开发长江航运事业

长江全长6,300公里,是我国最大的河流,横贯我国东两、流经九省二市,沟通华东、中南和西南。长江水系是我国最大的水系,有大小通航支流3,600多条,通航里程7万多公里,占全国总通航里程的2/3。长江航运资源的开发利用对于长江流域的经济发展具有重要的战略意义。历史证明,流域的兴旺发达和水系的发展息息相关,如果说开发建设长江流域是兴利除弊、造福人民,是我国现代化建设的一项紧迫的战略任务,那么,开发利用长江水系航运就是其中的一个极其重要的组成部分。     

论六朝时期夏口城市军事功能的提升

作为六朝时期长江中游重镇的夏口,其城市军事功能空前提升,突出表现在三大方面:其一是从城垣建设来看,汉末六朝夏口几乎所有城垣建筑都是为了控制水系、水口而在水系或水口边上修建城堡,并服务于当时战守的需要;其二是夏口成为六朝长江中上游最大的军港,港口、航运和造船业曾经较为发达;其三,夏口完全称得上是此一战乱时期各种战争的主战场。     

清代珠江沿江地带城市数量与规模的变化

有清200多年间,珠江水系的城市受政治、经济、军事等多种因素的影响,在城市数量和城市规模上有较大变化。城市数量的有增无减与城市人口规模的扩大,是清代珠江水系城市文明进步的表征;但从总体上考察,珠江城市数量与规模在不同区段的分布与发展极不平衡,一是上中下游分布不平衡,二是珠江水系东、中、西部城市分布不平衡,无论是城市数量还是城市规模,东、中部都高于西部,中下游则高于上游。另外珠江水系与黄河、长江水系相比,城市数量虽然不少,但规模普遍偏小,缺乏大中城市,对区域的带动能力较弱。     

哲学创新:可通约的与不可通约的--以马克思主义哲学与中国哲学的关系为例

马克思主义哲学能否实现综合创新,涉及到与西方哲学、中国传统哲学的通约性问题.就马克思主义哲学与中国哲学而言,在社会功能层面,二者具有不可通约性;在学理层面上,二者则具有可通约性,但这种可通约性是有限制的,是以马克思主义哲学为主导的.目前,如何使马哲与中哲通过对话达到可通约,其理论研究的语境仍不成熟;话语的先前设定问题影响到通约研究的深入;寻求马哲与中哲通约的思想文化基础尚不充分.因此,做好马哲与中哲通约问题的研究,是实现马哲综合创新的前提.     

长江文化的瀚漫审美意象及其美学精神

长江作为“母亲河”,是中华民族不可替代的文化原型之一。立足于其他水系难以比拟的文明多样性和文化包容性,长江文化的重要性可以通过一系列审美意象及其美学精神予以跨学科视角的考察。“瀚漫长江”既是其中最具代表性的审美意象之一,又蕴含着与中国传统美学高度契合的“和合四方”的美学精神。一方面,这一审美意象的深层意涵可以借助美学、地理学、博物学等不同学科的文化想象力,进行多维度的揭示;另一方面,其美学精神则可从社会观、天下观、价值观等层面加以系统性的阐释。立足于中华民族共同体建构和民族复兴的当代语境,这一审美意象及其美学精神具有积极的启示意义。     

论岭南地区先秦铜器的考古发现、分布及其社会影响

岭南地区包括两大水系,我国广西、广东境内的珠江水系和越南北部的红河水系.两大水系均发掘出土先秦时期的铜器.这说明从先秦时期起,铜器制作技术就从中原传播到了岭南;铜器制作技术沿着珠江水系和红河水系进行扩散和传播;先秦百越民族在吸收中原铜器制作技术的同时,制作出自身特征的铜器并用于军事和经济生活之中,深刻地影响了当时的社会生活.     

明初以来长江口南岸地理环境的变化与人类活动响应

明初以来长江入海口主泓道摆动影响下的海岸带地理环境变化及人类活动响应过程，反映了长江口主泓摆动的历史周期性和相关人地效应。研究发现，明代初期长江主泓南偏的效应已在江口南岸的岸线坍海以及盐业生产衰减等方面有明显的表现，此后随着南支排水量的继续增加，淡水对盐业生产的影响范围也向南扩展推移。自明初至20世纪中期，金山以北各盐场因海水变淡而相继停产，原盐场区域转变为农业种植区。江流南偏对长江口南岸海岸线、水系、水利方面的影响，主要体现在以黄家湾为节点的北坍南涨、淤涨型岸段的海塘增筑及海塘内外水系的衔接、坍进型岸段的入海河流塞断及海塘内外水系的隔离。     

广东水神溯源

广东水神特别多。大概是因为“广为水国”(屈大均语),水域广阔的缘故。广东濒临南海,海岸线长达4300公里。南海岛屿众多,陆地江河纵横,除西江、北江、东江三大水系外,还有南江、韩江、梅江、鉴江,以及无数的河涌湖泊,人们无日不与“水”交往。天气风云突变,骤雨滂沱;江河水汛莫测,生灵涂炭。“水”,维系着人们生命财产的安全。加上广东的水域,怪异甚多,诸如南雄县的龙罩水,下有深潭,“雨久,响     

长江金融合作带创建问题初探

一、问题的提出 :长江金融合作的意义1.确立跨世纪的长江金融发展战略 :长江经济带显要的战略地位 ,是由其通江达海并连接南北的地理位置与农业发达、工业基础雄厚及技术水平较高的发展优势所决定的 ,是由浦东开发开放与三峡建设这两大跨世纪宏伟工程的巨大影响力所奠定的 ,它承担着引导并带动整体国民经济协调发展的任务。建设长江经济带 ,必须创建长江金融合作带。因为 ,长江金融合作是长江经济合作的必要条件 ,长江经济带的形成与动作 ,其先决条件就在于长江经济与长江金融的联动发展与合轨运行。从而 ,对于既定的长江经济带发展的长远规…     

生态有偿服务机制域内应用之探讨——以长江上游生态保护为逻辑基点

长江水系横贯我国东西,环境状况影响着半个中国.长江上游地区近年来的生态形势不容乐观,尽管国家已经采取了各种治理措施,并取得了一定成果,但是仍有诸多问题亟待解决.完善生态补偿制度就是其中的关键性问题.基于环境服务的使用支付理念而设计的生态有偿服务机制,为我国的生态补偿制度研究开拓了一个新的领域.通过对该机制的分析,能够从中获得有益于我国生态补偿制度完善的启发.     

荆江

“万里长江，险在荆江”，长江从枝城市东侧的枝城镇长江大桥到湖南省岳阳市北扼洞庭湖水系入口的城陵矶段，江流流经古荆州地区，习称荆江。荆江在两湖平原中部迂回东流，北为江汉平原，南为洞庭湖平原，     

近代之前长沙、湘潭的商务差距及其形成原因

湖南地处洞庭湖南,素有三湘四水之称。境内河流纵横,水网辐转,故此在近代交通发展起来之前,水运是该省的主要交通和商业运输手段。湘省四水之中,又以湘江的经济地位最为重要。湘江发源于广西灵川县南海阳山（阳朔山）,自全州入湘境始称湘江,一路向北流去,途中先后吸纳了潇水、春陵水、蒸水、表水、深水、测水。渭水、涟水,经郴州、衡阳、湘潭、长沙,注入洞庭湖。湖水横贯湖南全境,成为湘省极为重要的一条交通大动脉。不仅如此,湘江因北连洞庭,与长江相通,南经灵渠可入广西,与漓江水系相汇,经郴水可入广东,与珠江水系相接,…     

桂林民俗中的原始崇拜

地处岭南的桂林,最初的孕育是骆越文化。而由于它的地理位置,较早地得到了开发,成为重要的交通枢纽。公元前221年,秦始皇现了六国统一,进而发兵五十万进攻百越,为了解决粮草的运输问题,开凿了兴安灵渠,沟通了湘江与漓江的水路交通,沟通了长江水系与珠江水系。灵渠的开凿,     

清代漕运兴废与江苏运河城镇经济的发展

京杭运河纵跨京津鲁苏浙五省市,联系海黄淮江四水系.自明代永乐时,漕粮基本由运河入京,漕运大兴.基于运河而发展的漕运,在沟通南北经济交流方面起到了重要作用,使得沿运一线融为整体.在清代,就江苏运河城镇来说,箕经济发展与漕运兴废、运河通塞可以说是息息相关.漕运推动了运河城镇经济发展,但漕运的发展必须以运河的畅通为基本,而运河城镇经济的兴衰也对运河通塞、漕运盛废具有重要影响,彼此交相作用而成为系统.     

南海问题与中国的应对策略

目前6国7方在南海形成激烈角逐局面;中国对南沙群岛拥有主权有充分的历史依据,其中南海九段线成为现代史上中国对南海拥有主权的标志性证据;"九段线"是岛屿归属线,还是南海疆域线,我国政府对此未作出明确界定,而是提出"历史性权利"应对;中国与东盟争端国就争端问题都提出了各自的主张;中国应从政治、外交、经济、法律、军事等方面采取综合性的策略来应对南海争端。     

哲学创新∶可通约的与不可通约的——以马克思主义哲学与中国哲学的关系为例

马克思主义哲学能否实现综合创新,涉及到与西方哲学、中国传统哲学的通约性问题。就马克思主义哲学与中国哲学而言,在社会功能层面,二者具有不可通约性;在学理层面上,二者则具有可通约性,但这种可通约性是有限制的,是以马克思主义哲学为主导的。目前,如何使马哲与中哲通过对话达到可通约,其理论研究的语境仍不成熟;话语的先前设定问题影响到通约研究的深入;寻求马哲与中哲通约的思想文化基础尚不充分。因此,做好马哲与中哲通约问题的研究,是实现马哲综合创新的前提。     

嘉陵江

嘉陵江古称阆水、渝水，是长江水系中流域面积最大的支流，因流经陕西省凤县东北嘉陵谷而得名。上源为白龙江和西汉水，直至陕西省略阳县两河口以下始称嘉陵江，全长为1119公里，     

安徽回族源流

(一) 安徽回族来源,与全国回族来源之海陆两路密切相关,即陆路从西北、山西、陕西或经河南、河北、山东而来;海路从江苏、浙江等地而来。历经社会变迁,散居全省各地,呈大分散小集中局面。从海路来者远先于陆路,从陆路来者远众于海上,这从现今安徽27万回族分布情况可明显看出:沿淮河水系回族人口分布较多,沿长江次之,皖南和大别山区很少。阜阳地区地处淮北,回族人口居全省各地区之首,计73831人,六安地区次之,计43746人,滁州地区     

赣北大市场的历史反思

一、赣北大市场的历史源流和盛况 九江南倚匡庐,北枕大江,水萦鄱湖,陆通南粤,自古以来就是我国南方的一个军事交通要地和商业重埠。在魏晋南北朝时,九江就是长江中游辐辏并至、商贾云集的商埠。晋书《地道记》记述:“浔阳南开六道,途通五岭,北导长江,远行岷汉,来商纳贾,亦一都会也。”从魏     

文化大发展大繁荣背景下的行业文化走势分析——以长江航运文化建设为例

长江航运文化是长江航运人在千百年的长江航运实践中积累起来的一种亚文化形式,它经过长时间的历史发展.成为一种有厚实的文化内涵、有强劲的文化辐射功能、有稳定的文化形态和自我创新能力的行业文化种类,具有紧密联动的行业特征、依托流域的区域特征和与时俱进的时代特征;其文化构成由文化体系的文化要素决定,具有润物细无声的引导功能、兼容并蓄的整合功能、团结一心的凝聚功能、形妙神韵的展示功能和自觉自励的激励功能.长江航运文化是当代文化建设的重要内容.