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被称为"民企造车第一人"的李书福,带着对于汽车的最简单诠释进入了这个吃钱不眨眼的汽车行业,并发誓要生产出中国最便宜的汽车,公然挑战众多国内外汽车厂商的价格底线,从而也被称为汽车业的"价格杀手". 相似文献
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浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利)自1997年进入轿车生产领域以来,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,快速发展,资产总值已超过200亿元人民币,连续七年进人中国企业500强,连续五年进入中国汽车行业十强,被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”,是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。 相似文献
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年关将近,沿海地区尤其是珠三角一带出现民工"返乡潮".此间有评论认为,农民工返乡不是坏事,原因是国家最近陆续出台的一系列支农惠农政策,对农民返乡具有吸引力.农民工返乡有助于减轻城市就业压力,缓解城市就业和其他社会矛盾;农民返乡从事农业生产,可以增加中国粮食储备,增强中国在粮食方面抵御风险的能力. 相似文献
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汽车行业是我国能源消耗和污染物排放"大户",是节能减排工作的重点。政府出台了针对性的汽车消费政策以鼓励和引导汽车消费者购买行为。本文根据我国汽车消费市场消费者对不同排量汽车购买行为及政府消费政策之间的博弈情况,构建消费者和政府的演化博弈模型,分析混合均匀情形下的消费者群体考虑单一汽车品牌情况下选取不同排量汽车行为的演化问题,研究表明:在油价、消费效用、消费政策及购车成本的共同作用下,消费者购买行为存在向小排量演化、随机演化和向大排量演化三种具体情况。以大众迈腾汽车为案例分析了目前消费者购买行为的演化特征,当汽油价格较低所带来的运营变动成本不足以成为阻碍汽车消费者购买大排量汽车行为因素,或者消费效用之差较高的情况下,政府要加大实施消费政策力度以引导消费者购买小排量汽车;当汽油价格位于较高水平下,政府可以逐步放松实施与汽车排量相关的消费政策。为政府科学合理引导汽车消费者节能购车行为提供理论借鉴。 相似文献
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中国经济的持续快速发展带动了汽车行业的高速发展,汽车行业的迅速发展为企业信息化提供了资金保证和动力,总的来说,合资企业、外资企业的信息化建设比较深入,整车生产企业优于改装车及零部件生产企业。上汽大众与一汽大众每年的信息化投入都是数千万元。A汽车股份有限公司作为民族汽车第一品牌,在资金有限的情况下大力推进信息化建设,贯彻国家提出的以信息化带动工业化的战略举措,发挥后发优势,实现跨越式发展。 相似文献
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以产业组织理论中哈佛学派的SCP范式为基本分析框架,通过对汽车消费税制与汽车产业政策相关性的实证分析,考察我国汽车工业的产能过剩状况。认为其相关性较强,并能较好地配合新汽车产业政策和国家宏观战略方针,加快推进汽车行业产能过剩的结构调整。 相似文献
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“国八条”出台,房产税落地,多少城市银行陆续取消首套房贷款利率8.5折优惠,限购政策在范围扩大的同时,力度也在加大,国家调控持续发力。其实,像这样针对房地产市场的调控政策出台了一轮又一轮,但房价却不降反升,引起了百姓情绪的极大不满。本文将就针对当前的房地产现状进行分析解读,并就相应的解决措施提出合理建议。 相似文献
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生育政策的制定要有远见,要将政策的近期目标与长远发展目标相协调,不能操之过急,但也不能延误时机。自十八届三中全会启动"单独二孩"政策以来,已实施一年,但政策并未带来预测中的"婴儿潮",据卫计委统计,全国符合单独二孩再生育条件的1100多万对夫妇中,只有近100万对夫妇提出再生育申请,不足1/10。此外,据国家统计局数据显示,2014年中国劳动年龄人口连续第3年下降。在此情况下,一些专家呼吁"尽快全面放开二孩",但也有一些专家认为,生育政策调整干系重大,需要审慎推进。不管怎么说,低生育水平已经成为中国人口的 相似文献
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2015年,在雾霾治理刻不容缓的背景下,中国的新能源汽车行业如何继续向前推进,能否在2014年7.5万辆销量的基础上继续翻翻?新能源汽车发展首先要翻越的哪座大山?何种产品路线又最适合当下的中国治霾的刚需?另外,一线城市全面限购、二三线城市欲跟进的"新常态",又能否成为刺激新能源汽车(享受免费号牌政策)增长的巨大引擎? 相似文献
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近几年来国家对房地产行业进行了持续的宏观调控,陆续出台很多政策,意在稳定房地产市场。但这也在一定程度上加大了房地产行业的融资难度。那么房地产企业在进行经营管理中,资金的风险就会日益凸显。加强与提高我国房地产企业的资金管控能力、增强房地产企业的核心竞争力,这是使得我国房地产企业能够形成良性发展势态的重要措施。 相似文献
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2011年以来,受车辆购置税优惠、汽车下乡等刺激政策退出、燃油税费上涨和部分城市限购政策推出等不利因素的影响,我国汽车产销在持续了2年的高速增长后增速明显放缓。据统计,2011年上半年国内汽车产销量增速同比明显下滑,汽车产销量同比增长仅2.48%和3.35%。各汽车厂商为促销纷纷推出降价营销策略,价格战硝烟弥漫。为转移因降价导致的利润损失,各汽车厂商主要采取向上游企业转移降价的方式,半年降价、年度降价的压力直接转移给各汽车零部件企业,多数无话语权的汽车零部件企业不得不接受一次又一次的产品降价。所以在当前高通胀、低增长的市场背景下,如何有效地进行成本控制,以维持或扩大所在企业的利润空间成为各汽车零部件企业应重点加强研究的关键课题之一。 相似文献
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