二者的内在逻辑联系。市场对经济全球化产生障碍,经济以一体化方式克服市场障碍。它采取企业一体化和区域一体化二种形式为经济全球化扩张开辟道路。地区、大区直至全球一体化是其宏观发展的必然趋势。制度创新既开辟了道路又带来新的困境。从中我们可以得到某些启示。作者在文中提出了市场主观障碍的概念。     

京津冀一体化背景下石家庄旅游业发展的瓶颈与对策

在京津冀一体化进程中,旅游一体化是经济一体化的重要发展举措。石家庄是京南第一个省会城市,在旅游产业上存在着旅游资源分布不均,旅游资源缺乏深度开发,旅游产品停留在观光层面,缺乏精品旅游资源和旅游线路,旅游产业缺乏跨行政区划整合等问题,这些问题制约了京津冀旅游一体化进程。为了更好地发展石家庄旅游产业,就需要拓宽旅游产品开发视野,突破行政区划限制,在旅游产品中融入文化元素,强化专题旅游产品开发,打造"京南旅游文化中心"品牌形象。在此基础上要着力打造鹿泉、正定、藁城和栾城等4个旅游城市组团,同时还要对石家庄的旅游资源进行中心区商务游、西北区红色游、西南区生态游和东南区观光游的分区域分主题划分,并在既有的交通网络基础上构建衔接不同区域的旅游专线。     

试论旅游业中的经济整合

“经济整合”是指两个或两个以上的公司紧密联系的方式。现今,经济整合在旅 游业中相当常见。旅游企业间的经济整合可作如下分类:(1)按整合方向分为垂直整合、水平整 合、聚集整合;(2)按所有权程度分为接管、合并、合资、无所有权;(3)按控制权程度分为完全控 制、特许经营、管理合同。其中,每一种整合都有其优势及劣势。在做出整合决定前,旅游企业 应仔细全面地考虑各类整合的优缺点,并且有必要参考同行业其它企业的做法及效果,然后针 对自身的特定情况作出决策。     

京津冀区域旅游经济空间结构研究

在京津冀区域经济一体化的背景下,实现区域旅游一体化势在必行,而旅游空间结构是区域旅游一体化研究的重要课题。从旅游空间结构的角度出发,对该区域13个城市(北京、天津两个直辖市和河北省11个地级市)间旅游经济关系和结构的分析入手,借鉴区域经济分析工具,运用社会网络分析方法对京津冀区域旅游经济空间结构进行深入研究,提出在区域经济一体化格局下推动区域旅游发展的思路。     

农旅融合减缓农村贫困机理与实证研究

在构建农旅融合减缓农村贫困理论框架的基础上,匹配CFPS微观数据和全国休闲农业与乡村旅游示范县数据,测算农村收入贫困和多维贫困,进而采用包含交互效应和中介效应的Probit、Tobit模型,从收入贫困和多维贫困两个层面验证农旅融合对农村贫困的影响、经济发展水平的调节作用及内在传导机制。结果表明:农旅融合能够减缓农村收入贫困,但其减缓农村多维贫困效果不显著;经济发展水平对农旅融合减缓农村收入贫困起正向调节作用,但其对农旅融合减缓农村多维贫困的调节作用不显著;农村居民工资收入水平和人均资本是减缓农村收入贫困的重要传导机制,但其对农村多维贫困的传导作用不显著。因此,在深入发展农旅融合时,“因症施策”“多措并举”方可有效减缓农村收入贫困和多维贫困。     

地方经济发展需求下的高校旅游专业人才培养研究

根据"黑龙江省十二五规划"中旅游产业经济发展前景和人才需求状况,在对黑龙江省旅游人才需求状况调查的基础上,结合地域经济发展特色,提出了旅游英语校本课程开发及旅游人才培养方案,旨在培养更多合格的符合地方经济市场需求的人才,希望对普通高校旅游英语专业建设和发展提供参考。     

张家界森林文化旅游发展研究

张家界具有区位优势明显、资源品牌价值巨大、产业基础夯实和开发机遇良好等发展森林文化旅游的优良条件。通过构建森林文化与旅游文化双轮驱动机制、开展森林文化旅游功能分区与生态旅游产品开发、打造精品旅游节会、加强森林生态和文化资源保护力度等措施,以实现张家界区域文化与森林旅游的全面融合、旅游核心区和旅游商品集散地地位的树立、地区经济总量增长和森林文化旅游带动能力的明显提升。     

基于交通发展的武陵山片区旅游产业集聚机理及响应路径

区域交通改善是旅游产业集聚产生的基础和必要条件。传统经济地理学和新经济地理学及其整合,为研究区域交通发展与旅游产业集聚之间的关系提供了一定的研究范式。武陵山片区交通网络节点上发育出6个显著的旅游产业集聚区：张家界旅游集聚区、怀化旅游集聚区、凤凰-吉首-永顺旅游集聚区、恩施旅游集聚区、黔江-武隆旅游集聚区、铜仁旅游集聚区。从机理和路径解释：首先,区域交通发展对传统经济地理学分析框架中作为源区域因子的区位和资源禀赋产生影响,导致了初始的旅游产业集聚;然后,时空距离和感知距离被进一步压缩,影响到新经济地理分析框架中的金钱外部性、技术外部性以及空间成本,深层次改善了区域旅游产业集聚水平。未来,要依托交通集散枢纽,建设立体化、层次化的交通网络,以及统一的无障碍交通导向政策,以实现旅游产业集聚提质增效和可持续发展。     

论城市旅游文化资源的开发策略——以历史文化名城镇江为例

在现代旅游业发展中,城市旅游作为一种新兴的旅游形式在我国悄然兴起,城市蕴藏的文化资源是一份极其珍贵的旅游资源和经济资源。文化旅游资源开发是指对不同旅游资源文化内涵的挖掘和对散点化的文化旅游资源的概括、提炼、升华和整合的过程,它是城市文化旅游得以实现的前提和保证。结合镇江城市旅游资源和文化特色以及客源市场开发中存在问题,镇江应确立城市文化旅游和短期休闲旅游的城市旅游发展模式和城市旅游文化资源开发策略。     

从新兴产业到新型产业——从中外比较的视角看我国旅游业态的创新与发展

我国自改革开放以来,旅游业经历了从新兴产业到新型产业的巨大变化,其中旅游业态的创新和发展,尤为引人瞩目。通过分析全球经济一体化的国际旅游市场大格局的情形,指出我国旅游业态在自然景观、人文景观和专项目的旅游方面存在的问题以及解决这些问题的相应对策,从而使我国的新型旅游业态不断丰富和完善。     

基于交通发展的武陵山片区旅游产业集聚机理及响应路径

区域交通改善是旅游产业集聚产生的基础和必要条件。传统经济地理学和新经济地理学及其整合,为研究区域交通发展与旅游产业集聚之间的关系提供了一定的研究范式。武陵山片区交通网络节点上发育出6个显著的旅游产业集聚区：张家界旅游集聚区、怀化旅游集聚区、凤凰-吉首-永顺旅游集聚区、恩施旅游集聚区、黔江-武隆旅游集聚区、铜仁旅游集聚区。从机理和路径解释：首先,区域交通发展对传统经济地理学分析框架中作为源区域因子的区位和资源禀赋产生影响,导致了初始的旅游产业集聚;然后,时空距离和感知距离被进一步压缩,影响到新经济地理分析框架中的金钱外部性、技术外部性以及空间成本,深层次改善了区域旅游产业集聚水平。未来,要依托交通集散枢纽,建设立体化、层次化的交通网络,以及统一的无障碍交通导向政策,以实现旅游产业集聚提质增效和可持续发展。