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朱培麟 《重庆交通大学学报》2004,4(4):8-10,14
新中国建立以后,三峡地区的交通有了较大的发展,适应了新中国建设的需要.重庆直辖以后,以重庆为中心的三峡地区的交通又有了快速的发展,从而为三峡地区的建设奠定了良好的基础. 相似文献
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长江是历史上四川对外的重要交通路线 ,而三峡则是这条交通路线的必经之道 ,是川鄂交通的咽喉 ,是连接我国东西南北的交通枢纽 ,是王朝东西交通的漕运干道。三峡水上交通的开发经历了先秦、秦汉六朝、唐宋元、明清四个不同的历史发展阶段。三峡水上交通的开发和利用促进了沿江居民经商观念的形成、过境转输的发达、官府关税的巨增及大批城镇 (市 )的崛起 相似文献
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长江是历史上四川对外的重要交通路线,而三峡则是这条交通路线的必经之道,是川鄂交通的咽喉,是连接我国东西南北的交通枢纽,是王朝东西交通的漕运干道。三峡水上交通的开发经历了先秦,秦汉六朝,唐宋元,明清四个不同的历史发展阶段。三峡水上交通的开发和利用促进了沿江居民经商观念的形成,过境转输的发达,官府关税的巨增及大批城镇(市)的崛起。 相似文献
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江苏农民负担历来为全国之最,即便在建国以后,农民负担也远高于全国平均水平,为国家和地方建设做出了巨大贡献。在今天和谐社会的构建中,我们应以反思历史的勇气,怀有感恩之心,对这个当今社会最大的弱势群体予以更多的关注和反哺,以体现中国人的良心。 相似文献
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黄权生 《湖北民族学院学报(哲学社会科学版)》2013,(2):82-86,117
大三峡是巴蜀的水道,巴蜀是长江之头,三峡是颈,是长江军事地利的七寸。大三峡及其巴蜀是秦陇的肘腋之地,相比吴楚是喉吭与唇齿的关系。三者在军事上相互依存,对数千年中国军事史产生了重大影响。 相似文献
6.
赵毅 《西南大学学报(社会科学版)》2003,29(6)
长江三峡大坝135米蓄水成功后,三峡库区形成。新三峡是容颜不改的雄奇三峡与珠联璧合的数百公里辽阔水面,是三峡湖!发展新三峡旅游,要继续发展三峡游船观光游,开发游船度假休闲游,创新高峡平湖游;构建大三峡旅游圈,发展新三峡分段分片游,带动游船业、湖区特色经济、特色城镇建设、旅游商品生产实现跨越式发展。 相似文献
7.
胡敏 《三峡大学学报(人文社会科学版)》2011,33(1):10-13
三峡的风景之美、人文景观之美举世公认。本文从五个方面探讨、分析了历代三峡诗文中三峡景物的美学特征——雄伟奇险、缥渺神奇、阔大高远、高峻清秀、以及久远丰富的人文之美;进一步就三峡大坝建成后的新景观建设,如何继承和发扬历代三峡诗文中的审美体验与审美反映,提出了相应的构想。 相似文献
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朱培麟 《重庆交通学院学报(社会科学版)》2004,4(2):82-85
中国进入近代以后,三峡地区的交通发展处于一个特定的历史时期。西方列强的入侵、军阀之间的混战、民族解放战争的开展、社会矛盾和民族矛盾的深化等,都对三峡交通的发展产生了深远的影响。 相似文献
13.
三峡地区拥有得天独厚的发展生态旅游的优势条件和潜力,进行科学、合理的规划,奉行区域联盟、重点发展、发挥特色、精品名牌、国际化等战略,采取积极相应的生态旅游开发和生态环境保护对策,对于三峡地区的旅游可持续发展和环境、经济、社会的协调发展具有重要意义。 相似文献
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论长江三峡库区生态旅游开发 总被引:6,自引:0,他引:6
生态旅游是指"具有保护自然环境和维系当地人民双重责任的旅游活动",它是旅游业可持续发展的良好形式。本文阐述了长江三峡库区开展生态旅游的必要性,分析了其发展生态旅游的优势,并提出了长江三峡库区开展生态旅游的基本思路、原则和开发对策。 相似文献
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三峡是长江文明的重要区段 ,对其方言的调查和研究有助于三峡文化以及长江文明的发掘与认识。三峡方言的研究 ,根据历史文化和语言的特点来考察 ,应可自下而上细划为峡口、峡腹和峡尾 (或峡端 )几段来进行。本文据于峡口 ,以近 5 0年来的词汇现象为调查对象 ,由时间、空间以及时空综合的视角 ,将其词汇构成来源归纳于古语保存和留用、自行设计和造作、引进通语和外言的框架之下 ,对其语词进行了列举说明 相似文献
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三峡库区香料产业发展研究 总被引:2,自引:0,他引:2
三峡库区属典型的北亚热带湿润季风气候区,河谷地带海拔500米以下,冬暖春早,大部分地区年平均气温为17~19℃,自然条件独特,在大片原生林地和次生林地中蕴藏着多种天然香料植物可供利用,鉴于天然香料资源丰富和得天独厚的自然条件,应将香料植物种植纳入农业综合开发总体规划。 相似文献