浅析人为因素对民航空管安全的影响

随着国民经济的稳步增长，民航事业迅猛发展，飞行量日益增大，由管制员人为因素造成的不安全事件逐年增加。作为空中交通管制部门，拥有一支政治坚定、知识广博、作风优良、具有较高业务水平和良好个人素质的航行管制队伍，能够有效降低人为因素对空管安全的影响。     

空中交通管制员心理素质浅析

空中交通管制员的优良心理素质在保障航空器安全飞行、避免飞行冲突方面起着关键性的作用。论述了管制员的心理素质与飞行冲突的关系,选择具有良好心理素质管制员的方法,以及在职管制员的培训工作。     

关于管制员班组建设的思考

空中交通管制员承担着有效维护和促进空中交通安全,维护空中交通秩序,保障空中交通畅通的重要使命。做好管制员班组建设,提高管制员班组整体的纪律性、业务水平和班组和谐将有效提高空管保障水平,切实做到为旅客提供安全、高效的管制服务。     

浅谈管制员产生疲劳原因及主动恢复方法

根据美国FAA的统计数据,大约有21%的航空器事故与疲劳有关;根据英国安全报告系统(CHIRP)的数据显示,13%的运行差错直接与管制员的疲劳有关。中国民航事业迅猛发展,航班量飞速增加,而因管制员疲劳引起的不安全事件也日益增多。这将是中国民航,空管单位的长期研究课题。管制疲劳的研究探讨,就是通过对管制员生理心理疲劳的涵义,产生机理以及症状的研究,并切实分析管制员生活工作中的疲劳诱因,并且针对性的将国内外,行业内外关于测定预防消除疲劳的先进手段措施引进,以供参考学习利用。     

空中交通管理中的人为因素浅析

航空运输业的快速发展,对我国的空中交通管理提出了更高的要求。近年来,对飞行事故和飞行冲突的众多调查分析表明,人为因素是空中交通管理中的重要因素。本文将从管制员的几个角度探讨人为因素,并提出了具体的解决措施。     

浅析影响管制员的软件环境管理

软件环境，也称为人为环境。在整个管制过程中，作为管制主体的管制员与其所在的整体环境是密不可分的。本文从对管制员影响最大的管制席位的设置和管制班组的配备入手,探讨影响管制员的软环境建设。     

对空中交通流量控制的探讨

本文从升级管制方式、扩大空域自由度以及提高管制员的素质3个方面探讨了空中交通流量控制的几个策略.     

基于信息集成的空中交通管制指挥监测系统

提出了一种空中交通管制指挥监测系统 (ATCCMS)的系统体系结构 .它的基本思路是 :对空中交通管制所涉及的语音通话、雷达数据、飞行计划、气象信息和航行情报等基础信息进行综合集成 ,以实时地获得飞机航行动态信息和管制员、飞行员工作状态 ,对可能出现的管制指挥失误进行报警 .本文还讨论了语音识别、实时飞行冲突探测等几项关键技术在系统中的应用 .仿真研究表明 ,信息集成比单纯改进单元技术更能有效提高空中交通管制的安全性 .这为解决复杂大系统的控制与优化问题提供了一条新的途径 .在民航华北空中交通管理局的密切合作下 ,ATCCMS原型系统的研制正在进行     

使用客观工作负荷影响因素对管制员工作负荷的分析

管制员的工作负荷直接影响到管制员的工作效率和民航飞行安全,并且直接影响到空域容纳能力。本文论述了中国空管现状,确定了管制员工作负荷的定义和分类,并对管制员主观工作负荷进行评估,分析并确定影响管制员工作负荷的客观因素,判断能否用使用数学模型和客观因素对主观工作负荷进行预测。通过以上分析得出的这些影响因素,可以在今后的管制工作负荷预测中用来评价新的程序,设备的可用性并为相关的研究如扇区规划等工作提供强有力的支持。     

管制教员带新过程中的启发

中国民航在近些年有了突飞猛进的发展,2013年旅客年吞吐量超过千万的机场已超过20个,在行业发展过程中,空中交通管制扮演着重要的角色,其中管制员在航班运行中发挥着关键作用,他们为航班提供管制指挥,保证航空器间的安全间隔,提高空域运行效率。因为管制员工作性质原因,需要反应灵活,头脑清醒,一线管制员呈年轻化趋势。那么培养出安全意识强,肯干能干的年轻管制员成为一个值得思考的问题,本文根据个人在一线带新过程中的经验及发现的问题,对带新工作作一些深入分析,希望对部门业务建设乃至空管行业发展有一定的帮助。     

空中交通管理如何提高整体管理质量

随着我国机场建设数量的增多,飞行航班数和飞行时间也实现了新突破。为了保证航空管理整体质量的提高,满足航班飞行的实际需要,只有不断加强控制交通管理手段,提高空中交通管理能力,才能满足航空管理的实际需要,达到保障飞行安全,提升空中交通管理质量的目的。基于这一认识,在空中交通管理中,我们应积极分析目前空中交通管理面临的复杂形势,结合空中交通管理实际,认真做好空中交通管理工作,促进空中交通管理取得实效,达到提高空中交通整体管理质量的目的。     

适航指令管理中的人为差错及预防措施

加强适航指令管理,减少甚至消除人为差错是每个航空企业获得经济效益的重要前提和基础。纵观人为差错的发生,往往是多种因素相互作用导致人为不安全的行为。因此,在深入了解研究产生不安全因素的基础上,开展防人为差错的措施有着极其重要的意义。本文分析了适航指令管理中人为差错发生的原因,并给出其对应的预防措施。     

ADS-B在中小机场的推广及运用

空中交通管制是指对航空器空中活动进行管理和监控。广播式自动相关监视(ADS-B)能实现对空的自我监视,能使飞机更安全有效的利用空域资源。该技术成本地、精度高、易建设,能够更好的向管制员和机组提供精准、可靠的冲突信息,从而保障飞行安全。     

塔台管制员的心理压力分析

通过对SHEL概念模型和塔台实际工作的综合分析,着重在管制员本身和人与人的界面上探讨维持管制员日常工作中正常心理压力的方法和途径,目的是为更好地做好本职管制工作,保持良好的心理状态,进一步完善管制服务质量,保证航班安全,提高工作效率。     

飞行高度层缩小垂直间隔通话用语分析

缩小垂直间隔（RVSM）已经在全世界大部分国家实施，我国也将在2007年8月开始实施。而在实施RVSM过程中将会出现陆空通话人为差错所引起的航路冲突及危险接近等等问题。从而影响飞行安全。 本文以飞行高度层缩小垂直间隔通话用语为引入点，利用人为因素分析方法进行系统分析．通过对我国当前飞行过程中通话错误数据分析。明确了由人为差错引发通话错误等同置的性质。并结合RVSM实施的特点提出了在通话过程中坚持使用标准用语．加强英语培训及注一对RVSM通话人为错误的研究等改进的措施，从而为安全飞行添上一块砝码。     

空中交通流量预测方法探讨

我国持续快速增长的经济环境为航空运输业的发展提供了良好机遇,中国航空运输事业量的飞速发展却无法代表其质的进步。飞行流量的持续增加,加剧了空中交通的拥挤,实施流量控制成为解决空中交通冲突、保障飞行安全的主要措施,但由此也造成了航班的延误以及对空域资源的浪费。于是提高空中交通流量管理的服务能力成为当务之急。     

管制人员素质要求及其对安全的影响作用

对我国航空交通管制进行了概述,同时分析了管制员个人素质要求、带班主任素质要求以及班组长素质要求方面探讨了管制人员素质要求,并探讨了环境因素、技术因素、非技术因素以及思想因素以及等管制人员素质对航空安全的影响,以期为航空管制提供一些参考和帮助,确保航空安全。     

管制员心理素质对空中交通安全的影响

回顾我国民航发展历史的时候,会发现多起管制事故发生都是因为管制出现问题引发的,大多数都能够被归结为人为影响因素,并且在人为影响因素中空中管制人员心理素质也逐步成为其中较为主要影响因素,面对日益严峻发展形式,相关管理部门就需要有效加强对管制人员心理素质的管理,有效提升他们的心理素质,运用这样的形式才能够有效保障空中管制安全性。     

空中交通管理如何提高整体管制质量

我国经济体制改革实效日益提升,涉及空中交通和经济交流活动也频繁起来。根据目前国内机场建设数量和空间分布规则观察后发现,整体航班和运输时间安排绩效开始获得历史性的突破。为了进一步保证空中交通管理事业的科学运行,满足实际航班安置条件需求,管理部门应该适当家加强事业整体管理体制效能,提高空中飞行细节的调控指标,这样才能真正满足不同出行者的实际需要,达到客运过程的基础保障水准。结合此类归控标准探析,在落实空中交通管理项目中,管理人员有必要考察现在空中交通管理面临的各类困境局势,结合实际细化标准实现改进方案和体系规划整合,为我国落实现代综合事业开发奠定雄厚的基础。     

航空气象技术在空中交通管理中的应用研究

航空气象技术对航空安全有着巨大的影响,而且它也深刻影响着空中的交通管理。现在,世界各地的空中交通流量正在以很快的速度增加,但是我国在空中交通管理方面还存在很多不完善的地方,在交通管理的理念、体制以及技术方面还亟待加强与改进,以此来提高空中交通的安全性,保证广大人民的人身安全。目前的空中交通管理方式已经无法满足人们的需求,人们迫切需要相关工作部门对这种现状作出相应的调整,这不仅是在对人民负责,也是空中交通管理部门的职责所在,而且这样也可以促进空中交通管理质量的提高,有利于空中交通管理部门的长足健康发展。在这里主要对航空气象技术作了简要分析,并且简单介绍了目前航空气象技术在空中交通管理中的应用情况以及如何将航空气象技术应用到空中交通管理中去做出了研究。