我国车险市场存在的问题及其成因

改革开放以来,尤其是加入WTO以后,我国保险市场得到了飞速发展。车险保费收入从1988年的20亿元,占财险份额的37.6%,增长到2007年的1484.3亿元,占财险收入的60%以上,稳居财险业第一大险种。但在车险保费规模高速扩张的同时,经营效益却没有实现增长,只有社会效益而没有经济效益。目前的车险市场上存在着不少问题,这些问题都严重影响着车险市场的健康稳定发展。本文即对车险市场存在的几个突出的问题进行了深入分析和探究,寻找引发这些问题的内在根源,以期对进一步规范和完善我国车险市场提供依据。     

浅谈我国家财险

企业财产保险,家庭财险保险,机动车牌财产保险一直是我国财险的三大支柱,而如今企财险,机动车辆保险发展势头良好,而家财险却陷入了困境,总结起来,其原因主要是由于宣传不到位,不及时,保单所列的风险与家庭面对的风险不相符,加之出险后理赔比较困难,造成了现在家财险覆盖率低等问题,并根据这些问题,提出了一些相应的解决方案。     

我国车险市场存在的主要问题及对策研究

中国加入WTO后，伴随经济的发展，汽车消费进入了黄金时代，汽车保有量迅速增加，汽车保费收入由2000年的373亿元增加到2007年的1484．3亿元，稳居财险业第一大险种。但由于车险市场滋生恶性竞争，加之车险承保标的量大、事故频繁，车险的经营效益却没有与保费规模实现同步增长。车险市场上存在的一系列问题不同程度的影响着车险市场的稳定和健康发展。本文旨在对车险市场上存在的这些突出的问题进行分析，探究相应的对策，以期进一步完善我国的车险市场。     

车辆保险亏损成因及对策

车辆保险是指以机动车辆为保险标的的保险,主要承保机动车遭受自然灾害和意外事故所造成的损失,车险市场可以概括为由车辆保险产生的一切交易关系的总和。1949年新中国成立了中国人民保险公司（以下称中国人保）,开创了中国保险事业新局面,1950年中国人保开办了汽车保险业务,但由于思想认识问题,当时社会对保险公司出钱补偿交通事故肇事者很不理解,     

论财产保险经营中非车险业务经营策略

发展非车险业务有利于优化业务结构,实现稳健经营,有利于提高公司的经营效益;有利于发挥保险的社会管理功能;有利于提升保险服务水平和企业形象。     

我国财险营销困境解读

保险营销最早实施的是寿险营销,在世界寿险业中是一种普遍的先进展业方式。1996年以来,我国多家保险公司先后推行寿险营销体制,使我国寿险业发生了革命性的重大变革,创造了空前繁荣的寿险大市场。2005年我国保费总收入4927亿元,其中寿险保费收入占3244．3亿元；全国保险营销员146．8万人,其中寿险营销员135万人。寿险营销已先声夺人,而财险营销却徘徊不前,困境重重。如何重新认识财险营销?怎样搞好财险营销?这是我国财险业应该思考并付之实践的问题。     

探究当前“车险理赔难”问题的解决措施

车险是现代人生活的重要内容,关系到广大民众的合法权益。车险理赔难问题,是车险事业发展进程中的一大顽疾。本文分析了当前"车险理赔难"的原因,并基于此,从提高保险公司经营管理水平、优化理赔服务、提高保险监管透明度三个方面,阐述了当前解决"车险理赔难"的若干策略。     

浅谈机动车辆保险降低赔付率的策略

我国保险事业的快速发展,推动了机动车车辆的保险业务的增加。保险赔付率指的是总赔付金额与所收保险费的之间形成的比例关系,是衡量保险公司总体经营效益的重要考核指标。随着机动车辆的不断增加,在机动车车辆保险赔付率工作中,如何有效降低赔付率,增加预期的收益,是保险公司保持机动车车辆保险业务稳定有序发展的前提条件,文章主要对机动车车辆保险赔付率的降低措施进行了简要的探讨分析。     

浅析制约车险理赔服务质量的因素

近年来,车险"理赔难"问题成为社会关注的焦点,车险理赔处理的好坏直接决定着保险公司的未来,国内学者从不同的角度对车险理赔中出现的问题进行过研究;保险行业协会发出了加强和改善车险理赔服务倡议书;抓理赔服务一直是保监会的监管重点,先后发布了一系列重要文件;各级新闻媒体对车险理赔服务问题十分关注起到很好的舆论监督作用;国内各家财险公司在改善理赔服务方面也是新招频出。所以本文重点从制约车险理赔服务质量的因素入手,着重分析了其中的主要形成原因,并针对相关问题提出了相应的解决对策。     

机动车赔付率高的原因及对策分析

正机动车辆险作为财产保险的一大支柱险种,近年来,保费收入一直处于稳步增长的过程,其收入占财产保费收入的60%以上。与此同时,车险赔付额随着保费的增加也逐年上升。针对目前车险"高保费、高赔付、低效益"的现状,研究车险赔付率居高不下的原因,探讨降低赔付率的对策,对经营好车险业务有着重要的意义。一、车险赔付率居高不下的风险因素分析1.社会环境影响。《道路交通安全法》实施以来,虽然对驾驶员的违章处理较前力度有所加大,但由于驾驶员的交通安全意识仍处于     

浅析车险“见费出单”

本文从"见费出单"这一新规定执行现状入手,对比分析了执行前后对车险行业的影响,结果表明,实行新规定可以有效的改善车险行业坏账率,提高消费者购买保险的信心,大力促进车险行业的发展。     

车险三7定律

我国法律规定,保险中介机构不得强制投保人购买指定保险公司的车险,不得诱导、误导投保人在责任限额内重复投保。因此,消费者在购车时如果遭遇强制保险,一定要勇敢说“不”。     

论车险核赔体系的建立

近几年,虽然车险核赔日益得到重视,但由于理论研究与实践探索都相对滞后,核赔水平有待进一步加强。核赔是保险标的发生灾害事故后,对保险事故的责任认定、损失确定和赔款计算的结果以及相关单证进行审核,做出赔付或者拒赔决定的行为,是理赔的关键环节,是保险经营的核心环节,必须在制度、技术、手段、管理、人员配置等方面给予充分的重视,重新审视并全面构建车险核赔体系。     

新时期我国车险市场化改革的若干思考

自2003年至今,我国车险市场化改革已有11个年头,在改革的进程中,既有收获,但也有困境。本文分析了我国车险市场化改革的背景,并在此基础之上,论述了新时期深化我国车险市场化改革的若干措施。     

车险三7定律

<正>我国法律规定,保险中介机构不得强制投保人购买指定保险公司的车险,不得诱导、误导投保人在责任限额内重复投保。因此,消费者在购车时如果遭遇强制保险,一定要勇敢说"不"。     

论汽车保险欺诈及防范

近年来,我国车险业务中大量欺诈骗赔案件的发生日益引起人们的关注,成为影响我国产险公司车险业务赔付率居高不下、经营亏损的重要原因之一。车险业务是我国各家产险公司的龙头业务,其长期亏损经营必然威胁到我国产险公司的生存与发展。本文深入剖析了我国车险业务欺诈骗赔案件的形式、原因,并相应给出了反汽车保险欺诈的一点粗浅建议。     

浅析地市级财险公司如何走创新发展之路

近几年,为维护保险市场秩序,中国保监会提出了"抓服务、严监管、防风险、促发展"的监管措施,以保护保险消费者利益为目的,促使各财险业公司需要不断创新发展思路,完善服务、超越自我。     

保险业大发展呼唤探索组建区县保险自律组织

正随着保险市场的不断完善,市场主体不断增加,保险行业逐步繁荣,同业竞争也越来越激烈。目前,巫山保险业金融机构7家:中国人寿、太平洋人寿、人保财险、阳光财险、平安产险、永安财险、大地保险,     

浅谈我国汽车维修业和汽车保险业的关系

我国的汽车维修业目前已经成为一个相对独立的、社会化的、初具规模的新兴行业,并有相当大的发展空间,同时,机动车辆保险已成为财产保险的半壁江山。目前,在汽车维修行业存在着诸多问题,机动车保险的赔付率也居高不下,汽车维修业和汽车保险业之间的关系错综复杂,如两者定损差价高,道德风险大,缺少行业标准等。通过分析其深层的原因,借鉴国外汽车维修行业的经验,结合我国实际状况,提出几点个人建议。     

保险需求悖论的解释——来自中国汽车险市场的实证研究

经典的保险需求模型认为绝对风险规避系数递减时保险是一个劣质品,也就是说保险需求会随着财富水平的上升而下降,但这一结论与许多现实的保险行为不符。本文从损失和财富的关系角度出发对经典模型进行了扩展,讨论了在损失随财富变化时的保险需求变化,对保险需求的悖论进行了解释。论文还采用国内汽车险市场的微观数据对拓展模型进行了实证研究,结果显示车险投保人的个人财富与其所选择的保险金额、投保比率以及索赔金额之间存在着显著的正相关关系,检验表明模型的假设和结论具有很好的解释现实的能力。