关于转变交通发展方式的思考

<正>发展方式本质是指国家、地区和企业发展的推动力构成以及这些推动力发挥作用的形式。转变交通运输发展方式就是要以科学发展观为指导,满足和适应经济和社会发展的需要,改变交通运输发展的推动力及其构成和它们发挥作用的形式,实现交通运输又好又快的科学发展,逐步建立健全高效、便捷、统一、可及、可持续的现代化交通运输系统。     

论长江中游经济区崛起的必然趋势

长江中游西起湖北宜昌，东至江西湖口，主要有湖北、湖南、江西三省，是我国中部地区的核心区。长江中游地区的崛起，是我国区域经济协调发展不可或缺的重要环节；而长江中游地区的崛起，大武汉起着“领头羊”的作用。     

《武汉共识》打造中国经济增长第四极

城市群已经成为引领全国经济发展的核心增长极。珠三角城市群、长三角城市群和京津冀都市圈是改革开放以来引领和支撑全国经济持续快速增长的主导地区,对全国经济快速增长起到了至关重要的作用。近年来,以长沙、南昌、合肥、武汉四市为核心构建的长株潭城市群、环鄱阳湖城市群、皖江城市带、武汉城市圈,发展势头强劲,     

合肥:“大湖名城”的张力

合肥构建大湖名城、创新高地,是为长江中游城市群冲刺第四极增加正能量。合肥既需要从具体问题入手,打一场阵地战;更要有长远眼光,把握住未来发展的大趋势、大脉动。     

多层合作机制探路

现阶段的合作往往停留在政府层面,造成上面热,下面冷,之所以会这样,是因为缺乏一个中间层。春暖花开的季节,合肥即将迎来一次重要的会议。4月13日,长三角城市经济协调会第十三次市长会议将在合肥召开,此次会议以长三角城市群一体化发展的‘新红利’——创新、绿色、融合为主题,邀请长三角城市经济协调会22个成员的     

生态问卷求解

"牺牲环境换发展,就好比‘用西服的料子做围裙’,绝不能做这样的‘傻事’。"2013年1月的合肥市人代会上,《关于大力实施生态文明建设,努力创建国家生态园林城市,建设环巢湖生态示范区的议案》,被列为重点督办的"一号议案"。在此之前的2012年11月,总投资500亿元的环巢湖生态示范     

加大高速公路投资对经济危机的影响

交通基础设施作为社会经济活动的支撑系统和承载体,其承载能力必须与社会经济活动所严生的需求压力相适压,才能保证整个社会活动有条不紊地进行和社会经济的不断发展。在经济危机的大背景下,加大高速公路投资可以缓解我国的经济压力,刺激内需,因此研究这个问题具有重大的意义。     

日新月异的奉节交通

所谓“53712”工程，即用5年时间完成371公里省县主干道硬化，修建两座大桥(梅溪河大桥、长江大桥)。     

交通基础设施与服务业发展——来自县级高速公路和第二次经济普查企业数据的证据

本文使用2008年第二次经济普查企业数据和县级高速公路数据研究了交通基础设施对服务业企业劳动生产率的促进作用,结果表明有高速公路连接的服务业企业劳动生产率更高。在借鉴相关文献的基础上以批发业和零售业为例研究了高速公路对可贸易和不可贸易服务业的不同影响,发现从高速公路连接中受益的是需求主要来自外部的可贸易服务业。本文还发现在人口规模和产业多样性方面具有优势的大城市的可贸易服务业竞争力更强,从交通基础设施改进中获利更多。为了克服经济增长促进交通基础设施建设的内生性问题,我们借鉴已有文献使用明朝驿路作为当代高速公路的工具变量,工具变量估计结果支持了高速公路连接能够提升可贸易服务业分工水平和劳动生产率的因果关系结论。     

成都青羊为西部城市综合交通开展示范

2008年12月26日．交通部科学研究院正式将青羊区确定为全国第一个现代城市综合交通示范区。作为交通畅行试点．青羊区将推出停车管理、公共交通、道路建设的一系列措施．成功后有望在成都推广。“停车难”是城市主要问题之一。该区城市中心商业区停车设施不足、设施建设滞后．为此,未来5年内．青羊区将新增26个大型停车场．新增8000至10000个车位。     

大交通推进经济大发展

“十一五”以来,建始县按照“以优化路网为重点,全面提升公路等级,努力打通周边出口,实现干支相连、水陆联运”的交通建设思路,争取项目,筹措资金,持续攻坚,重点突破,县境内形成了以“五横两纵”（五横：209国道、318国道、沪渝高速公路、宜万铁路、清江航道;两纵：天二公路、高巫公路）为主骨架、县乡干支公路为轴线、“路站运一体化”为基点、通村人户公路为末梢的综合交通运输网络体系。     

涪陵着力推进、重庆综合交通副枢纽建设

正2009年是涪陵区交通迎难而上、克难攻坚的一年,也是涪陵交通阔步发展、成绩斐然的一年。一年来,全区交通工作认真贯彻落实区委、区政府"项目攻坚年"要求,围绕"港城涪陵"建设这一主线,突出抓好高速公路和     

说法·想法·做法

正合肥、南昌、武汉、长沙:合力打造具有国际竞争力的特大城市群2月28日,长江中游城市群省会城市第二届会商会《长沙宣言》正式发布。按照计划,合肥、南昌、武汉、长沙四市将联合编制综合交通建设、生态环境保护、城乡统筹发展、文化产业发展等重点专项规     

长江中游四市达成武汉共识

2月23日,中国长江中游湖南长沙、安徽合肥、江西南昌和湖北武汉4个省会城市的市长,在武汉共同签署《武汉共识》,将联手打造以长江中游城市群为依托的中国经济增长"第四极"。这四个城市的书记市长在会上阐述合作意愿和合作机制,受到广泛关注。     

兴山县以改善交通环境为突破口 建交通经济路网 筑小康基础平台

交通在国民经济和社会发展中具有先导性和基础性作用、其基础设施的状况如何与地方经济社会的发展速度有着十分密切的关系，对于地处鄂西山区、三峡库区的兴山县来讲，加速交通基础设施建设显得尤为重要而紧迫。近几年来．兴山县以改善交通环境为突破口．抢抓机遇，优先发展，努力构建现代交通经济网络，推动了县域经济持续、快速、健康发展，为全面建设小康社会构筑起坚实的基础平台。     

推进武汉城市圈产业一体化的研究报告

改革开放以来中国城市与区域发展的重要趋势，是以大城市为核心的城市经济圈的迅速崛起。而城市经济圈形成和发展的核心是产业一体化。武汉城市圈是湖北乃至长江中游产业最为密集的地区，加快推进产业一体化，对于增强城市圈综合实力，促进湖北成为中部地区崛起的重要战略支点具有十分重要的意义。     

2008省部省企合作主打能源、交通牌

对于地方政府而言,全国两会不仅提供了代表委员参政议政的平台和宣传地方省情的窗口,同时也成为各省借用中央部委、权威研究机构和大型国企的行政、智力、财力资源的重要契机。据不完全统计,本届两会期间,内地共有17个省区分别与12个部委机构和11家大型企业签署了26项合作文件。     

“大粤东”起航

基础设施建设中,交通系统总是首当其冲,同时,经济一体化的趋势也往往首先体现于交通一体化。而交通方面的重大项目建设往往能够迅速惠及区域中的边缘地。     

打好省会牌 做好省会经济大文章

济南是山东省的省会,但多年来,省会的作用和影响力一直不足,而青岛、烟台、威海等城市却围绕自身优势千方百计把比较优势发挥到最大。针对这种状况,2004年5月,中共济南市八届三次全委会议作出了“发挥省城优势,发展省会经济”的战略部署。近年来,济南通过进一步整合、集聚、调动各方面各层次的资源潜能,形成和壮大了整体实力与竞争力。为加快济南的发展步伐,今年9月29日,山东省委召开常委扩大会议．围绕举办2009年第十一届全国运动会,专题研究省会规划建设管理问题。随后,济南召开全市领导干部会议,对今后两年城市规划建设管理作出安排部署,提出努力使城市规划、市政建设、市容市貌和城市载体功能有一个大提高,上一个大台阶。11月2日,我市又召开重点工程建设和综合整治工作会议,对今后两年的相关工作作出部署。以此为标志,济南城市建设与管理全面提速。其对省会城市经济圈内地区的影响和带动力也将进一步增强。