三相感应电动机调速系统的建模与仿真

系统而简略地阐述了异步电动机的矢量控制原理,并从异步电机的数学模型入手,选用MATLAB/SIMULINK软件对电机进行建模与仿真,其中重点介绍了电机、电压控制型变频器和磁链观测器等模型的建立,最后给出了仿真结果.     

感应电机解耦控制智能PSD调速系统研究

本文针对感应电动机解耦控制,采用单神经元ＰＳＤ算法作速度调节器的磁链调节器,构成感应电动机ＰＳＤ调速系统。该系统自适应学习能力强,仿真研究表明,控制效果良好。     

直接转矩控制系统中感应电机定子电阻模糊观察

研究了感应电机定子电阻随绕组运行温度变化的规律。基于模糊理论，设计了一种模糊电阻观察器。选用电机绕组端部温度及其时间变化率两个与定子电阻值直接相关的物理量作为模糊观察器的输入量，简化了模糊关系，以提高系统的实时性，利用实验方法总结了模糊控制规则、隶属函数，观察精度可满足直接转矩控制系统的控制要求，为改善系统的低速性能提供了一种有效方法。     

异步电机双闭环串级调速系统研究

本文利用串级调速系统,使绕线式异步电动机实现高性能调速。用转子串反电动势来代替电阻,吸收转差功率,用双闭环控制提高系统的静、动态性能,分析设计了用附加电动势的方法将转差功率回收利用进行调速的双闭环串级调速系统。     

感应电机直接转矩控制系统仿真

研究了异步电机直接转矩控制的方法,利用MATLAB/SIMULINK仿真工具对直接转矩控制系统进行了建模和仿真.结果表明:直接转矩控制具有鲁棒性强、转矩动态响应速度快等优点.     

感应电机的智能控制及其DSP实现研究

在分析感应电机数学模型的基础上,提出了一种基于免疫遗传算法（IGA）的递归模糊神经网络（RFNN）控制器的设计方法,并应用于交流感应电机双闭环矢量控制系统中的转速控制器中,对感应电机实现精确的速度控制。为满足控制运算实时性的要求,采用高速数字信号处理器（DSP）作为速度控制与运算单元,成功完成了递归模糊神经网络控制器的DSP实现。实验结果验证了该控制器的可行性。     

SRD的工业应用和存在问题

本文介绍了一种新型的无级调速系统——开关磁阻电动机调速系统(SRD)的工业应用情况,阐述了SR电机的结构,工作原理,指出了SRD有调速性能好、成本低、起动转矩大等特点,同时指出了该种电机存在的技术问题。     

新型无传感器感应电动机直接转矩控制系统

针对电机安装机械传感器不便的问题提出了新的速度辨识方法.从自适应控制原理和扩展卡尔曼滤波算法原理入手,将这两种不同的观测器应用于异步电机直接转矩控制,并对其进行研究和比较,找出各自的优缺点,利用Matlab/Simulink构建了系统的模型并进行仿真研究.结果表明：在负载变化、噪声抑制等方面EKF优于MARS;在状态观测方面,采用MARS优于EKF.     

基于dSPACE1005标准板的感应电机矢量控制

感应电机矢量控制通过坐标变换将静止坐标系下的三相交变定子电流转变为同步旋转坐标系下的两相直流,再 利用转子磁场定向进行解耦,对定子电流的励磁分量isd和转矩分量isq进行独立控制,使得感应电机的控制能像直流电 机那样高效。论文中采用的dSPACE半实物仿真系统实现了与MATLAB/Simulink的完全无缝连接,搭建模块就能生成 代码并加载到实时硬件中运行,减少人工输入大量的代码,方便控制算法的验证     

基于MATLAB软件的感应电机3种非线性控制方法的比较

非线性控制方法是感应电机控制理论研究的发展方向。感应电机的非线性控制方法主要有反馈线性化法、无源性控制法和反步法三种,在介绍其基本控制原理的基础上,通过仿真实验对不同的控制方法进行比较,结果表明无源性控制方法有较强的鲁棒性,更利于设计。     

国际化双元与企业绩效的关系研究综述

国际化双元是近年来国际化创新领域中出现的新概念,是企业动态能力的体现.通过对国际化双元的概念内涵、维度划分和测度方法进行梳理,分析其与企业绩效的路径关系,以及存在的调节机制或中介机制,可以发现现有研究中,无论是国际化双元的衡量标准还是情境机制都不够完善,仍存在很大的探索空间,需要进一步的完善和丰富.     

电机效率最优的双电机汽车驱动扭矩分配控制策略

为提高前后轴分布式双电机电驱动汽车(DDEV)行驶中的经济效能,以某款双电机汽车作为研究对象,以前后电机效率最优为目标,提出了一种驱动扭矩分配策略,针对2电机工作时的协调控制进行研究。在Cruise软件中建立DDEV整车模型,与Simulink软件中搭建的策略模型进行联合仿真,在NEDC和WLTC循环工况下进行仿真测试。仿真结果表明,与前后电机驱动扭矩平分策略相比,使用文中提出的驱动扭矩分配策略的双电机汽车在2种循环工况下的电能消耗分别降低6.7%和4.5%,2电机在高效区间工作的占比分别提升12.4%和47.3%,整车电机在2种循环工况下的平均效率相应提升14.2%和17.8%,验证所提策略对提高车辆经济性能的有效性。     

基于内模控制的双闭环直流调速系统的调节器设计

根据内模控制原理,参照工程设计方法的步骤,没计了双闭环直流调速系统的电流调节器和转速调节器,并总结形成了1套用内模控制原理设计双闭环系统调节器的新设计方法.     

FD1.5—100型感应子风力发电机效率研究

利用FD1．5—100型感应子电机结构简单、转速低等优点，改倍齿距结构为流齿结构，使构造简化，降低铜损铁损，提高效率6．8％以上；并根据谐波分析改进了齿槽宽度比或齿端曲线．     

笼型三相异步电动机保护控制的新探索

生产机械设备中最重要的便是电动机,一般多采用笼型三相异步电动机。该电动机的定子绕组容易受、过流、过载、缺相等因素的影响而烧毁,而介于生产发展的需要,传统的保护措施已面临挑战的局势,本文从此出发进行了一定的探索,对电动机的启动与保护电路提出了一些突破性的改进措施。     

同轴双电机耦合系统功率平衡研究

双电机同轴硬联运行时,2台电机速度被强制同步,由于2台相同电机参数略有差异,导致功率分配不平衡,针 对这一问题提出了基于直接转矩控制的双电机主从模糊控制系统。基于功率平衡要求,通过MATLAB仿真分析双电机 运行负载分配情况,提出双电机功率平衡运行条件。根据直接转矩控制,使用主从控制和传统PID设计的系统基本上解 决了功率不平衡问题,但其动态性能不佳。为了改善动态性能,设计了“模糊参数自整定PID”控制器。仿真结果表明, 该系统最终达到了功率平衡,有效防止双电机同轴运行时1台电机负载过大的问题,而模糊参数自整定PID与传统PID 控制的系统相比,可以提高功率跟踪的动态性能。     

近十年任务型语言教学模式研究综述

任务型语言教学模式是当今教育界共同关注的一个重要课题.本文就2000年至2010年近十年任务型语言教学模式在各个教学领域和各种语言技能方面的研究状况进行了系统的概括和总结;并重点分析了任务型语言教学模式及其与其它模式的异同,最后论述了该模式在研究中的成就与不足,以便为任务型语言教学提供理论和实践上的指导.     

TMS320F28379D在双电机同步控制中的应用

在双电机同步控制中,需要传递电机的关键控制参数来保持其同步运行,利用普通的通信总线进行信息传递会有延时,影响同步精度。为了实现双电机高精度同步控制,课题组提出基于双内核的TMS320F28379D芯片来实现双电机同步控制的方法。首先,设计了双内核CPU的IPC通信,避免信息交换的延时;然后,利用芯片的SDFM模块完成电流检测,简化了电流检测电路;最后,针对电机运行的不同场景,提出了不同的控制策略。通过实验证明该方法可以实现2台伺服电机的同步控制,并可预见的是利用该芯片可实现多至4台电机的同步运行。     

改进鱼群算法在双闭环调速系统中的应用

针对工程上常用的转速电流双闭环负反馈调速系统的调节时间较长和稳定性较差等问题,提出了一种基于打擂台的优化人工鱼群算法,将该优化算法应用到双闭环调速系统中,通过算法筛选满足调速系统的PI参数。仿真实验结果表明该优化鱼群算法与工程经验法相比可以提高双闭环调速系统的稳定性。新算法缩短了调控时间,使系统的鲁棒性得到提高。