刍议天津在京津冀地区城际战略性产业链中的作用

一、城市群地区间出现产业链分工的发展趋势 当前,城市群已经成为全球区域经济竞争的新型空间模式,而产业竞争力是城市群竞争力的核心因素,它取决于城市群中各城市间的产业布局是否合理,也取决于城市群的产业集群发展水平。     

京津冀协同发展背景下 望都县城镇体系发展构想

望都县位于省管市定州市与"大保定""五区"之间,在"大保定"发展举措中,望都县成为近邻"大保定"核心区域的中心地,有利的区位条件为望都县城镇发展提供了前提.根据望都县行政区域的情况,可以构建"花朵+花柄"模式的城镇体系,在发展方式上坚持"分步走"的发展原则,与周边行政区域进行跨区域合作,形成"双三角"模式的"1+4+1"中心地小城镇团,构建多条城市链,包括"望都县—清苑区"城市链、"望都县—博野县"城市链和"望都县—定州市"城市链.同时,构建"顺平县—唐县—望都县"三角形,强化3个中心地间的整合力度,该三角形要依托寺庄乡、 黑堡乡和高昌镇构建内三角形.在多条城市链构建过程中,充分依托既有交通线并构建新的交通线,在路网通达性水平得到提升的同时,强化发展基础较好的乡镇中心地的建设.     

京津冀协同发展背景下安国市城镇体系发展对策分析

京津冀协同发展为保定市发展带来了机会,保定市也为此作出积极准备,提出“城市向北”和“一城三星一淀”的重要举措。安国市是保定市辖区内发展较好的县级城市,在“大保定”南侧区域城镇化进程中发挥着重要作用。安国市可以依托产业优势和区位优势逐步发展成为保定市南部的子中心城市,与西部的定州市相融合,成为保定市南部的“双子中心”,在构建“京津石三角形”过程中发挥节点城市作用。安国市的行政区划特征适合以同心圆方式进行城镇化,这需要以构建南北方向和东西方向的主干交通线为前提,并在行政区划内构建辐射状的交通网络,将镇级中心地连接在一起,以“马蹄”形层级城镇体系为基础提升整个区域的城镇化水平。     

京津冀一体化的条件与区域协调发展

京津冀一体化的研究,从20世纪80年代初期的“京津唐国土规划”开始,至今已有三十多年的历史,其进展迟缓的原因值得研究和分析,找出阻力及根源,才能找到解决的途径. 一、京津冀一体化进展迟缓的阻力 从历史与客观上看,阻力来自3个方面: (一)行政壁垒阻碍协调发展 建国前,北京是一个纯消费城市,没有工业,轻工业产品都由天津供给.     

建设京津冀世界级城镇群构想——兼论京津冀城镇协调发展的思路和对策

进入21世纪以来,我国区域经济发展出现了新的变化,外资投向逐步由南向北、由东向西转移。环渤海地区正成为吸引外资的重点地区。京津冀是环渤海地区的核心,其发展的速度和水平．不仅影响自身．而且关系到我国北方地区乃至全国经济社会的发展。本文就构建京津冀世界级城镇群进行探讨。     

推进产业分工与合作 提升京津冀区域综合竞争力

近年来．京津冀区域快速崛起,成为我国继长三角、珠三角后的经济增长第三极。2008年,京津冀地区实现GDP2．98万亿元．同比增长11．9％．超过9．0％的全国平均水平：实际利用外资额为166亿美元．吸纳外资占全国的18％。京津冀区域已经成为当前中国经济板块中极具影响力的经济隆起地带。     

谋划天津交通发展,促进京津冀互联互通

正一、引言随着京津冀协同发展这一重大国家战略的提出,京津冀正面临着新的机遇和挑战。一方面,京津冀自身尚未形成合理的城镇群发展等级结构,北京非首都核心功能高度集聚,大城市病突出,人口、水资源、生态和交通等方面已成为北京承载力的短板,而天津作为北方经济中心的区域服务辐射作用尚未发挥,河北经济发展水平和城镇化水平严     

上海构建现代产业体系的关键环节与根本路径

＂创新驱动,转型发展＂已成为上海＂十二五＂战略抉择,这就要求上海构筑现代产业体系,必须从结构、组织、业态三位一体的视角研究产业发展规律,形成政府提供有效服务的方式与路径。同时,以服务经济为主的双轮驱动,战略性新兴产业发展的双覆盖,总部经济运行的双重行为,体制机制变革中的双向深化,都体现了上海现代产业体系发展的基本特征,理应成为政府产业政策调节的客观依据。     

京津冀协同发展背景下"通州区+北三县"城镇体系发展对策分析

通州成为北京副中心为廊坊北三县创造了更好的发展条件.北三县在与通州区整合发展过程中要逐渐形成五个子区域并按照"四区+四步"的方式有序展开,其中大厂中心地以及以其为中心整合周边乡镇而成的城镇子团,在构建北三县城镇体系过程中将发挥重要作用,最终形成"大C环+双月牙"的城镇体系.在此期间要尽快形成"通州区+三河市+香河县"三角形,并以其为中心构建内环和外环.与此同时还要尽快完善交通网络,提升区域通达性,在重要的区位上及城镇链的交汇点处要尽快构建子城镇团节点,更好地发挥聚合作用.     

京津冀一体化的条件与区域协调发展

正京津冀一体化的研究,从20世纪80年代初期的京津唐国土规划开始,到90年代清华大学吴良镛教授牵头带领100多位专家搞大北京战略至今已有30多年的历史了,但为什么至今进展迟缓,值得研究和总结,找出阻力及其根源,就会找出解决的办法。一、为什么京津冀一体化进展迟缓,阻力究竟在哪里?从历史与客观上看,阻力来自3个方面:1.行政壁垒阻碍了协调发展。北京和天津在很长时间内都想当经济中心,互不相让,表现突出的是北京的陈希同     

成渝经济区视野下的川南城市群发展

一、川南城市群的崛起是构建成渝经济区的重要环节 随着西部大开发的展开以及珠三角经济区、长三角经济区和环渤海经济区的形成．构建成渝经济区逐渐成为各方关注的命题。2009年7月9日．国家发改委副主任杜鹰在成都召开的成渝经济区区域规划编制工作座谈会上提出：要抓紧制定成渝经济区规划文本．专题研究区域政策和一体化机制．2009年底前形成正式规划报告报请国务院审批．为西部大开发10周年献礼。由此．成渝经济区的构建正式拉开帷幕。     

加强城市群建设推动区域经济协调发展

改革开放30年来．我国经济持续快速增长．2008年国内生产总值（GDP）达30．07万亿元,居世界第3位。但我国人口众多、地域辽阔．各地区发展条件差异显著,区域经济发展不平衡的现象仍然较突出．地区之间的人均GDP差距明显。2008年,我国大陆31个省、市、自治区中人均GDP最高的上海达7．46万元．最低的贵州仅为8450元．两者的绝对差异高达6．61万元。相对差异（极值比率）达8．83倍,高于世界各国的相对差异数。经济差距过大不仅会影响经济发展的步伐．同时也会引发一系列的社会问题．影响社会安定。     

城市科学与天津城市发展

自城市科学概念提出以来,在一批致力于城市科学研究的专家、学者和实际工作者的不懈努力下,经过20多年的迅速发展,城市科学为振兴城市经济、促进城市建设、繁荣民族文化作出了突出的贡献,指导和推动着城市的发展.     

天津临港工业区雨水规划特点

一、天津临港工业区概况 天津临港工业区位于海河人海口南岸地区,大沽沙河道南侧,北部为天津港南疆港区,西北部为塘沽东大沽生活区,西部为天津港南疆散货物流中心,南部为规划海滨风景旅游区。临港工业区原状为滩涂,滩面宽广,地势平缓,标高较高,为-2．5米-4米（理论基准面高程）,围海造地条件良好,远期标高将深入至约-4米。     

优化边缘地区产业布局增强天津城市辐射能力

一、天津产业空间演变与边缘地区发展 天津产业空间分布演变与城市空间拓展是一致的,从最初在中心城区聚集到向外扩散带动周边卫星城的发展,再到工业战略东移,天津的产业空间变化体现了不断向外推移的过程,形成了目前以中心城市地区为主的产业发展空间。在这个过程中,边缘地区发挥了重要作用,同时边缘地区不断融入城市中心并成为城市中心的一部分。     

天津产业发展中的空间布局

一、天津产业布局应该注意的几个问题在产业发展上，中心城市工业发展的总体方向是大力发展高新技术产业并依靠高新技术对传统工业进行改造，这是人们已经达成的共识。除此以外，发展劳动密集型的轻加工工业，对地区经济的发展及解决日益加剧的就业问题是一条重要的途径。因此，在天津市产业的空间布局上，不仅要考虑大型工业、高新技术工业在用地方面的需求，同时也要考虑劳动密集型的轻加工工业发展上的用地需求。产业发展方向的空间布局，不管是从京、津、冀的区域角度考虑，还是从天津市市域的角度考虑，其立足点都是鼓励地区之间的良性…     

现代服务业与天津城市的发展

一、天津现代服务业发展前景 (一)天津在区域中的地位为发展现代服务业提供了优越的基础 天津市倚山面海,位于环渤海区域的中心,是中国华北最大水系海河流域的入海口,是北上关外塞北、南下湖广江浙的要冲,是华东、西北、华北连接东北的必经之地,具有便利的对外交通、雄厚的工业基础和丰富的资源优势,处于面向东北亚、带动环渤海和服务首都北京的重要位置,这就要求天津加快步伐,进一步增强服务辐射功能,集中力量实现现代服务业的突破性发展.     

发展服务经济与长三角城市群的产业升级

一、引言 产业结构是指各生产要素在各个产业部门之间的配置构成方式,既包括劳动资源在各产业部门之间的配置构成方式,又包括资产设备、中间要素以及技术要素等在产业部门之间的配置构成方式。     

天津南港工业区综合服务区景观构建

一、项目背景 天津市南港工业区位于环渤海经济带中部天津滨海新区的大港区,是通过围海造田而兴建的新的大型工业区。综合服务区位于工业区西北部,隶属于工业区一期规划范围,包括南港开发指挥部、工业展览中心、各种行政办公区域、银行、邮局、超市等办公和服务性区域,总体规划面积15万平方米。由于南港工业区土地主要以围海造田为主,场地土壤盐渍化较重。     

全面创新,构筑新世纪的天津城市道路交通体系--美国城市发展与交通建设的启示

一、美国城市发展和交通建设的启示如果要用我们今天的标准来衡量美国的城市道路交通建设的话,用一句话来概括最为恰当,那就是:美国的城市交通充分体现了快速、便捷、舒适、低公害的特征,又处处体现出以人为本的思想。美国的城市交通可以用几个“最”来描述,即:设施标准最合理、系统最安