国际航运立法应对海洋生物多样性保护的新进展——以海洋生态安全为视角

航运活动对海洋生物多样性和海洋生态安全构成了极大的威胁。近些年来,国际航运立法采取了一些新的举措,包括设立特殊区域和特别敏感海域制度来控制航运的不良影响;建立船舶有害防污底系统控制制度来保护海洋生态;建立船舶压载水控制与管理制度防范海洋外来生物入侵;试图实施船舶安全与无害环境的拆解制度,实现船舶设计、建造、营运和拆解的安全和无害化,以共同应对海洋生物多样性保护和海洋生态安全维护的需要。     

中国船舶产业投资基金运行机制研究

随着我国产业投资基金相关政策的制定和船舶工业的蓬勃发展,我国船舶产业投资基金应运而生.目前,资金缺乏和产业结构不够合理是制约我国船舶工业发展的重要因素,而通过设立船舶产业投资基金可以在一定程度上改变这一局面.同时,船舶产业投资基金的设立已在资金、政策、发展环境、客观市场等方面具备了可行性.船舶产业投资基金的运作机制主要包含设立、投资、退出三个阶段,船舶产业投资基金的各环节相辅相成,形成一个良性循环的系统,才能确保船舶产业投资基金的成功运作.     

新加坡海事信托融资模式及对我国的启示

新加坡是国际金融中心和航运中心,新加坡政府不遗余力地促进本国航运业的发展,目前,已经有数家海事信托在新加坡证券交易所上市,这种航运融资的创新,不单对本国航运业的发展有积极的影响,也稳固了新加坡作为世界航运中心的地位,对新加坡海事信托的探寻有助于我们创新设计适合本国的船舶融资模式,合理地促进我国国际航运中心的建设。     

国际航运中心发展经验及对大连的启示简

大连有着建设国际航运中心得天独厚的条件,但目前大连面临着国内外各大港口的激烈竞争,再加上本身存在一定的弊端,形势不容乐观。通过对国际航运中心的发展历程进行系统化梳理,总结出伦敦、香港、新加坡、纽约、汉堡等几大世界级国际航运中心突出的优势和特点,并指出其可供大连借鉴之处,在此基础上提出加速大连东北亚国际航运中心建设的对策：加强集装箱场站基础设施建设,进一步完善集疏运体系;发展高端航运服务业,完善航运服务功能;推进制度创新,创建良好的政策环境;加大航运科研投入,大力开发人力资源。     

国际航运中心发展经验及对大连的启示

大连有着建设国际航运中心得天独厚的条件,但目前大连面临着国内外各大港口的激烈竞争,再加上本身存在一定的弊端,形势不容乐观。通过对国际航运中心的发展历程进行系统化梳理,总结出伦敦、香港、新加坡、纽约、汉堡等几大世界级国际航运中心突出的优势和特点,并指出其可供大连借鉴之处,在此基础上提出加速大连东北亚国际航运中心建设的对策:加强集装箱场站基础设施建设,进一步完善集疏运体系;发展高端航运服务业,完善航运服务功能;推进制度创新,创建良好的政策环境;加大航运科研投入,大力开发人力资源。     

中国船级社在大连建设东北亚国际航运中心中的作用及自身发展

在大连建设东北亚国际航运中心的过程中 ,中国船级社应在大连的航运业、修造船业、港口基础设施建设、现代物流中心建设、软环境建设、腹地经济发展等方面发挥积极作用 ,同时应通过扩大新建船舶检验市场份额、大力发展海洋工程及与其相关的检验业务、积极开拓陆上产业等措施加快自身的发展。     

中国加入WTO与长江港航运输

我国改革开放以来，随着世界经济一体化发展和我国加入WTO进程加快，国务院、交通部发布了一系列法规规定，我国航运市场逐步开放。1985年我国政府正式规定允许外资通过合资形式在华设立国际船舶运输企业，进入中国从事国际海上运输。1988年下半年应复关要求在国际航运中的货物保留政策基本取消。1990年向外国航运公司开放了国际集装箱班轮运输。允许设立中外合资、     

建构中国特色自由贸易港国际航运反垄断豁免制度初探

对国际航运业提供反垄断豁免是国际惯例，然而我国《反垄断法》和《国际海运条例》未对该问题作明确规定，存在重大疏漏。中国特色自由贸易港国际航运反垄断豁免制度应定位为高水平和探索性、示范性的国际航运反垄断豁免制度。海南自由贸易港可以利用自由贸易港法规制定权制定地方性的反垄断豁免制度，在严格限制豁免条件的前提下为运营协议提供集体豁免。具体内容包括：一是采取集体豁免的豁免模式；二是将豁除协议的类型限定为运营协议；三是规定豁除协议应满足的条件，如不得涉及讨论、商议、固定运价的内容，不得限制、禁止国际船舶运输经营者独立订立运输合同等；四是建构集体豁免的配套机制。海南自由贸易港还要建立国际航运联营体的豁免规则，规定紧密型联营体和松散型联营体的判别标准。     

开发利用北仑─金塘岛深水港资源加快建成上海国际航运中心

文章围绕建设上海国际航运中心的关键问题，提出了抉择上海国际航运中心深水港址的原则和对目前许多深水港方案面临问题的看法，认为开发利用北仑─金塘岛深水港资源是建设上海国际航运中心深水港的最佳方案，并对建设上海国际航运中心需要统一的思想认识问题作了阐述     

基于分工理论的中国国际航运中心战略的经济学分析

随着分工由一国拓展到世界,国与国之间的商品交易越来越频繁,这便促进了国际航运的发展,促进了港口经济的发展,促进了国际航运中心的崛起。世界近代史表明大国地位变换的历史,就是航运中心位置转移的历史。国际航运中心建设对于中国的对外开放的深化、国际分工的地位的提升以及国际地位的提高具有重要意义。要加强中国国际航运中心的建设,必须做好以下工作：积极促进国际航运中心与内河航运等运输体系的合理分工,促进航运软硬件条件的分工与配合以及国内各港口之间的合理分工。     

海运业跨国经营投资区域选择影响因素分析

提出海运业跨国经营对外直接投资区域选择的主要影响因素 ,并进行详细地分析 ,为定量评价指标的确定 ,以及实际的定量评价打下基础。     

政府投资项目投资超标的原因及投资控制对策

指出政府投资项目的投资控制是工程管理的重要组成部分,建设方在控制投资过程中起着主导作用;分析了政府投资项目投资超标的原因,并从五方面给出了投资控制的对策。     

江苏省基础设施投资对社会其他部门投资影响效应研究

从理论上看,基础设施投资对社会其他部门投资的影响并不明确。前者对后者既有“挤入”效应又有“挤出”效应。总投资模型对1978—2003年江苏省基础设施投资与社会其他部门投资二者关系进行了实证分析。结果表明,基础设施投资每增加一单位可以挤入约0.634单位社会其他部门的投资。因此,在江苏省增加基础设施投资能够达到刺激投资、扩大社会总需求的目的。     

论服务业对外直接投资对母国国内投资的影响

服务业对外直接投资对一国经济业绩影响的核心问题在于对外投资是否以牺牲国内投资为代价。当母国国内的资源已充分利用时,国内多余资本将会构成通货膨胀的压力,因而这时资本转移出境是有好处的。当母国国内资源尚未充分利用,但发生结构性剩余时,这时的对外直接投资还要取决于国内外的投资利润率大小。     

浅析我国人力资本投资中的教育投资

从阐述人力资本投资中的教育投资对经济发展的重要性入手,结合我国目前教育投资的现状及存在问题,就如何改善教育投资体制,平衡教育投资结构等问题进行了探讨.     

激活民间投资加速需求增长

分析了民间投资的增长速度持续下降的原因,并从税费政策、投资环境、资本市场发展等方面,提出了激活民间投资增长的对策与政策建议.     

企业投资风险的成因及其防范

在市场经济条件下,投资活动是企业财务活动中重要的环节,投资的正确与否决定着企业的生存与发展。企业投资后,由于内外部诸多不确定因素的存在,投入资金的实际使用效果很可能偏离预期的结果。分散投资风险是防范控制资金使用风险的主要途径之一,能使企业把资金投向收益高、回收快、风险小的项目上去,对企业的生存和发展至关重要。     

区域投资环境中政治、经济和文化因素分析

通过对区域政治力、经济力和文化力"三力"的构成要素分析,提出区域投资动力是"三力"相互作用、相互促进、相互支撑所构成的综合动力。构建区域的投资动力要从"三力"的构成要素和体系出发,承认不同区域的动态差异性,科学合理,因地制宜,适时有效调整影响区域投资动力的不利因素,提高区域投资动力,增加各种资金的流入。     

关于企业投资风险的理性思考

加入 WTO,为企业投资提供了公开、公正、公平的游戏规则。然而 ,投资必然“趋利”,投资必存风险 ,每个企业在投资过程中都难免发生风险。企业若缺乏风险意识和防范能力 ,必将被风险所吞噬。从五个方面对企业投资风险做出了理性思考 ,并提出企业投资可借鉴的答案     

韩企在华投资行为特征研究

针对韩资企业在华投资行为中存在的同质化问题,结合韩国统计数据对企业投资治理和投资行为进行分析,探索韩企在华投资的行业、规模及区域同质化倾向。投资行为同质化导致韩企成本上升、内部竞争加剧、外部优势降低,据此从改进投资同质化角度提出韩资企业在华投资的共赢性建议。