郑州航空港航空物流系统的构建分析

郑州航空港经济综合实验区受机场基础设施、物流系统运营能力和人才支持等方面因素的影响，因而发展受限，用系统论的方法科学构建郑州航空港物流系统，有助于建设目标的实现。建议从基础层、业务层、管理调控层3个方面，分别构建航空物流网络系统、航空物流生产服务系统、航空物流组织管理和协调系统，同时根据郑州航空港发展环境条件的改善和国际竞争格局的变化，从时效性、可靠性、经济性和便捷性4个方面对其不断进行优化，从而真正把郑州航空港打造成国际航空物流中心。     

试论航空港经济概念的新发展

2013年,随着郑州航空港规划上升为国家战略,航空港经济作为一种新的经济形态,成为引领河南乃至中原地区经济发展的新引擎,但其实质仍是航空经济的"郑州模式"。因此,研究航空港经济仍然依托于航空经济。航空经济相关概念种类繁多,亟需运用概念分析方法对此进行深入研究。在经济转型、结构升级以及打造内陆开放新高地的大背景下,如何正确辨析航空经济和临空经济这两种区域经济发展的新模式,对于航空港建设实践的推进以及航空港经济的发展将具有十分重要的意义。     

郑州航空港经济综合实验区促进中原经济区物流业发展研究

随着郑州航空港经济综合实验区的规划实施,发展现代物流业必将成为引领中原经济区建设的战略选择.主要的实现路径是：开展物流业与制造业的联动发展、多式联运,构建物流信息平台,实施提高附加值的流通加工等方式助推港区经济发展,打造中国郑州现代物流中心,最后借助本土物流企业、第三方物流以及政府的政策等措施保障郑州航空港经济综合实验区现代物流业快速发展.本文对郑州航空港经济综合实验区建设的必要性从三方面分别进行了分析,认为郑州航空港经济综合实验区建设是重要的、科学的、合理的.     

论航空经济

效率、技术和组织的相互作用构成经济形态演变的内在逻辑。航空经济是在信息处理技术、先进制造技术和现代交通技术引领下,高度依赖于全球化垂直分工体系和网络化产业组织形式而诞生的全新经济形态。航空经济是由点到面不断扩展的特定区域经济形态,代表着经济发展的新趋势和新阶段,包含着一系列深刻的经济结构和经济形态演化过程。航空经济具有开放性与全球性、高时效性、高附加值与高技术性及多元性与网络性特征。发展航空经济对于培育新增长极,注入新动力,以开放倒逼改革,推动经济社会的现代化转型,具有十分重要的意义。     

国际机场航空物流发展经验与启示

航空物流的发展对机场及其所在区域经济的发展具有重要的促进作用。通过对孟菲斯国际机场、法兰克福美茵机场和关西国际机场等典型国际机场航空物流基础设施建设、物流运作经验及发展目标定位的分析,结合其经验与教训,从运输竞争力建设、货运枢纽建设、与企业及所在城市关系等四个方面提出了国内机场发展航空物流的努力方向。     

穗、深、港港口和航空物流与区域经济增长的关系研究

根据1990～2007年广州、深圳、香港港口、航空物流及三地的GDP和包括港澳在内的大珠三角城市群GDP数据，借助计量分析软件Eviews 5．0进行分析，揭示穗、深、港三地的港口物流、航空物流之间及其与当地和珠江三角洲城市群经济增长的关系，为合理布局珠江三角洲地区港口和航空物流产业、促进区域物流产业与经济增长的协调发展提供科学依据。     

郑州航空港经济综合实验区建设与发展研究

作为国务院正式批复的全国首个航空港经济综合实验区,郑州航空港经济综合实验区的建设着眼于规划国际一流的航空货运枢纽,建设航空偏好性高端产业集聚区和现代航空都市。实验区的成立标志着郑州首开中国航空经济大发展的先河,同时为中原经济区带来产业结构调整的战略机遇,对中国新型城镇化建设具有示范意义。     

县域经济视域下电子商务与现代物流协同发展路径

随着网络科技的迅猛发展,国内电子商务和现代物流日益成为区域经济发展的新引擎.电子商务与物流发展两者存在相互依赖、相互促进的关系,实现二者的协同发展已经成为区域经济发展的必然选择.然而,由于县域区域电子商务与物流协同发展的观念不强、服务模式较为落后、政府统筹规划力度不够以及缺乏综合性人才等原因,使得二者发展不协同问题日益突出.实现电子商务与物流协同发展是一个系统工程,不仅需要提高对电子商务和物流协同发展的认知水平,提供多元化和定制化的物流和电子商务服务模式,更需要政府完善政策扶持和监管以及加强复合型人才的综合培养.     

发挥联邦快递入驻花都带动效应的对策研究

联邦快递入驻花都将以其强大的物流引擎效应,带动花都临空经济发展,改善花都的投资环境,推动花都成为广州经济增长极,增强广州的国际竞争力。因此,花都应把握机遇,引领趋势,大力发展临空产业,以敢于把区属经济转变为区域经济的胆略和思路,主动融入珠三角/泛珠三角经济发展之中,全面提升花都整体经济水平。     

联邦快递入驻花都的带动效应

联邦快递入驻广州花都将极大地改善花都区的投资环境,以其强大的物流引擎效应,带动花都临空经济发展,推动花都成为广州经济增长极,奠定白云机场全球货运枢纽的地位,增强广州的国际竞争力。本文论述了联邦快递入驻广州花都的区域经济地位,以及带动效应。     

国际通用航空发展比较及我国通用航空发展策略

通用航空发展定位及途径,是我国目前通用航空发展亟待解决的问题。通过对美国、加拿大等通用航空发达国家的发展历程研究,比较分析了他们在通航市场结构、发展驱动因素、政府作用等方面的特点,探索通用航空发展的内在机理,以此为我国通航健康有序发展提供借鉴。     

国际航空运输中的损害赔偿

华沙公约体系是通过实体规则进行国际法调整的成功典范。1929年《华沙公约》及嗣后历次修订所构成的华沙公约体系试图协调国际航空运输中的各种矛盾冲突问题，建立一个为国际社会所广泛承认的文件体系。华沙公约体系之下的国际航空运输损害赔偿问题涉及到了普通法系国家（尤其是美国）的诉因之争。围绕精神损害赔偿问题和惩罚性赔偿问题，在理论和司法实践中产生了较大分歧，构成华沙公约体系一体化和现代化改革的一条线索。     

袁世凯与中国航空事业

北京政府在袁世凯执政时期,对新兴的航空事业颇为重视,创办了中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校;中国自己培养出首批飞行人才,推动了中国航空事业的初步发展。袁世凯充分利用航校的资源,组织飞行队配合陆军作战,这是中国最早把飞机用于军事,推动了中国军事早期现代化的进程。     

可持续发展与中国航空工业

在世界航空科学技术和航空工业发展速度加快、竞争日趋激烈，航空对国家安全日益重要的今天，中国航空工业正面临十分严峻的挑战和难得的发展机遇。面对挑战和机遇，需要国家政策的支持，加紧航空工业体制改革，加速由“跟进型”向“创新型”科研路线的转变，正确对待国际合作。只有在多方努力和合作下，中国航空工业才能实现可持续发展，才能有力地推动中国社会、经济和国防的发展。     

航空英语——ESP教学新视点

从应用语言学角度分析，设置航空英语专业具有可行性和必要性。针对航空英语教学中存在的问题，依托ESP理论，航空英语教学在大纲设计上应注意进行需求评估。在ESP教学中应采用对比教学法，重视ESP中的特殊词语和特殊搭配，借鉴国外案例教学法等先进教学经验。     

上海飞尔航空乘务进修学校 专业打造航空人才的基地

正上海世博会中国航空馆唯一服务院校上海飞尔航空乘务进修学校是在我国航空事业不断发展和航空专业人才需求日益扩大的背景下经长宁区民政局、教育局批准、备案成立的一所民办航空服务学校。2001年成立至今,学校为中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司、解放军空军某师(首长专机队)、上海航空公司、深圳航空公司、海南航空公司、春秋航空公司、吉祥航空公司、澳门航空公司、浦东国际机场、上海铁路局动车组、中国香港港龙航     

民航术语的透明翻译

民航术语翻译的不规范现象,不仅存在于航空公司使用的各种手册与技术文献中,民航专业工具书和与民航相关的工具书中也都普遍存在。在保证术语翻译准确的前提下,遵循透明的翻译原则,采取直译法、顺从法、零翻译法等,这样既保留了原来术语的构词形态与意义,还能做到见词明义,并以回译来验证民航术语翻译的准确性。     

论帕累托改进与民航服务工作改善

文章对西方经济学的帕累托效率和帕累托的概念进行了介绍,并结合民航销售服务的实际工作,提出了一些帕累托改进方法.经过分析认为通过不断的帕累托改进和资源交换,将会使民航资源利用得更加充分,并在某种程度上提高人们的福利水平.     

航空制造业的全球价值链分析

航空制造业是重要的高新技术产业,具有产业链长、产业关联度大等特点。文章对航空制造业全球价值链的构成进行了明确,对其全球分布进行了归纳,进而构建了航空制造业全球价值链采用垂直分离化的生产组织模式,最后在对航空制造业全球价值链的利益进行比较分析的基础上,解释了处于不同国家的价值环节利益分配失衡的根本原因在于创新。